Tanagra se encuentra en Beocia, al noroeste de Atenas, cerca de la autopista Atenas-Lamia. Antes de la era de los reactores, era, según Wikipedia, un aeródromo complementario, utilizado como tal desde la Segunda Guerra Mundial hasta principios de la década de 1950. Con la ayuda de la OTAN, fue reconstruido como base principal, y la Fuerza Aérea Helénica sitúa la creación del Ala de Combate 114 el 22 de agosto de 1956, fecha en que se formó allí con los Escuadrones de Intercepción 341, 342 y 343, que volaban el F-86E Sabre.

Los Sabres no permanecieron mucho tiempo. La cronología de la Fuerza Aérea muestra que el Escuadrón 343 se trasladó al Ala de Combate 111 en Nea Anchialos el 24 de mayo de 1958, el 341 lo hizo el 14 de enero de 1960 y el 342 en junio de 1962. Mientras el 341 aún estaba en Tanagra, proporcionó los aviones para el segundo equipo acrobático de Grecia: la Fuerza Aérea registra que la "Llama Helénica" se izó en agosto de 1957 con F-86E del Escuadrón 341. Entre noviembre de 1959 y mayo de 1960, el Escuadrón 361 también estuvo desplegado aquí con aviones de entrenamiento T-33A.

En su lugar llegaron los cazabombarderos. El Escuadrón 335 llegó el 18 de mayo de 1960 con Republic F-84F Thunderstreak, y en abril de 1964 recibió los primeros Starfighters griegos F-104G y TF-104G. El Escuadrón 336 se unió a él con F-104G en enero de 1965, y en abril de 1966 un simulador de vuelo del F-104G entró en funcionamiento en el ala antes de que el 336 partiera hacia Araxos el 16 de diciembre de 1966. Durante algunos años, Tanagra fue el centro de operaciones de los Starfighters de la Fuerza Aérea Helénica.

La cronología oficial del Ala HAF y la historia de la primera generación de la propia Fuerza Aérea no narran la historia del Starfighter con las mismas palabras: la primera afirma que los F-104G fueron aceptados por el Escuadrón 335 en abril de 1964, mientras que la segunda indica que el nuevo Escuadrón 335 se formó ese mismo mes con los Starfighter. Ambas sitúan la aeronave en el Ala de Combate 114 y coinciden en la fecha.

Tanagra se convirtió en una base de interceptores para todo tipo de clima con el regreso del Escuadrón 342, que pasó a llamarse Escuadrón 342 para Todo Tiempo y fue equipado con los Convair F-102A y TF-102A Delta Dagger. La fecha no está del todo clara: la página del Ala de Combate 114 indica el 16 de febrero de 1967, mientras que la historia de la primera generación de la Fuerza Aérea y la Wikipedia en inglés sitúan la entrega de los Delta Dagger en 1969. Wikipedia menciona 24 aeronaves, 19 F-102A monoplaza y cinco TF-102A, todas para el Escuadrón 342 en Tanagra.

Posteriormente llegó un caza francés: Wikipedia registra que Grecia encargó el Mirage F1CG por primera vez en 1974. La Fuerza Aérea registra que el 4 de agosto de 1975 los dos primeros Mirage F1CG aterrizaron en el Ala de Combate 114, destinados primero al Escuadrón 342; el Escuadrón Todo Tiempo 334 se formó con este modelo en mayo de 1977, y los últimos F-102A fueron retirados a principios de ese año. Grecia compró 40 F1CG, y Wikipedia señala que transportaban hasta cuatro misiles AIM-9P Sidewinder en lugar de los franceses R.550 Magic.

Mientras tanto, el Escuadrón 335 partió hacia Araxos el 30 de junio de 1977, y un escuadrón de entrenamiento, el 366, operó aviones T-33A en Tanagra desde septiembre de 1976. Con los Escuadrones 334 y 342 ambos en el F1CG, el ala era una unidad puramente de defensa aérea, y el Mirage F1CG pasó el siguiente cuarto de siglo en misiones de interceptación en el Egeo, en las que dos de los encuentros de sus pilotos con cazas turcos, en 1992 y 1995, terminaron en el mar.

