Malmö Flygindustri (MFI)

Malmö Flygindustri (MFI)

AB Malmö Flygindustri · AB Flygindustri (AFI)

Una pequeña empresa de plásticos y aeronaves de Malmö, cuyo diminuto avión de entrenamiento MFI-9 se hizo famoso cuando un conde sueco lo equipó con cohetes y derribó aviones nigerianos en tierra para Biafra.

1952Fundado
Fusionado en Saab en 1968Estado
6Aeronaves registradas
Foto: Huhu Uet / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)
PaísSueciaFundado1952-07FundadoresKockums Mekaniska Verkstad (propietario), Rudolf Abelin (director general)SedeMalmöEstadoFusionado en Saab en 1968
La historia

Malmö Flygindustri (MFI): la empresa y el avión que le dieron nombre.

Un pionero de los plásticos en los astilleros

Malmö Flygindustri surgió de AB Flygindustri de Halmstad, que el astillero de Malmö Kockums compró y en julio de 1952 reorganizó como AB Malmö Flygindustri, con su antiguo director técnico Rudolf Abelin como director gerente. MFI fue un pionero de los plásticos reforzados con fibra de vidrioFabricó una de las primeras carrocerías de fibra de vidrio para Volvo, uno de los primeros yates de fibra de vidrio de producción en serie de Suecia, el Laurin 32, lanzacohetes, piezas para el misil Bofors Bantam y el prototipo MFI-13, que posteriormente se convertiría en el Saab Sonett. La empresa de caucho Trelleborg la adquirió en 1957.

Los bebés de Biafra

Su aeronave provenía de Björn Andreasson, quien construyó el prototipo BA-7 en su tiempo libre mientras trabajaba para Convair en los Estados Unidos y lo voló el 10 de octubre de 1958. Se convirtió en el MFI-9 Junior, un entrenador de ala alta biplaza, fabricado bajo licencia por Bölkow en Alemania como el Bo 208. En mayo de 1969, el conde Carl Gustaf von Rosen tomó cinco MFI-9B excedentes, los pintó con camuflaje y los armó con cohetes. Como el Bebés de Biafra, A partir del 22 de mayo, atacaron las bases de la fuerza aérea nigeriana en Port Harcourt, Enugu y Benín.

Safari y Saab

Dado que el desarrollo de aeronaves era su actividad principal, Trelleborg vendió MFI a Saab en marzo de 1968. El MFI-15, una versión mejorada del MFI-9 con rueda de cola o rueda de morro, se convirtió en el Saab Safari y el Supporter armado. Saab construyó 250 aeronaves completas y Pakistán ensambló o construyó 212 más., 462 en total; La Real Fuerza Aérea Noruega todavía realiza vuelos Safari desde Bardufoss. Von Rosen voló un Safari en vuelos de ayuda humanitaria para el lanzamiento de alimentos en Etiopía en 1974.

Una pequeña empresa de plásticos y aeronaves de Malmö, cuyo diminuto avión de entrenamiento MFI-9 se hizo famoso cuando un conde sueco lo equipó con cohetes y derribó aviones nigerianos en tierra para Biafra.Malmö Flygindustri (IMF) · verificado 2026-10-03

De un vistazo

Malmö Flygindustri (MFI) en cifras

La empresa

En breve
Fundada en julio de 1952.

  • Reorganizado por Kockums de AB Flygindustri de Halmstad
  • Propiedad de Trelleborg desde febrero de 1957.
  • Vendida a Saab en marzo de 1968.

Producción

Más conocido por
MFI-9 y MFI-15

  • Entrenador MFI-9 Junior; se construyeron 210 más como Bölkow Bo 208.
  • MFI-15 Safari, 462 unidades construidas, incluyendo Pakistán.
  • Carrocerías de fibra de vidrio para automóviles, barcos y piezas de misiles

Hoy

Ahora
Absorbida por Saab

  • Safaris de la Fuerza Aérea Noruega con base en Bardufoss
  • El linaje MFI-15 continúa en Pakistán.

Los números

MFI-9 y MFI-9B fabricados en Suecia
68 (25 MFI-9, 43 MFI-9B) más prototipos
Bölkow Bo 208 construido bajo licencia
210 (o 200 por lista de variantes)
Saab Safari / Supporter construido
462

El avión

Todos los aviones destacados de Malmö Flygindustri (MFI)

Aeronave Role Primer vuelo Construido Estado Nota
MFI-9 Junior Avión de entrenamiento y deportivo biplaza 1958 25 Jubilado Diseñado por Björn Andreasson
Entrenador MFI-9B / Entrenador militar Entrenador / ataque ligero 43 Jubilado Cinco volaron como bebés de Biafra en 1969.
Bölkow Bo 208 Junior (licencia) Avión ligero de dos plazas 210 En servicio Construido por Bölkow en Laupheim.
MFI-10 Vipan Prototipo de enlace 1961 3 Jubilado Estructura compuesta tipo sándwich temprana; diseñador Ernst-August Wohlberg
MFI-15 Safari / Saab Safari Entrenador/utilidad 1971 462 En servicio Incluyendo 212 ensamblados o construidos en Pakistán
Partidario de MFI-17 Entrenador armado / ataque ligero En servicio Derivado de Military Safari

Lugares, personas, registros

Dónde construyó Malmö Flygindustri (MFI), quién la dirigió, qué logró

Fábricas

  • Obras de Malmö · Malmö

Gente

  • Rodolfo Abelín · Director general desde 1952
  • Björn Andreasson · Diseñador: Diseñó el BA-7, que se convirtió en el MFI-9.
  • Carl Gustav von Rosen · Aviador — Lideró el escuadrón MFI-9B de los Bebés de Biafra, 1969

Cronología

Malmö Flygindustri (IMF), año tras año

1952

Kockums reorganiza AB Flygindustri como AB Malmö Flygindustri

1957

Trelleborg se hace cargo de la empresa.

1958

El prototipo BA-7 del MFI-9 realiza su primer vuelo.

1961

El avión Vipan MFI-10 vuela

1963

Bölkow comienza la producción bajo licencia del Bo 208.

1968

MFI fue vendida a Saab.

1969

Los MFI-9B de los Biafra Babies comienzan a atacar aeródromos nigerianos.

1971

Primer vuelo del Saab Safari


El árbol genealógico

Antes y después de Malmö Flygindustri (IMF)


Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre Malmö Flygindustri (MFI)

¿Qué fueron los bebés de Biafra?
Cinco aviones de entrenamiento ligero MFI-9B armados con cohetes, diseñados por Carl Gustaf von Rosen, que atacaron aeródromos nigerianos en apoyo a Biafra en mayo de 1969.
¿Quién compró Malmö Flygindustri?
Saab, en marzo de 1968.
¿El Saab Safari es un diseño MFI?
Sí. Comenzó como el MFI-15, un desarrollo del MFI-9.
¿MFI solo fabricaba aviones?
No. Fue pionera en el uso de la fibra de vidrio, fabricando carrocerías de automóviles, yates, cápsulas de cohetes y el prototipo del Saab Sonett.



Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Verificado el 3 de octubre de 2026.