Todas las guerras en las que ha luchado el Arma Aérea Naval India
Los ataques de portaaviones de 1971 contra Pakistán Oriental son la acción más conocida de la fuerza aérea; las cifras de hundimiento de barcos son afirmaciones de la India, y no se encontraron las cifras de Pakistán sobre los buques perdidos por ellos. Portugal consideró la operación de Goa de 1961 como una invasión y a la India como una liberación. En la Operación Sindoor en mayo de 2025, el papel de la armada se conoce solo a partir de declaraciones oficiales indias: el gobierno afirma que el grupo de batalla del portaaviones navegó con MiG-29K y helicópteros de alerta temprana, y ninguna de las partes informó de combates aéreos navales. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se proporciona aquí; cuando los relatos discrepan, se muestra el rango y se nombra la discrepancia. Las celdas en blanco están en blanco porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran pequeños.
Desde el bloqueo de Goa en 1961 hasta la Operación Sindoor en 2025.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| Operación Vijayla anexión de GoaBrazo aéreo de la Armada de la India (INAS 300 a bordo de Vikrant) | 1961 | Portugal | Hawker Sea Hawk | 0 | ||
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El Vikrant y sus Sea Hawks impusieron un bloqueo marítimo y se mantuvieron preparados para disuadir cualquier intervención naval extranjera. El Vikrant llevaba nueve meses en servicio cuando la India atacó Goa en diciembre de 1961. El portaaviones desplegó un contingente de 12 Sea Hawks, pero, como indica Wikipedia, la flota no entró en combate y solo impuso un bloqueo a la navegación portuguesa; la página de la enciclopedia de la propia fuerza aérea describe su papel como disuasorio de la intervención naval extranjera durante la operación de 40 horas. Los combates aéreos sobre Goa, incluido el bombardeo del aeropuerto de Dabolim, fueron obra de la Fuerza Aérea India. La consecuencia duradera para la aviación naval fue el propio aeródromo: los portugueses habían construido Dabolim en 1955, y en abril de 1962 el mayor general KP Candeth se lo entregó a la armada, que trasladó allí el INS Hansa desde Sulur. Resultado La India portuguesa se rindió tras unas 40 horas de combates; en abril de 1962, el aeropuerto de Dabolim fue entregado a la armada. Portugal consideró la operación como una invasión de territorio portugués; India, como la liberación de Goa. El papel de la aviación naval se describe solo en términos generales en las fuentes consultadas.
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| Guerra indo-pakistaní de 1971El portaaviones de la Bahía de Bengala atacaFuerza aérea de la Armada india (INAS 300 e INAS 310 a bordo del Vikrant; aeronaves de patrulla con base en tierra) | 1971 | Pakistán | Hawker Sea Hawk, Breguet Alizé | 1 | ||
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Ataques de portaaviones contra puertos, buques y aeródromos en Pakistán Oriental como parte del bloqueo naval; patrullas antisubmarinas. En la mañana del 4 de diciembre de 1971, ocho Sea Hawks despegaron de la cubierta del Vikrant para atacar buques en los puertos de Chittagong y Cox's Bazar; esa misma tarde, el grupo aéreo atacó Chittagong nuevamente, y durante los días siguientes atacó Khulna y Mongla, continuando los ataques aéreos hasta aproximadamente el 10 de diciembre. El relato de Wikipedia sobre la guerra naval atribuye a los aviones del portaaviones el hundimiento de la cañonera pakistaní Comilla y los daños al Rajshahi cerca de Chittagong el 4 de diciembre. Las reivindicaciones indias aumentan a partir de ahí: el artículo sobre los Sea Hawks afirma que los aviones hundieron alrededor de una docena de buques sin sufrir pérdidas, y el artículo sobre el portaaviones atribuye a sus ataques aéreos el hundimiento o la destrucción de 100.776 toneladas de buques pakistaníes. Las cifras de Pakistán sobre los buques perdidos por los ataques de los portaaviones no se encontraron en las fuentes consultadas. El artículo de Wikipedia sobre la guerra naval afirma que los ataques destruyeron la capacidad de Pakistán para tomar represalias aéreas en el este; la versión pakistaní no se encontró. El coste para la fuerza aérea fue un Alizé, derribado por un avión pakistaní. En total, Wikipedia indica que la Armada india sufrió 194 muertos y la Armada pakistaní alrededor de 1900 bajas y 1413 capturas. Resultado Las fuerzas pakistaníes en el este se rindieron el 16 de diciembre de 1971; Bangladesh se independizó. Las cifras de hundimientos de barcos son afirmaciones de la India; no se encontró la versión pakistaní de los ataques a portaaviones. Los resúmenes de Wikipedia discrepan sobre el alcance de los ataques (60 millas náuticas en un artículo, 230 en otro) y fechan la pérdida del Alizé de forma diferente, por lo que no se utiliza ninguno de ellos.