Este modelo fue retirado del servicio el 30 de junio de 2003 tras 28 años de operación. Wikipedia indica que la flota restante consta de 27 aeronaves y que acumula un total de 160 000 horas de vuelo; el Escuadrón 342 fue disuelto ese mismo día. Al menos cuatro F1CG, con números de serie 115, 124, 129 y 140, se conservan en la base. Un quinto, con número de serie 134, se encuentra en el Departamento de Historia de la Fuerza Aérea en Delta Falirou, según el mismo artículo.

Grecia firmó en 1985 un contrato para la compra de 40 Mirage 2000, 36 EG monoplazas y cuatro BG biplazas, en el marco de un programa que la propia Fuerza Aérea denomina contrato Talos, de "adquisición controvertida". Los dos artículos relevantes de Wikipedia discrepan sobre el mes, marzo o julio de 1985, y sitúan el valor en 1.380 millones de chelines tanzanos, incluyendo las compensaciones que permitieron a la Industria Aeroespacial Helénica fabricar el motor M53-P2.

La Fuerza Aérea registra que los primeros Mirage 2000EG/BG aterrizaron en el Ala de Combate 114 en abril de 1988. El Escuadrón 331 para todo tiempo se formó con ellos el 18 de abril de 1988 y el Escuadrón 332 el 11 de agosto de 1989. Los indicativos oficiales son "Thiseas" (Teseo) para el 331 y "Geraki" (halcón) para el 332. En la década de 1990, las aeronaves se modernizaron como EGM/BGM con un radar mejorado y la capacidad de disparar el Super 530D y el misil antibuque AM39 Exocet.

En el año 2000, Grecia encargó 15 nuevos Mirage 2000-5 Mk2 y la modernización de diez aeronaves existentes al mismo estándar, entregadas entre 2004 y 2005, según Wikipedia. La página web de la Fuerza Aérea describe una flota de 25 aeronaves: quince adquiridas a Francia y diez griegas modernizadas por la Industria Aeroespacial Helénica, con el radar RDY-2, una cabina de cristal y un sistema de navegación láser-giroscopio TOTEM 3000. Wikipedia añade el misil de crucero SCALP y ambas versiones del MICA. Wikipedia sitúa la conversión del Escuadrón 331 al 2000-5 en 2007.

Los EGM/BGM más antiguos del Escuadrón 332 fueron retirados cuando los Rafale llegaron en enero de 2022. El futuro del 2000-5 es incierto: el 27 de marzo de 2024, el ministro de Defensa, Nikos Dendias, declaró que debía venderse, y en octubre de 2025, Zona Militar, citando a medios griegos, informó sobre 25 aeronaves, una venta estancada a la India, conversaciones para una transferencia a Ucrania vía Francia y el fin del apoyo oficial en 2027. Para septiembre de 2026, no se había anunciado ninguna venta.

Debido a que el Mirage F1CG y posteriormente el Mirage 2000 eran aeronaves de Tanagra, los escuadrones de la base estuvieron en el centro de numerosas interceptaciones griegas de aviones turcos en el disputado espacio aéreo del Egeo. El artículo de Wikipedia sobre el Mirage F1 registra simulacros de combate aéreo con la Fuerza Aérea Turca ya en 1987. Los dos gobiernos discrepan sobre dónde termina el espacio aéreo griego, y cada uno describe estos encuentros a su manera; lo que sigue atribuye cada relato a su fuente.

El 18 de junio de 1992, un Mirage F1CG se estrelló cerca de Agios Efstratios, en el norte del mar Egeo, durante un combate aéreo a baja altitud con dos F-16 turcos, y su piloto, Nikolaos Sialmas, falleció. El 8 de febrero de 1995, un F-16C turco cayó al mar tras ser interceptado por un Mirage F1CG; su piloto se eyectó. Wikipedia también registra que la pérdida de un RF-4E turco el 20 de octubre de 1995 se atribuye frecuentemente a un combate aéreo con el F1, y que se afirma que otro F1 griego se estrelló en circunstancias similares el 4 de septiembre de 1995.

El incidente más grave ocurrió el 8 de octubre de 1996, cerca de Quíos, cuando dos Mirage 2000 griegos interceptaron a dos F-16 turcos. Uno de ellos, un F-16D, se estrelló; su piloto, el capitán Nail Erdoğan, falleció y el copiloto se eyectó. Grecia negó el derribo, y ambos pilotos de los Mirage informaron que el F-16 se incendió. En 2012, el ministro de Defensa turco, İsmet Yılmaz, declaró que había sido derribado por un Mirage 2000 con un misil Magic II.

