Loděnice vzlétá do vzduchu

Loděnice Loire vznikla v roce 1925 jako divize společnosti Ateliers et Chantiers de la Loire, stavitele lodí v Saint-Nazaire, který hledal něco nového. Loděnice usoudila, že její zámečnické a námořní know-how vhodné hydroplány. Začala ve spolupráci se společností Gourdou-Leseurre, kde uzavřela smlouvu na výrobu 257 stíhaček GL-32 na základě licence v nové továrně, poté se od ní v roce 1928 oddělila a v roce 1930 se stala společností Loire Aviation s vlastními konstruktéry. Její vlastní návrhy pocházely od Asselota, Jarriona a Gueganda Kerguistela.

Hydroplány pro flotilu

Jeho specialitou byly hydroplány. Katapultní hydroplán Loire 130 vyhrál v roce 1936 námořní soutěž proti pěti soupeřům a od roku 1937 sloužil na palubě většiny francouzských bitevních lodí a křižníků a také na hydroplánu Commandant Teste; některé vydržely v koloniích až do roku 1951. Na souši stíhačka Loire 46 s křídly racka vybavovala francouzské letky od roku 1936 a jejích pět prototypů bylo odesláno španělským republikánům. Námořnictvo objednalo 150 letounů Loire 130 a bylo jich vyrobeno 125.

Fúze a znárodnění

V roce 1933 se Loire spojila s Nieuportem, ačkoli si každá ponechala své vlastní továrny, a partneři se ocitli v situaci, kdy se navzájem ucházeli o stejnou zakázku na stíhačky, která připadla společnosti Morane-Saulnier. Úplnou fúzí v roce 1935 vznikla společnost Loire-Nieuport a v roce 1936 byla znárodněna spolu s Breguetovým závodem v Bouguenais a vznikla tak společnost SNCAO. Sloučená společnost si ponechala dvě části ode všeho, Loire v Saint-Nazaire a La Baule a Nieuport v Issy-les-Moulineaux a Villacoublay a její poslední návrhy, jako například střemhlavý bombardér LN.40, přešly do nové státní společnosti.

Továrny

• Díla v Saint-Nazaire · Saint-Nazaire, Loire-Atlantique – hlavní továrna, otevřena pro licenční výrobu GL-32
• Testovací místo La Baule · La Baule – místo letových zkoušek na Loiře