ثلاثة إخوة في ليناتي

في عام ١٩٣٤، أسس الأخوان يوست وإيليو ولويجي ناردي، المنحدرون من فيناروتا في ماركي، شركة طائرات في ميلانو، وكان لديهم ورشة عمل في مطار إنريكو فورلانيني في ليناتي. صمم لويجي أول طائرة لهم، وهي FN.305، وهي طائرة تدريب أحادية السطح ذات جناح منخفض وعجلات رئيسية قابلة للسحب. حلّق بها لأول مرة في فبراير ١٩٣٥ أرتورو فيرارين، الطيار الشهير في الرحلات الطويلة، ونالت إعجاب سلاح الجو الملكي الإيطالي على الفور.

مدرب مشهور جدًا لدرجة أنه لا يمكن بناؤه

كانت المشكلة تكمن في الحجم. كانت مصانع ناردى صغيرة جدًا، لذلك تم بناء النسخة الإنتاجية الرئيسية بواسطة بياجيو. طلبت إيطاليا 258 طائرة، وقامت رومانيا ببناء 124 طائرة أخرى بموجب ترخيص، وطلبت فرنسا 300 طائرة - لم يصل منها سوى 41 طائرة عندما أعلنت إيطاليا الحرب على فرنسا في يونيو 1940. وسجلت طائرة FN.305D طويلة المدى رقماً قياسياً في فئتها بالطيران من روما إلى أديس أبابا في مارس 1939. وتلتها طائرة FN.315 المحسّنة، وافتتحت شركة ناردي فرعاً في مطار لوريتو لمواكبة حجم العمل.

الحرب، والطائرة المائية، والاندماج

حوّلت الحرب شركة ناردي إلى ورشة إصلاح للطائرات الخشبية والقماشية، مثل فيات CR.42، وقامت القوات الألمانية بنهب مصنعها في لوريتو بعد هدنة عام 1943. أُعيد تأسيسها تحت اسم ناردي إس إيه بير كوستروزيوني إيرونوتيك، وصممت طائرة أخيرة، وهي طائرة إف إن 333 ريفيرا البرمائية عام 1952، والتي أنتجتها لاحقًا شركة إس آي إيه آي-ماركيتي بأعداد قليلة. وفي عام 1971، اندمجت الشركة مع بريدا ناردي كوستروزيوني إيرونوتيك.

المصانع

• أعمال ليناتي · مطار إنريكو فورلانيني بميلانو
• فرع لوريتو مطار لوريتو، ماركي - احتلته القوات الألمانية 1943-1944

الناس

• لويجي ناردي · المؤسس المشارك، المصمم — صمم بندقية FN.305
• أرتورو فيرارين · طيار اختبار — قام بقيادة النموذج الأولي FN.305 في عام 1935

الأرقام القياسية والأولويات

• من روما إلى أديس أبابا، 4463.8 كم بمتوسط سرعة 240 كم/ساعة، وهو رقم قياسي للفئة بواسطة طائرة FN.305D، مارس 1939