Špatný Ryan a duch St. Louis

Zeptejte se většiny lidí na Ryana a zmíní Charlese Lindbergha. To je z poloviny pravda. Tubal Claude Ryan, Kansas, který se naučil létat v roce 1917, založil v roce 1922 leteckou společnost v San Diegu a v roce 1925 leteckou společnost a jeho společnost Ryan Airlines postavila poštovní letadlo M-1. Ale 30. listopadu 1926 prodal svůj podíl a nepodílel se na plánování ani stavbě letadla. Duch svatého Ludvíka, vylepšený model M-1, postavený v následujícím roce. V roce 1931 založil v San Diegu Ryan School of Aeronautics a do června 1934 on a inženýři Millard Boyd a Will Vandermeer postavili první Ryan ST. Tato společnost se stala společností Ryan Aeronautical.

ST a první cvičný jednoplošník armády

ST, neboli Sport Trainer (Sport Trainer), byl elegantní tandemový dvoumístný jednoplošník s kovovým monokokovým trupem. Akrobatický ST-A vyhrál v roce 1937 Mezinárodní mistrovství v akrobatickém létání. Armádní letecký sbor (Air Corps) nakoupil vojenské letouny STM, ale motory Menasco se ukázaly jako nespolehlivé a Ryan přešel na hvězdicové motory Kinner, čímž v roce 1941 skončil s modelem PT-22 Recruit. Byl to první účelově vyrobený cvičný jednoplošník leteckého sboru a Ryan jich dodal 1048, spolu se stovkami letounů PT-16, PT-20 a PT-21, protože výcvik pilotů za války se rozmohl. Mnohé z nich přežily jako ceněné válečné letouny.

Polovina pístu, polovina trysky

V roce 1943 požádalo námořnictvo o stíhačku, která by riskovala využití raných proudových motorů, jež zrychlovaly příliš pomalu pro přistání na letadlových lodích. Ryanův FR-1 Fireball měl v nose hvězdicový motor Wright Cyclone a v ocase proudový motor General Electric, což z něj činilo první letadlo námořnictva s proudovým motorem. Vzlétl v červnu 1944, ale bylo vyrobeno pouze 66 kusů, než byly v den vítězství v Jordánu zrušeny objednávky na více než 1 000 kusů. 6. listopadu 1945 přistál na doprovodné lodi Wake Island Fireball, jehož pístový motor selhal při přiblížení, s využitím svého proudového motoru, ačkoli zbytkový výkon pístu mohl pomoci. Kvůli strukturálním nedostatkům byl tento typ v roce 1947 stažen z provozu.

Zavěšení tryskáče na hák

Ryan se poté stal laboratoří pro vertikální let. X-13 Vertijet, malý delta-ocasní letoun s Rolls-Royce Avon, vzlétl z vertikálního přívěsu 11. dubna 1957, letěl horizontálně a vrátil se, aby se zavěsil na drát hákem pod nosem. V červenci téhož roku překročil Potomac a přistál v Pentagonu. Následovaly VZ-3 Vertiplane, XV-5 Vertifan a XV-8; žádný se nedostal do výroby. Souběžně Ryan postavil 1240 lehkých letadel Navion, koupil Firebird, první americkou raketu vzduch-vzduch, a dodal přistávací radar pro lunární modul Apollo.

Blesky nad Hanojem

Skutečné peníze se točily v dronech. Proudový terč Firebee, který poprvé vzlétl v roce 1951, se stal jedním z nejpoužívanějších terčových dronů, jaké kdy byly vyrobeny, a bylo jich vyrobeno více než 7 000. Jeho průzkumný potomek, Model 147 Lightning Bug, startovaný z letounu DC-130 Hercules, absolvoval 3 435 bojových letů nad Čínou, Severním Vietnamem a Severní Koreou; jeden z nich, přezdívaný Kocour Tom, přežil 68 misí. Teledyne koupila Ryan za 128 milionů dolarů v roce 1968 a v roce 1999 Northrop Grumman získala Teledyne Ryan, jejíž drony se staly jádrem jejího podnikání v oblasti bezpilotních letadel.

Továrny

• San Diego funguje · San Diego, Kalifornie — Hlavní závod a letecká škola

Lidé

• T. Claude Ryan · zakladatel — 1898–1982; letec, který založil několik společností nesoucích jméno Ryan
• Millard Boyd · inženýr — spoluautor návrhu Ryan ST
• Will Vandermeer · inženýr — spoluautor návrhu Ryan ST
• Peter F. Girard · hlavní zkušební pilot — pilotoval letoun X-13 Vertijet

Rekordy a prvenství

• FR-1 Fireball: První letadlo amerického námořnictva s proudovým motorem
• X-13 Vertijet : proudový letoun s ocasní částí, který vzlétal vertikálně, přecházel do horizontálního letu a přistával vertikálně, 11. dubna 1957
• Model 147SC Tom Cat: 68 průzkumných misí jediným dronem
• ST-A: vítěz Mezinárodního mistrovství v akrobacii z roku 1937