Průkopník v oblasti plastů v loděnicích

Společnost Malmö Flygindustri vznikla ze společnosti AB Flygindustri z Halmstadu, kterou koupila malmöská loděnice Kockums a v červenci 1952 se reorganizovala na AB Malmö Flygindustri s jejím bývalým technickým ředitelem Rudolfem Abelinem jako výkonným ředitelem. MFI byla průkopník v oblasti plastů vyztužených skelnými vláknyVyráběla první karoserie automobilů ze sklolaminátu pro Volvo, jednu z prvních sériově vyráběných jachet ze sklolaminátu ve Švédsku, Laurin 32, raketové moduly, díly pro raketu Bofors Bantam a koncepční vůz MFI-13, z něhož se stal Saab Sonett. V roce 1957 ji převzala gumárenská společnost Trelleborg.

Biafrské děti

Jeho letoun pocházel od Björna Andreassona, který ve svém volném čase, když pracoval pro Convair ve Spojených státech, postavil prototyp BA-7 a 10. října 1958 s ním zalétal. Stal se z něj MFI-9 Junior, dvoumístný cvičný letoun s ramenními křídly, licencovaně vyrobený německou společností Bölkow pod označením Bo 208. V květnu 1969 hrabě Carl Gustaf von Rosen vzal pět přebytečných MFI-9B, natřel je kamufláží a vyzbrojil je raketami. Biafrské miminka, od 22. května útočily na nigerijské letecké základny v Port Harcourt, Enugu a Beninu.

Safari a Saab

Protože vývoj letadel byl jeho jádrem, Trelleborg v březnu 1968 prodal MFI společnosti Saab. MFI-15, silnější vývoj MFI-9 s ocasním nebo nosním kolem, se stal Saab Safari a ozbrojeným Supporterem. Saab postavil 250 kompletních letadel a Pákistán smontoval nebo postavil dalších 212., Celkem 462; Norské královské letectvo stále létá na safari z Bardufossu. Von Rosen létal na safari při letech s rozvozem potravin v Etiopii v roce 1974.

Továrny

• Díla v Malmö · Malmö

Lidé

• Rudolf Abelin · výkonný ředitel od roku 1952
• Björn Andreasson · konstruktér — Navrhl BA-7, který se stal MFI-9
• Carl Gustaf von Rosen · letec — vedl letku Biafra Babies MFI-9B, 1969