Tanagra, Atina'nın kuzeybatısında, Boeotia bölgesinde, Atina-Lamia otoyoluna yakın bir konumda yer almaktadır. Vikipedi'nin ifadesiyle, jet çağından önce "tamamlayıcı bir havaalanı"ydı ve İkinci Dünya Savaşı'ndan 1950'lerin başlarına kadar bu şekilde kullanıldı. NATO yardımıyla ana üs olarak yeniden inşa edildi ve Yunan Hava Kuvvetleri, 114. Muharebe Kanadı'nın kuruluşunu 22 Ağustos 1956'ya dayandırmaktadır; bu kanat, F-86E Sabre uçaklarını kullanan 341, 342 ve 343. Önleme Filoları ile birlikte burada kurulmuştur.

Sabres uzun süre kalmadı. Hava Kuvvetlerinin kendi kronolojisine göre, 343 Filosu 24 Mayıs 1958'de Nea Anchialos'taki 111 Muharebe Kanadına, 341 Filosu 14 Ocak 1960'ta ve 342 Filosu da Haziran 1962'de taşındı. 341 Filosu Tanagra'dayken, Yunanistan'ın ikinci akrobasi ekibine uçak sağladı: Hava Kuvvetleri kayıtlarına göre, "Yunanistan Alevi" Ağustos 1957'de 341 Filosunun F-86E uçaklarıyla yükseltildi. Kasım 1959 ile Mayıs 1960 arasında, 361 Filosu da T-33A eğitim uçaklarıyla burada konuşlandırıldı.

Onların yerini avcı-bombardıman uçakları aldı. 335. Filo, 18 Mayıs 1960'ta Republic F-84F Thunderstreak'lerle geldi ve Nisan 1964'te ilk Yunan F-104G ve TF-104G Starfighter'larını teslim aldı. 336. Filo, Ocak 1965'te F-104G'lerle katıldı ve Nisan 1966'da 336. Filo 16 Aralık 1966'da Araxos'a gitmeden önce kanatta bir F-104G uçuş simülatörü faaliyete geçti. Tanagra, birkaç yıl boyunca Yunan Hava Kuvvetleri'nin Starfighter merkezi oldu.

Resmi HAF kanat kronolojisi ve Hava Kuvvetleri'nin kendi birinci nesil tarihi, Starfighter öyküsünü tam olarak aynı kelimelerle anlatmıyor: Birincisi, F-104G'lerin Nisan 1964'te 335. Filo tarafından kabul edildiğini söylerken, ikincisi yeni 335. Filo'nun o ay "Starfighter'larla birlikte kurulduğunu" belirtiyor. Her ikisi de uçağı 114. Muharebe Kanadı'na yerleştiriyor ve her ikisi de tarih konusunda hemfikir.

Tanagra, 342. Filo'nun geri dönüşüyle her türlü hava koşulunda görev yapabilen bir önleme üssü haline geldi; filo, 342. Tüm Hava Koşullarında Görev Yapan Filo olarak yeniden adlandırıldı ve Convair F-102A ve TF-102A Delta Dagger uçaklarıyla donatıldı. Tarih konusunda kesin bir bilgi yok: 114. Muharebe Kanadı sayfası 16 Şubat 1967 tarihini verirken, Hava Kuvvetleri'nin ilk nesil uçak tarihi ve İngilizce Wikipedia, Delta Dagger'ların teslimatını 1969 olarak belirtiyor. Wikipedia, Tanagra'daki 342. Filo için 19'u tek kişilik F-102A ve beşi TF-102A olmak üzere toplam 24 uçaktan bahsediyor.

