O local é anterior à independência do Camboja. A Wikipédia francesa afirma que um aeródromo foi construído ali na década de 1920 como base para a força aérea francesa, e a Wikipédia inglesa data a atividade aeronáutica no local de 1924; diz-se que o nome deriva de uma figueira (po em khmer) plantada por um chinês chamado Tong. O aeroporto que serviu o Camboja de Sihanouk foi inaugurado em 19 de janeiro de 1959, construído como um campo duplo, civil e militar.

A força aérea cresceu ao lado do terminal. Após o decreto de 22 de abril de 1954, que criou a Aviation Royale Khmère (Aviação Real Khmer), instrutores franceses abriram uma escola de voo aqui em outubro daquele ano. Ao longo dos anos de neutralidade, Pochentong reuniu uma frota improvável: T-28 e C-47 americanos, Skyraider e Magister franceses, MiG-17 soviéticos e J-5 chineses. Após o golpe de março de 1970, tornou-se a Base Aérea 101, o principal centro da Força Aérea Khmer, com seu quartel-general, os esquadrões de combate e transporte do Grupo Aéreo Tático e a Academia Aérea, além de aeronaves sul-vietnamitas e americanas nas mesmas pistas.

Na noite de 21 para 22 de janeiro de 1971, uma força de comandos de cerca de cem sapadores norte-vietnamitas, dividida em seis destacamentos equipados com AK-47 e RPG-7, invadiu a base. O relato da Wikipédia, baseado em Conboy, afirma que 69 aeronaves foram destruídas ou gravemente danificadas: muitos T-28D, quase todos os jatos MiG, Shenyang, T-37B e Magister, todos os L-19 Bird Dog e An-2, os helicópteros de ataque UH-1, três O-1 sul-vietnamitas e um avião de transporte VIP recentemente cedido ao presidente Lon Nol. Trinta e nove aviadores morreram e 170 ficaram feridos, e a base permaneceu fechada por quase uma semana.

O que sobreviveu foi, em sua maioria, o que estava em outro lugar: seis T-28D e dez treinadores GY-80 em Battambang, oito Alouettes, dois H-34, um T-37B e um Magister. O artigo da Wikipédia sobre a guerra civil acrescenta uma observação interessante: o ataque removeu aeronaves soviéticas antigas e obsoletas, que os americanos substituíram por modelos mais modernos, mas também interrompeu uma ofensiva planejada pelo governo.

Pochentong também foi palco dos piores momentos da Força Aérea. Em 17 de março de 1973, o Capitão So Patra decolou da base em um T-28D, bombardeou o palácio presidencial e voou para Hainan; a Wikipédia registra 43 mortos e 35 feridos. Em 19 de novembro de 1973, outro piloto bombardeou a aeronave e desertou para o território do Khmer Vermelho, e em 14 de abril de 1975, um terceiro lançou quatro bombas de 250 libras perto do quartel-general do Estado-Maior.

Em fevereiro de 1975, o rio Mekong foi interrompido e a capital passou a viver ao largo da pista de pouso. A BirdAir, sob contrato com o governo dos Estados Unidos, operava voos com aeronaves C-130 e DC-8 a partir de U-Tapao cerca de 20 vezes por dia. A artilharia do Khmer Vermelho bombardeou o campo a partir de 5 de março; em 13 de março, foguetes atingiram um depósito de munição e, em 22 de março, foguetes atingiram duas aeronaves de suprimentos, levando a embaixada dos EUA a suspender brevemente a ponte aérea. Mais de 750 cambojanos deixaram o país em aviões antes que os incêndios interrompessem esses voos em 10 de abril. Pochentong foi invadida em 15 de abril; dois dias depois, 97 aeronaves da força aérea escaparam de bases por todo o país para a Tailândia.

Após 1979, o aeródromo serviu ao governo apoiado pelo Vietnã, mas a Wikipédia francesa registra que houve pouco tráfego aéreo entre 1975 e o início da década de 1990. As fontes consultadas não informam onde os MiG-21 da década de 1980 estavam baseados; a Wikipédia lista os caças aposentados como armazenados em Phnom Penh. Em julho de 1997, o próprio aeroporto se tornou um campo de batalha: intensos confrontos ocorreram nos dias 5 e 6 de julho na base de Taing Krassang e no Aeroporto Internacional de Phnom Penh, onde a maioria das tropas da FUNCINPEC estava estacionada. O Representante Especial da ONU classificou os eventos como um golpe de Estado; o Partido Popular do Camboja rejeitou essa classificação. Dois meses depois, em 3 de setembro de 1997, um Tu-134 da Vietnam Airlines caiu pouco antes da pista, no lado militar do aeroporto.

A atual sede da Força Aérea Real do Camboja está localizada aqui, ainda sinalizada como Base Aérea de Pochentong, com seu esquadrão VIP, parte do esquadrão de helicópteros e sua manutenção. Em 9 de setembro de 2025, os voos civis foram transferidos para o Aeroporto Internacional de Techo. Os dois planos publicados para o local divergem: o artigo da Wikipédia sobre Techo afirma que o antigo aeroporto será uma base aérea militar e atenderá voos domésticos e jatos particulares, enquanto o primeiro-ministro Hun Manet declarou em 20 de outubro de 2025 que ele se tornará um parque público, com sua pista reservada para emergências. Nenhuma fonte consultada informou onde será instalada a sede da Força Aérea.