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| Fuerza de mantenimiento de la paz de la India en Sri LankaOperación Pawanrama aérea de la Armada india | 1987–1990 | Tigres de Liberación de Tamil Eelam | ||||
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Apoyo a la Fuerza India de Mantenimiento de la Paz; los detalles de las operaciones aéreas navales no fueron confirmados en las fuentes consultadas. Wikipedia incluye la misión india de mantenimiento de la paz entre las operaciones de la fuerza aérea, pero sin entrar en detalles. La necesidad de vigilancia que la originó era anterior: en 1982, los aviones navales comenzaron a utilizar el aeródromo civil abandonado de Ramnad para vigilar el estrecho de Palk a medida que se intensificaba la guerra civil de Sri Lanka. El aeródromo se convirtió en INS Rajali II en junio de 1985 y en INS Parundu en 2009. Los tipos de aeronaves utilizadas, las salidas y las pérdidas sufridas durante los años de la misión no se confirmaron para esta página y, por lo tanto, se omiten. Resultado La IPKF se retiró en marzo de 1990. Fuentes escasas; se incluye porque el servicio lo enumera entre sus operaciones. |
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| Operación Cactusel intento de golpe de Estado en las MaldivasFuerza aérea de la Armada india (INAS 312 y aeronaves de patrulla marítima) | 1988 | Mercenarios de PLOTE | Tupolev Tu-142MK-E, Ilyushin Il-38, Breguet Alizé | 0 | ||
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Búsqueda marítima del buque Progress Light, capturado por los mercenarios en fuga. Cuando los mercenarios intentaron tomar el poder en Malé en noviembre de 1988 y huyeron con rehenes a bordo del buque de carga Progress Light, los nuevos Tu-142 de la armada, entregados apenas unos meses antes, se unieron a los Il-38 y Alizé en la búsqueda, según el artículo de Wikipedia sobre el Tu-142. Fue la primera prueba operativa de la fuerza de patrulla de largo alcance. El aterrizaje en el aeropuerto de Hulhulé y el transporte aéreo fueron realizados por la Fuerza Aérea India. Resultado El golpe de Estado fracasó; el barco secuestrado fue interceptado por buques de guerra indios. El artículo de Wikipedia sobre el Tu-142, tal como se resume en esta página, fecha la búsqueda el 4 de julio de 1988; la Operación Cactus tuvo lugar en noviembre de 1988, por lo que no se utiliza esa fecha.
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| Operación Sindoorel conflicto de mayo de 2025 con Pakistán (Pakistán: Operación Bunyan-um-Marsoos)Ala aérea de la Armada India (ala aérea del grupo de batalla de portaaviones) | 2025 | Pakistán | MiG-29K, Kamov Ka-31 | 0 | ||
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Según el gobierno indio, se desplegará un grupo de combate de portaaviones con cazas MiG-29K y helicópteros de alerta temprana aerotransportada para tareas de vigilancia y defensa aérea de la flota. Tras el ataque de Pahalgam, India atacó objetivos en Pakistán y en la Cachemira administrada por Pakistán el 7 de mayo de 2025, y el conflicto se intensificó hasta un alto el fuego la noche del 10 de mayo. La versión pública de India sobre la participación de la armada, en un resumen conjunto de las tres ramas de las Fuerzas Armadas del 18 de mayo de 2025, indica que la armada desplegó su grupo de combate de portaaviones con cazas MiG-29K y helicópteros de alerta temprana aerotransportada, lo que garantizó la vigilancia constante y la identificación en tiempo real de amenazas en el mar. Wikipedia, citando una fuente de defensa citada por The Daily Telegraph, afirma que India reposicionó su Flota Occidental, incluyendo un portaaviones, en el norte del Mar Arábigo el 9 de mayo, dentro del alcance operativo de Karachi; su artículo sobre el nuevo Vikrant indica que el despliegue fue liderado por el grupo Vikrant. En mayo de 2026, el Ministro de Defensa Rajnath Singh declaró que la armada había obligado a la Armada de Pakistán a permanecer confinada en sus puertos. La posición de Pakistán sobre el despliegue naval no se encontró en las fuentes consultadas. Ninguna de las partes informó de combates aéreos navales. Los gobiernos informaron de la muerte de 21 civiles y ocho militares y paramilitares en India, y de 40 civiles y 13 militares en Pakistán. Resultado Alto el fuego a partir de las 17:00 IST del 10 de mayo de 2025; ambos gobiernos reclamaron la victoria. El papel de la armada se conoce únicamente a través de declaraciones oficiales indias e informes de prensa; no se confirmó qué portaaviones zarpó ni si los aviones navales dispararon armas. La declaración de Rajnath Singh es una afirmación de una de las partes.
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No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- Noticias de All India Radio: La Operación Sindoor demuestra la precisión y la sinergia de las tres ramas de las Fuerzas Armadas de la India (18 de mayo de 2025)La Armada desplegó su Grupo de Combate de Portaaviones con cazas MiG-29K y helicópteros de alerta temprana aerotransportada.
- Noticias de All India Radio: La Armada india obligó a la Armada pakistaní a permanecer confinada en sus puertos durante la Operación Sindoor: Ministro de Defensa Rajnath Singh (31 de mayo de 2026)Titular y fecha vistos en la página de búsqueda de la emisora; la afirmación del Ministro de Defensa.
- Orden de batalla del MiGFlug: conjunto de datos de la Fuerza Aérea India (verificado el 30 de septiembre de 2026)Verificación de coherencia interna: entrada de la Operación Sindoor en la página de la IAF, reclamaciones por pérdidas y fila de la base de Sulur.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Volver al Arma Aérea Naval India.