Un aeródromo con historia

Evektor-Aerotechnik tiene su sede en el aeródromo de Kunovice, en Moravia, región con una larga tradición aeronáutica desde 1936 y sede también de Let, fabricante del L-410. Su historia comienza en 1970 con Aerotechnik, fundada para construir aeronaves pequeñas: sus primeros programas fueron el motovelero L-13 Vivat y el autogiro A-70. Posteriormente, se especializó en la revisión de aeronaves ligeras checas, incluida la familia Zlín, y entre 1997 y 2004 fabricó componentes de fuselaje para el turbohélice Ae 270 de Aero Vodochody.

El primer avión deportivo ligero estadounidense

A partir de 1996, Evektor incursionó en los ultraligeros y aeronaves deportivas ligeras, comenzando con el P220UL Koala y el EV-97 Eurostar de 1997. Su construcción totalmente metálica Estrella deportiva Fue diseñado para escuelas de vuelo, y cuando la FAA implementó su normativa para aeronaves deportivas ligeras, se convirtió en el primer avión aceptado como aeronave deportiva ligera especial en Estados Unidos. A finales de 2006, había unos 600 en servicio, y se han fabricado más de 1000 unidades de una versión del Eurostar; la compañía afirma que exporta a más de cincuenta países.

El Outback que esperaba

El VUT100 Cobra, de cuatro plazas, llegó en 2004, seguido de una ambición mayor: el EV-55 Outback, un bimotor turbohélice de 9 a 14 plazas para pistas irregulares, que realizó su primer vuelo el 24 de junio de 2011. El desarrollo se suspendió en marzo de 2017 debido a la incertidumbre con un inversor malasio. La empresa matriz, Evektor, registró pérdidas de 168 millones de coronas suecas en 2020 sobre unas ventas de 248 millones.

Fábricas

• Obras de Kunovice Aeropuerto de Kunovice, Moravia

Récords y primicias

• SportStar: primera aeronave aceptada como aeronave deportiva ligera especial por la FAA de EE. UU.