Sıradaki adım Fransız savaş uçağı oldu: Wikipedia'ya göre Yunanistan, Mirage F1CG'yi ilk olarak 1974'te sipariş etti. Hava Kuvvetleri kayıtlarına göre, 4 Ağustos 1975'te ilk iki Mirage F1CG, 114. Muharebe Kanadı'na indi ve önce 342. Filo'ya gitti; 334. Her Hava Koşulunda Görev Yapan Filo, Mayıs 1977'de bu uçak tipiyle kuruldu ve son F-102A'lar o yılın başlarında emekliye ayrıldı. Yunanistan 40 adet F1CG satın aldı ve Wikipedia, bu uçakların Fransız R.550 Magic yerine dört adede kadar AIM-9P Sidewinder füzesi taşıdığını belirtiyor.

Bu arada 335 Filosu 30 Haziran 1977'de Araxos'a gitti ve 366 numaralı eğitim filosu Eylül 1976'dan itibaren Tanagra'da T-33A'larla faaliyet gösterdi. 334 ve 342 Filolarının her ikisinin de F1CG'de olmasıyla, kanat tamamen bir hava savunma birimi haline geldi ve Mirage F1CG, sonraki çeyrek yüzyılı Ege'de önleme görevinde geçirdi; bu görevde pilotlarının 1992 ve 1995 yıllarında Türk savaş uçaklarıyla yaşadığı iki karşılaşma denizde sonuçlandı.

Bu uçak tipi, 28 yıllık hizmetin ardından 30 Haziran 2003'te emekliye ayrıldı. Wikipedia'ya göre geriye kalan filo 27 uçaktan oluşuyor ve filonun toplam uçuş saati 160.000; 342. Filo da aynı gün askıya alındı. En az dört F1CG (115, 124, 129 ve 140 seri numaralı) üste korunmaktadır. Aynı makaleye göre, beşinci bir uçak (134 seri numaralı) ise Delta Falirou'daki Hava Kuvvetleri Tarih Dairesi tarafından muhafaza edilmektedir.

Yunanistan, 1985 yılında Hava Kuvvetlerinin kendisinin "tartışmalı satın alma" Talos sözleşmesi olarak adlandırdığı bir program kapsamında 36 adet tek kişilik EG ve dört adet çift kişilik BG olmak üzere toplam 40 adet Mirage 2000 uçağı siparişi verdi. Wikipedia'daki ilgili iki makale ay konusunda (Mart veya Temmuz 1985) farklı görüşler belirtiyor ve Hellenic Aerospace Industry'nin M53-P2 motorunu üretmesine olanak tanıyan dengeleme ödemeleri de dahil olmak üzere değeri 1,38 milyar TP4T olarak veriyor.

Hava Kuvvetleri kayıtlarına göre, ilk Mirage 2000EG/BG uçakları Nisan 1988'de 114. Muharebe Kanadı'na iniş yaptı. 331. Tüm Hava Koşulları Filosu 18 Nisan 1988'de, 332. Filo ise 11 Ağustos 1989'da bu uçaklarla kuruldu. Resmi çağrı işaretleri 331. Filo için "Thiseas" (Theseus) ve 332. Filo için "Geraki" (şahin) idi. 1990'larda uçaklar, daha iyi bir radar ve Super 530D ile AM39 Exocet gemisavar füzelerini ateşleme yeteneği ile EGM/BGM olarak modernize edildi.

Wikipedia'ya göre, Yunanistan 2000 yılında 15 yeni Mirage 2000-5 Mk2 sipariş etti ve mevcut on uçağı da aynı standarda yükseltti; teslimatlar 2004-2005 yıllarında gerçekleşti. Hava Kuvvetleri'nin kendi sayfasında ise 25 uçaktan oluşan bir filodan bahsediliyor: On beşi Fransa'dan, on tanesi ise Hellenic Aerospace Industry tarafından RDY-2 radarı, cam kokpit ve TOTEM 3000 lazer-jiroskop navigasyon sistemi ile yükseltilen Yunan uçakları. Wikipedia ayrıca SCALP seyir füzesi ve MICA'nın her iki versiyonunu da ekliyor. Wikipedia, 331. Filo'nun 2000-5'e geçişini 2007 yılına tarihlendiriyor.

