El sitio es anterior a la independencia de Camboya. La Wikipedia en francés indica que en la década de 1920 se estableció aquí un aeródromo como base para la fuerza aérea francesa, mientras que la Wikipedia en inglés sitúa la actividad aeronáutica en el lugar en 1924. Se dice que el nombre proviene de una higuera (po en jemer) plantada por un hombre chino llamado Tong. El aeropuerto que servía a la Camboya de Sihanouk se inauguró el 19 de enero de 1959 y fue construido como un aeródromo de uso civil y militar.

La fuerza aérea creció junto a la terminal. Tras el decreto del 22 de abril de 1954 que creaba la Aviation Royale Khmère, instructores franceses abrieron una escuela de vuelo aquí en octubre de ese mismo año. Durante los años de neutralidad, Pochentong reunió una flota improbable: T-28 y C-47 estadounidenses, Skyraider y Magister franceses, MiG-17 soviéticos y J-5 chinos. Tras el golpe de Estado de marzo de 1970, se convirtió en la Base Aérea 101, el principal centro de la Fuerza Aérea Khmer, con su cuartel general, los escuadrones de combate y transporte del Grupo Aéreo Táctico y la Academia Aérea, y aeronaves survietnamitas y estadounidenses en las mismas plataformas.

En la noche del 21 al 22 de enero de 1971, un comando compuesto por unos cien zapadores norvietnamitas, divididos en seis destacamentos con fusiles AK-47 y lanzagranadas RPG-7, logró entrar en la base. Según el relato de Wikipedia, basado en Conboy, 69 aeronaves resultaron destruidas o gravemente dañadas: numerosos T-28D, casi todos los MiG, Shenyang, T-37B y Magister, todos los L-19 Bird Dog y An-2, los helicópteros de ataque UH-1, tres O-1 survietnamitas y un avión de transporte VIP recientemente entregado al presidente Lon Nol. Treinta y nueve aviadores murieron y 170 resultaron heridos, y la base permaneció cerrada durante casi una semana.

Lo que sobrevivió fue principalmente lo que había estado en otro lugar: seis T-28D y diez aviones de entrenamiento GY-80 en Battambang, ocho Alouette, dos H-34, un T-37B y un Magister. El artículo de Wikipedia sobre la guerra civil añade una curiosa reflexión: el ataque eliminó aviones soviéticos viejos y obsoletos que los estadounidenses reemplazaron con modelos más modernos, pero también retrasó una ofensiva gubernamental planeada.

Pochentong también fue escenario de los peores momentos de la fuerza aérea. El 17 de marzo de 1973, el capitán So Patra despegó de la base con un T-28D, bombardeó el palacio presidencial y voló a Hainan; Wikipedia reporta 43 muertos y 35 heridos. El 19 de noviembre de 1973, otro piloto bombardeó y desertó a territorio de los Jemeres Rojos, y el 14 de abril de 1975, un tercero lanzó cuatro bombas de 113 kg cerca del cuartel general del Estado Mayor.

En febrero de 1975, el río Mekong quedó cortado y la capital dependía de la pista de aterrizaje. BirdAir, bajo contrato con el gobierno de Estados Unidos, operaba vuelos de C-130 y DC-8 desde U-Tapao unas 20 veces al día. La artillería de los Jemeres Rojos bombardeó el aeródromo desde el 5 de marzo; el 13 de marzo, cohetes detonaron un depósito de municiones, y el 22 de marzo, cohetes alcanzaron dos aviones de suministro, lo que obligó a la embajada estadounidense a suspender brevemente el puente aéreo. Más de 750 camboyanos huyeron en aviones de ala fija antes de que el fuego pusiera fin a esos vuelos el 10 de abril. Pochentong fue tomada el 15 de abril; dos días después, 97 aviones de la fuerza aérea escaparon de bases en todo el país hacia Tailandia.

Después de 1979, el aeródromo sirvió al gobierno respaldado por Vietnam, pero la Wikipedia francesa registra que tuvo poco tráfico desde 1975 hasta principios de la década de 1990. Las fuentes consultadas no indican dónde estaban basados los MiG-21 de la década de 1980; Wikipedia menciona que los cazas retirados estaban almacenados en Phnom Penh. En julio de 1997, el propio aeropuerto se convirtió en un campo de batalla: los días 5 y 6 de julio se produjeron intensos enfrentamientos en la base de Taing Krassang y en el Aeropuerto Internacional de Phnom Penh, donde se encontraba la mayoría de las tropas de FUNCINPEC. El Representante Especial de la ONU calificó los hechos como un golpe de Estado; el Partido Popular Camboyano rechazó esa denominación. Dos meses después, el 3 de septiembre de 1997, un Tu-134 de Vietnam Airlines se estrelló antes de llegar a la pista, en la zona militar del aeropuerto.

La actual Real Fuerza Aérea Camboyana tiene su cuartel general aquí, aún señalizada como Base Aérea de Pochentong, con su escuadrón VIP, parte del escuadrón de helicópteros y su mantenimiento. El 9 de septiembre de 2025, los vuelos civiles se trasladaron al Aeropuerto Internacional de Techo. Los dos planes publicados para el sitio difieren: el artículo de Wikipedia sobre Techo indica que el antiguo aeropuerto será una base aérea militar y dará servicio a vuelos nacionales y jets privados, mientras que el primer ministro Hun Manet declaró el 20 de octubre de 2025 que se convertiría en un parque público, manteniendo su pista de aterrizaje para emergencias. Ninguna fuente consultada indica dónde se ubicará el cuartel general de la fuerza aérea.