Linke-Hofmann
Birinci Dünya Savaşı sırasında dev bombardıman uçaklarıyla ilgilenen ve bir uçağa takılan en büyük tek pervaneyi döndüren bir uçak inşa eden Breslau merkezli dev bir demiryolu vagonu üreticisi.
Linke-Hofmann: Şirket ve adını duyuran uçak
Demiryolu vagonları, sonra devler
Linke-Hofmann her zaman, her şeyden önce ve neredeyse her zaman bir demiryolu şirketi olmuştur. Kökenleri, Gottfried Linke'nin 1834'te Breslau'da devraldığı ve 1839'da vagon fabrikasına dönüştürdüğü tekerlekçi dükkanına kadar uzanır. 1912'de yerel rakibi Gebr. Hofmann & Co. ile birleşerek Linke-Hofmann-Werke'yi oluşturmuştur. Birinci Dünya Savaşı başladığında, firma birçok Alman sanayi kuruluşundan biriydi. Havacılık alanında hiçbir deneyimi olmadan havacılığa yöneldi., Roland ve Albatros marka iki kişilik uçakların tamirini ve lisanslı üretimini yaptıktan sonra, 1916'da dört motorlu bir Riesenflugzeug (dev uçak) için sözleşme kazandı.
İçini görebileceğiniz bir bombardıman uçağı
Tasarımcı Paul Stumpf'ın ilk cevabı olan RI, şaşırtıcı derecede tuhaftı. Uzun gövdesi kanatlar arasındaki tüm boşluğu dolduruyor, mekaniklerin uçuş sırasında bakımını yapabileceği dört Mercedes motorunu barındırıyordu ve ilk prototip, görünürlüğü azaltmak için şeffaf Cellon ile kaplanmıştı. Bu fikir ters tepti: film güneş ışığını yansıttı, sarardı ve sarktı. Bir pilot RI'yı şöyle hatırlıyordu: uçak değil, hastalık. Prototip uçaklardan birinin kanatları alçak irtifada çöktü; diğeri ise burnu yere çakıldı ve asla tamir edilmedi.
Tarihin en büyük pervanesi
R.II ise tam tersini yaptı: esasen tek motorlu bir çift kanatlı uçağın yaklaşık üç kat büyütülmüş haliydi ve dört motor da 6,90 metre çapında tek bir Garuda pervanesini çalıştırıyordu., bir uçağı hareket ettirmek için kullanılan en büyük tek pervane.. 1919'daki Ateşkes'ten sonra uçurulan uçak, iki motorla bile iyi bir performans sergiledi. 12 yolcu kapasiteli bir yolcu uçağı planları Versay Antlaşması kısıtlamaları nedeniyle suya düştü ve Linke-Hofmann tren üretimine geri döndü. Daha sonra Linke-Hofmann-Busch adıyla metro ve S-Bahn vagonları üretti ve bugün Alstom'un bir parçasıdır.
Linke-Hofmann rakamlarla
Şirket
- Kısacası
- Kuruluş 1912 (kökenleri 1839)
- Breslau'da demiryolu vagonu ve lokomotif üreticisi
- 1912'de Linke fabrikası ile Gebr. Hofmann & Co.'nun birleşmesiyle kurulmuştur.
- Uçaklar yalnızca Birinci Dünya Savaşı sırasında ve hemen sonrasında kullanıldı.
Üretme
- En çok bilinen yönü
- RI ve R.II devleri
- Lisanslı olarak üretilen Roland ve Albatros iki kişilik yarış arabaları
- Dört RI ve iki R.II ağır bombardıman uçağı tamamlandı.
- Hiçbiri filo hizmetine girmedi.
Bugün
- Şimdi
- Alstom'un bir parçası
- Savaştan sonra Linke-Hofmann-Busch adını aldı ve Salzgitter'de yeniden kuruldu.
- GEC Alsthom 1994 yılında şirketin hissesini satın aldı.
1919'dan beri hiçbir uçak faaliyeti yok.
Sayılar
- Linke-Hofmann RI tarafından inşa edildi
- 4
- Linke-Hofmann R.II inşa edildi
- 2
- R.II pervane çapı
- 6,90 m
Linke-Hofmann'ın ürettiği tüm önemli uçaklar
| Uçak | Rol | İlk uçuş | İnşa edildi | Durum | Not |
|---|---|---|---|---|---|
| Roland C.IIa (lisans) | Keşif amaçlı iki kişilik uçak | Emekli | Lisans üretimi ve onarımı çalışmaları | ||
| Albatros B.IIa, C.III ve CX (lisans) | İki kişilik eğitim ve keşif uçakları | Emekli | Lisanslı üretim | ||
| Linke-Hofmann RI | Ağır bombardıman uçağı | 1917 | 4 | Emekli | Gövde, kanat boşluğunu doldurdu; ilk prototip şeffaf Cellon ile kaplandı. |
| Linke-Hofmann R.II | Ağır bombardıman uçağı | 1919 | 2 | Emekli | 6,90 metrelik bir pervaneyi tahrik eden dört motor. |
Linke-Hofmann'ın inşa ettiği yer, kimlerin yönettiği ve neler başardığı.
Fabrikalar
- Mochbern'in çalışmaları • Breslau (Wrocław) — 1906-1912 yılları arasında ana vagon ve lokomotif fabrikası; 1945'te Pafawag adıyla millileştirildi.
İnsanlar
- Paul Stumpf · tasarımcı — Her iki Riesenflugzeug tipini de tasarladı
- Gottfried Linke • Orijinal vagon atölyesinin kurucusu — 1834'te babasının tekerlekçilik atölyesini devraldı.
Rekorlar ve ilkler
- R.II, bir uçağı hareket ettirmek için kullanılan en büyük tek pervaneyi, 6,90 metre çapında, üretti.
Linke-Hofmann, yıl yıl
Gottfried Linke, Breslau'daki aileye ait tekerlekçi dükkanını devralıyor.
Gottfried Linke'nin kurduğu vagon fabrikası
Gebr'le birleşme. Hofmann & Co. Linke-Hofmann-Werke'yi yaratıyor
Dört motorlu dev bir uçak tasarlama ve inşa etme sözleşmesi.
RI uçuş testleri başlıyor; ilk prototiplerin ikisi de kayboluyor.
R.II, Ateşkes'ten sonra uçuşa geçti; yolcu uçağı planları Müttefikler tarafından engellendi.
Breslau fabrikası Polonya tarafından Pafawag adıyla millileştirildi; şirket Salzgitter'de yeniden kuruldu.
GEC Alsthom, hisse satın aldı.
Linke-Hofmann hakkında insanların sorduğu her şey
Linke-Hofmann hangi uçakları üretti?
Linke-Hofmann R.II neden ünlüdür?
RI neden şeffaf bir malzemeyle kaplanmıştı?
Linke-Hofmann hâlâ var mı?
Linke-Hofmann civarı
Her bilgi kontrol edildi.
- Alstom Transport Deutschland (Linke-Hofmann), Vikipedi
- Linke-Hofmann RI, Vikipedi (Haddow ve Grosz'dan sonra, Alman Devleri)
- Linke-Hofmann R.II, Vikipedi (Haddow ve Grosz'dan sonra, Alman Devleri)
- Alstom Transport Deutschland, Almanca Vikipedi
Doğrulama tarihi: 2026-10-03.