El mar Egeo volvió a cobrarse la vida de un piloto de Tanagra el 12 de abril de 2018, cuando un Mirage 2000-5, que despegaba para interceptar a dos F-16 turcos, se estrelló en el mar al norte de Skyros. El capitán Giorgos Baltadoros, de 33 años, falleció. El artículo de Wikipedia sobre el Mirage 2000 atribuye el accidente al polvo del Sahara y a la escasa visibilidad a baja altitud. Fue el segundo piloto de caza de Tanagra fallecido en este tipo de incidentes registrados por Wikipedia desde 1992.

El 19 de enero de 2022, los primeros seis Dassault Rafale del Escuadrón 332 aterrizaron en Tanagra, y el Primer Ministro, Kyriakos Mitsotakis, acudió a la base para la ceremonia de recepción. La Fuerza Aérea los identifica como Rafale F3R. Según la oficina del Primer Ministro, este describió los aviones como un multiplicador de fuerza que moderniza al país "operacional, tecnológica y geopolíticamente", y anunció que otros seis llegarían en 2022, seis a mediados de 2023 y seis más posteriormente.

Wikipedia registra un pedido inicial de 18 aeronaves, que se elevó a 24 tras un anuncio el 11 de septiembre de 2021; la primera aeronave se entregó en Francia en julio de 2021. La oficina del Primer Ministro indica que el plazo desde el pedido hasta la llegada fue de 16 meses, y que el escuadrón que las recibió fue el escuadrón "Falcon", la traducción al inglés del indicativo de llamada Geraki del 332.

El Rafale convirtió al Escuadrón 332, el antiguo “Geraki”, en la punta de lanza de la Fuerza Aérea Helénica, junto con los Mirage 2000-5 del Escuadrón 331. Dendias declaró en marzo de 2024 que la flota de Rafale debería crecer: “Hemos encargado 24, sería bueno llegar a 30”, según publicó To Vima. Zona Militar informó en octubre de 2025 sobre la posibilidad de adquirir entre 6 y 12 unidades más. A septiembre de 2026, no se había firmado ningún pedido adicional.

Tanagra es también la mayor planta aeroespacial de Grecia. Hellenic Aerospace Industry, fundada en 1975 y que se autodefine como la mayor empresa aeronáutica y de defensa del país, opera junto a la base. Su principal programa actual, llevado a cabo con Lockheed Martin mediante un contrato de 2018, consiste en la modernización de 84 aviones F-16C/D Block 52+ al estándar F-16V Viper con radar AESA APG-83. El avión número 42 se entregó el 23 de septiembre de 2025 y el número 60 en Tanagra el 17 de septiembre de 2026, y las entregas continuarán hasta 2027.

La Fuerza Aérea también mantiene unidades logísticas aquí. La lista de estructuras de Wikipedia ubica el Depósito Principal de Suministro de Materiales Reparables y una agencia de la Fuerza Aérea en la Industria Aeroespacial Helénica en Tanagra, así como el 26.º Escuadrón de Misiles Guiados con Patriot PAC-3 y Crotale NG/GR; estas entradas no han sido confirmadas con las páginas actuales de haf.gr. En la década de 1980 se consideró la construcción de una terminal civil para convertir a Tanagra en un segundo aeropuerto de Atenas, idea que se descartó cuando el nuevo aeropuerto se ubicó en Spata.

Desde 2017, la base ha sido sede de la Semana de Vuelo de Atenas cada septiembre. El sábado 5 de septiembre de 2026, alrededor de las 14:55, un F-4E AUP Phantom, número de serie 01504, del Escuadrón 338 de Andravida, se estrelló durante su exhibición a unas tres millas náuticas al sureste del aeródromo, muriendo ambos tripulantes. La Fuerza Aérea designó un comité para investigar; el incendio que se originó requirió 115 bomberos, nueve aviones y cuatro helicópteros, y el resto del espectáculo fue cancelado. La pérdida dejó 16 Phantoms en servicio en Grecia.