Železniční vagony, pak obři

Linke-Hofmann byla zpočátku, naposledy a téměř vždy železniční společností. Její kořeny sahají až do dílny s koly, kterou Gottfried Linke převzal v roce 1834 ve Vratislavi a v roce 1839 ji proměnil v vagonárnu. V roce 1912 se sloučila se svým místním konkurentem Gebr. Hofmann & Co. a vznikla tak společnost Linke-Hofmann-Werke. Když přišla první světová válka, firma byla jedním z mnoha německých průmyslových podniků. přitahován k letectví bez leteckých zkušeností, opravoval a licenčně vyráběl dvoumístné letouny Roland a Albatros, než v roce 1916 získal kontrakt na čtyřmotorový Riesenflugzeug neboli obří letadlo.

Bombardér, skrz který bys mohl vidět

První odpověď konstruktéra Paula Stumpfa, RI, byla překvapivě zvláštní. Jeho vysoký trup vyplňoval celou mezeru mezi křídly a ukrýval čtyři motory Mercedes, o které se mechanici mohli za letu starat, a první prototyp byl potažen průhledným celonem, aby byl hůře viditelný. Nápad se však obrátil proti nim: fólie odrážela sluneční světlo, zažloutla a prohýbala se. Jeden pilot si RI pamatoval jako ne letadlo, ale nemoc. Jednomu prototypu se v nízké výšce zhroutila křídla, u jiného se převrátil nos a nebyl nikdy opraven.

Největší vrtule v historii

R.II se vydal opačnou cestou: v podstatě se jednalo o jednomotorový dvouplošník zvětšený asi třikrát, přičemž všechny čtyři motory poháněly jednu vrtuli Garuda o průměru 6,90 metru., největší samostatná vrtule, jaká kdy byla použita k pohonu letadla. Létal po příměří v roce 1919 a měl dobré ovladatelnosti, a to i se dvěma motory. Plány na dvanáctimístné dopravní letadlo ztroskotaly kvůli versailleským omezením a společnost Linke-Hofmann se vrátila k vlakům. Pod názvem Linke-Hofmann-Busch později stavěla metro a vlaky S-Bahn a dnes je součástí společnosti Alstom.

Továrny

• Mochbernova díla · Breslau (Vratislav) — Hlavní vagonářská a lokomotivní dílna z let 1906–1912; znárodněna v roce 1945 jako Pafawag

Lidé

• Pavel Stumpf · designer — Navrhl oba typy Riesenflugzeug
• Gottfried Linke · zakladatel původní vagonářské dílny — v roce 1834 převzal otcovu kolářskou dílnu

Rekordy a prvenství

• R.II sestrojil největší samostatnou vrtuli, jaká kdy byla použita k pohonu letadla, o průměru 6,90 m