332 Filosu'nun eski EGM/BGM uçakları, Rafale'nin Ocak 2022'de gelmesiyle hizmetten çıkarıldı. 2000-5'in geleceği belirsiz: 27 Mart 2024'te Savunma Bakanı Nikos Dendias, satılması gerektiğini söyledi ve Ekim 2025'te Zona Militar, Yunan medyasına atıfta bulunarak 25 uçak, Hindistan'a satışın durması, Fransa üzerinden Ukrayna'ya transfer görüşmeleri ve 2027'de resmi desteğin sona ermesi haberini verdi. Eylül 2026'ya kadar herhangi bir satış açıklanmadı.

Mirage F1CG ve daha sonra Mirage 2000 uçakları Tanagra üssüne ait olduğundan, üssün filoları, tartışmalı Ege hava sahasında Türk uçaklarına yönelik birçok Yunan müdahalesinin merkezinde yer almıştır. Wikipedia'nın Mirage F1 makalesi, 1987 gibi erken bir tarihte Türk Hava Kuvvetleri ile yapılan tatbikat hava muharebelerini kaydetmektedir. İki hükümet Yunan hava sahasının nerede bittiği konusunda anlaşmazlık içindedir ve her biri bu karşılaşmaları kendi terimleriyle anlatmaktadır; aşağıda her bir anlatımın kaynağı belirtilmiştir.

18 Haziran 1992'de, Ege Denizi'nin kuzeyindeki Agios Efstratios yakınlarında, iki Türk F-16'sı ile alçak irtifada yaşanan bir it dalaşı sırasında bir Mirage F1CG düştü ve pilotu Nikolaos Sialmas hayatını kaybetti. 8 Şubat 1995'te ise bir Türk F-16C, bir Mirage F1CG tarafından engellendikten sonra denize düştü; pilotu fırlatma koltuğuyla atladı. Wikipedia ayrıca, 20 Ekim 1995'te kaybolan bir Türk RF-4E'nin "sıklıkla" F1 ile yaşanan bir it dalaşına atfedildiğini ve benzer koşullar altında 4 Eylül 1995'te bir Yunan F1 uçağının daha düştüğünü iddia etmektedir.

En ciddi olay, 8 Ekim 1996'da Sakız Adası yakınlarında, iki Yunan Mirage 2000 uçağının iki Türk F-16 uçağını engellemesiyle yaşandı. F-16D tipi uçaklardan biri düştü; pilotu Yüzbaşı Nail Erdoğan öldü ve arka koltuktaki pilot fırlatma koltuğuyla atladı. Yunanistan düşürme iddialarını reddetti ve her iki Mirage pilotu da F-16'nın alev aldığını bildirdi. 2012 yılında Türk Savunma Bakanı İsmet Yılmaz, uçağın bir Mirage 2000 tarafından Magic II füzesiyle düşürüldüğünü belirtti.

Ege Denizi, 12 Nisan 2018'de bir Tanagra pilotunun daha canını aldı. İki Türk F-16'sını engellemek için havalanan bir Mirage 2000-5, Skyros'un kuzeyinde denize düştü. 33 yaşındaki Kaptan Giorgos Baltadoros hayatını kaybetti. Wikipedia'nın Mirage 2000 makalesi, kazanın nedenini Sahra çölü tozuna ve düşük irtifada düşük görüş mesafesine bağlıyor. Bu, Wikipedia'nın 1992'den beri kaydettiği bu tür karşılaşmalarda hayatını kaybeden ikinci Tanagra savaş pilotuydu.

19 Ocak 2022'de ilk altı Dassault Rafale uçağı 332. Filo için Tanagra'ya indi ve Başbakan Kyriakos Mitsotakis karşılama töreni için üsse geldi. Hava Kuvvetleri bu uçakları Rafale F3R olarak listeliyor. Başbakanlık ofisine göre, Başbakan bu jetleri ülkeyi "operasyonel, teknolojik ve jeopolitik olarak" geliştiren bir güç çarpanı olarak nitelendirdi ve 2022'de altı, 2023 ortalarında altı ve sonrasında da son altı uçağın daha geleceğini belirtti.

