Tři bratři v Linate

V roce 1934 založili bratři Euste, Elio a Luigi Nardiovi, původem z Venarotty v oblasti Marche, v Miláně leteckou společnost s dílnou na letišti Enrica Forlaniniho v Linate. Luigi navrhl jejich první letadlo, FN.305, dolnoplošník s cvičným jednoplošníkem a zatahovacími hlavními koly. Poprvé s ním vzlétl v únoru 1935 Arturo Ferrarin, slavný pilot dálkových letů, a Regia Aeronautica si ho okamžitě oblíbila.

Trenér příliš populární na to, aby se dal postavit

Problém byl v rozsahu. Nardiho továrna byla příliš malá, takže hlavní produkční verzi postavil... Piaggio. Itálie objednala 258 strojů, Rumunsko postavilo dalších 124 na základě licence a Francie objednala 300 – když Itálie v červnu 1940 vyhlásila Francii válku, dorazilo pouze 41. V březnu 1939 stanovil dálkový FN.305D rekord ve své třídě v letu z Říma do Addis Abeby. Následoval vylepšený FN.315 a společnost Nardi otevřela pobočku na letišti Loreto, aby se s prací vypořádala.

Válka, létající člun a fúze

Válka proměnila Nardi v opravnu dřevotextilních typů, jako například Fiat CR.42, a německá vojska po příměří v roce 1943 zlikvidovala její závod v Loretu. Znovuzrozená jako Nardi SA per Costruzioni Aeronautiche, společnost navrhla poslední letadlo, obojživelný letoun FN.333 Riviera z roku 1952, který nakonec v malém počtu vyrobila společnost SIAI-Marchetti. V roce 1971 se společnost sloučila se společností Breda Nardi Costruzioni Aeronautiche.

Továrny

• Linateova díla · Letiště Enrica Forlaniniho, Milán
• pobočka v Loretu Letiště Loreto, Marche — okupováno německými vojsky v letech 1943–1944

Lidé

• Luigi Nardi · spoluzakladatel, designér — navrhl FN.305
• Arturo Ferrarin · zkušební pilot — v roce 1935 letěl s prototypem FN.305

Rekordy a prvenství

• Řím do Addis Abeby, 4 463,8 km při průměrné rychlosti 240 km/h, rekord třídy FN.305D, březen 1939