Vagones, proyectiles y un conde

Reggiane comenzó en agosto de 1901 como una pequeña fundición y taller mecánico fundado en Reggio Emilia por el ingeniero Romano Righi, su padre Policarpo y el jefe de ferrocarriles local, Giuseppe Menada, quien rápidamente le encargó vagones de ferrocarril. Para 1912, ya era Reggiane Officine Meccaniche Italiane, dedicada a la fabricación de locomotoras y, durante la Primera Guerra Mundial, de proyectiles de artillería. La crisis de 1930 la arruinó. La agencia estatal de rescate IRI tomó el control en 1933, y en 1935 el conde Giovanni Caproni, presintiendo el rearme fascista que se avecinaba, compró la mayoría de las acciones. En su apogeo, la planta de Reggio Emilia llegó a emplear a 11.000 personas y era la cuarta fábrica más grande de Italia.

El Falco y el Sagitario

Bajo la dirección de Caproni, la fábrica construyó motores Piaggio y bombarderos SM.79 bajo licencia, y luego sus propios cazas. Un equipo liderado por Roberto Longhi y Antonio Alessio produjo el Re.2000 Falco, que realizó su primer vuelo el 24 de mayo de 1939. La Regia Aeronautica no quedó impresionada, por lo que el 80 por ciento se envió al extranjero, a Hungría y Suecia. Sus descendientes fueron mejores: el Re.2001, del que se construyeron 252, el cazabombardero Re.2002 y el Re.2005 Sagittario, propulsado por el DB 605, que realizó su primer vuelo el 9 de mayo de 1942. Solo se entregaron 48 antes del armisticio de septiembre de 1943, pero Fue considerado por muchos como uno de los cazas más atractivos de la guerra..

Bombas, balas y una ocupación

El 28 de julio de 1943, días después de la caída de Mussolini, miles de trabajadores de Reggiane salieron a las puertas de la fábrica para exigir el fin de la guerra. Los soldados abrieron fuego y nueve personas murieron, entre ellas una mujer embarazada. Los bombardeos aliados del 7 y 8 de enero de 1944 arrasaron la planta, y en 1945 la división de aviación dejó de existir. En octubre de 1950, ante la amenaza de 2100 despidos, los trabajadores iniciaron la ocupación de fábrica más larga de la historia de Italia, construyendo un tractor de orugas, el R60, para demostrar que la fábrica podía producir bienes civiles. La ocupación finalizó en octubre de 1951 con la liquidación de la empresa. El nombre perdura en las grúas portuarias, hoy una marca de Konecranes.

Fábricas

• Obras de Reggio Emilia · Reggio Emilia, Emilia-Romaña — Cuarta fábrica más grande de Italia; arrasada por los bombardeos aliados entre el 7 y el 8 de enero de 1944.

Gente

• Giovanni Caproni · Propietario desde 1935: Pionero de la aviación que compró Reggiane a IRI.
• Roberto Longhi • Diseñador jefe: Dirigió los equipos de diseño de Re.2000 y Re.2005.
• Mario De Bernardi · Piloto de pruebas: Voló los primeros Re.2000, Re.2001 y Re.2002.