Linate'de üç erkek kardeş

1934 yılında, aslen Marche bölgesindeki Venarotta'dan olan Euste, Elio ve Luigi Nardi kardeşler, Milano'da Linate'deki Enrico Forlanini havaalanında bir atölye ile bir uçak şirketi kurdular. Luigi, ilk uçakları olan, geri çekilebilir ana iniş takımlarına sahip alçak kanatlı bir eğitim uçağı olan FN.305'i tasarladı. Bu uçak, Şubat 1935'te ünlü uzun mesafe pilotu Arturo Ferrarin tarafından ilk kez uçuruldu ve İngiliz Kraliyet Havacılık İdaresi (Regia Aeronautica) tarafından hemen beğenildi.

Üretilmesi çok popüler olan bir spor ayakkabı

Sorun ölçekti. Nardi fabrikası çok küçüktü, bu yüzden ana üretim versiyonu şu şekilde inşa edildi: Piaggio. İtalya 258 adet sipariş verdi, Romanya lisans altında 124 adet daha üretti ve Fransa 300 adet sipariş verdi; ancak İtalya Haziran 1940'ta Fransa'ya savaş ilan ettiğinde bunlardan sadece 41'i teslim edilmişti. Uzun menzilli bir FN.305D, Mart 1939'da Roma'dan Addis Ababa'ya uçarak sınıf rekoru kırdı. Geliştirilmiş FN.315 bunu izledi ve Nardi, iş yükünü karşılamak için Loreto havaalanında bir şube açtı.

Savaş, uçan bot ve birleşme

Savaş, Nardi'yi Fiat CR.42 gibi ahşap ve kumaş gövdeli uçakların tamir atölyesine dönüştürdü ve Alman birlikleri 1943 ateşkesinden sonra Loreto'daki fabrikasını yağmaladı. Nardi SA per Costruzioni Aeronautiche olarak yeniden doğan şirket, son uçağı olan 1952 tarihli FN.333 Riviera amfibik uçağını tasarladı ve bu uçak daha sonra SIAI-Marchetti tarafından az sayıda üretildi. 1971'de şirket, Breda Nardi Costruzioni Aeronautiche ile birleşti.

Fabrikalar

• Linate'nin çalışmaları · Enrico Forlanini Havaalanı, Milano
• Loreto şubesi • Loreto havaalanı, Marche bölgesi — 1943-1944 yılları arasında Alman birlikleri tarafından işgal edildi.

İnsanlar

• Luigi Nardi • Kurucu ortak, tasarımcı — FN.305'i tasarladı
• Arturo Ferrarin • Test pilotu — 1935'te FN.305 prototipini uçurdu.

Rekorlar ve ilkler

• Roma'dan Addis Ababa'ya 4.463,8 km, ortalama 240 km/sa hızla, FN.305D modeli tarafından Mart 1939'da elde edilen sınıf rekoru.