Wikipedia'ya göre, başlangıçta 18 uçaklık bir sipariş verilmiş, 11 Eylül 2021'deki bir duyurunun ardından bu sayı 24'e çıkarılmıştır; ilk uçak Temmuz 2021'de Fransa'da teslim edilmiştir. Başbakanlık ofisi, siparişten teslimata kadar geçen süreyi 16 ay olarak belirtmiş ve uçakları teslim alan filonun, 332 numaralı filonun çağrı işareti Geraki'nin İngilizce karşılığı olan "Falcon" filosu olduğunu kaydetmiştir.

Rafale uçakları, 331. Filo'nun Mirage 2000-5'leriyle birlikte, eski adıyla "Geraki" olan 332. Filo'yu Yunan Hava Kuvvetleri'nin öncüsü haline getirdi. Dendias, Mart 2024'te Rafale filosunun büyümesi gerektiğini söylemişti: "24 adet sipariş verdik, 30'a ulaşmak iyi olurdu," diye belirtmişti To Vima. Zona Militar, Ekim 2025'te 6-12 adet daha sipariş verilebileceği yönünde spekülasyonlar olduğunu bildirmişti. Eylül 2026 itibarıyla başka bir sipariş imzalanmamıştı.

Tanagra aynı zamanda Yunanistan'ın en büyük havacılık ve uzay sanayi tesisidir. 1975 yılında kurulan ve kendisini ülkenin en büyük havacılık ve savunma şirketi olarak tanımlayan Hellenic Aerospace Industry, üssün yanında faaliyet göstermektedir. 2018 yılında Lockheed Martin ile yapılan bir sözleşme kapsamında yürütülen en büyük güncel programı, 84 adet F-16C/D Block 52+ uçağını APG-83 AESA radarı ile F-16V Viper standardına yeniden inşa etmeyi kapsamaktadır. 42. uçak 23 Eylül 2025'te, 60. uçak ise 17 Eylül 2026'da Tanagra'da teslim edildi ve teslimatlar 2027 yılına kadar devam edecek.

Hava Kuvvetleri burada lojistik birimlerini de bulundurmaktadır. Wikipedia'nın yapı listesi, Tanagra'daki Yunan Havacılık ve Uzay Sanayii'nde Ana Tamir Edilebilir Malzeme Tedarik Deposu ve bir Hava Kuvvetleri biriminin yanı sıra Patriot PAC-3 ve Crotale NG/GR'ye sahip 26. Güdümlü Füze Filosu'nu da göstermektedir; bu kayıtlar mevcut haf.gr sayfalarıyla doğrulanmamıştır. 1980'lerde Tanagra'yı ikinci bir Atina havaalanı yapmak için bir sivil terminal düşünülmüştü, ancak yeni havaalanı Spata'ya yerleştirildiğinde bu fikirden vazgeçildi.

Üs, 2017'den beri her Eylül ayında Atina Uçuş Haftası'na ev sahipliği yapmaktadır. 5 Eylül 2026 Cumartesi günü, saat 14:55 civarında, Andravida'daki 338 Filosu'na ait 01504 seri numaralı bir F-4E AUP Phantom uçağı, havaalanının yaklaşık üç deniz mili güneydoğusunda gösteri sırasında düştü ve her iki mürettebat üyesi de hayatını kaybetti. Hava Kuvvetleri soruşturma için bir komite atadı; çıkan yangına 115 itfaiyeci, dokuz uçak ve dört helikopter müdahale etti ve gösterinin geri kalanı iptal edildi. Bu kayıp, Yunanistan hizmetinde 16 Phantom uçağının kalmasına neden oldu.