איריטליה
אלופת המטוסים הלאומית של איטליה במשך שני עשורים: היא נולדה מפיאט ואיירפר, בנתה מטוסי Starfighter ומטוסי תובלה G.222, הייתה שותפה להקמת ATR ו-AMX, והתפרקה לתוך אלניה בשנת 1990.
איריטליה: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
פיאט פוגשת את אירפר בנאפולי
חברת איריטליה נוסדה בנאפולי ב-12 בנובמבר 1969 על ידי מיזוג חטיבת התעופה של פיאט עם חברת Aerfer, חברת המטוסים הממשלתית הנפוליטנית, יחד עם חברת Salmoiraghi. המיזוג נועד לתת לאיטליה חברת תעופה וחלל אחת גדולה במקום כמה קטנות. המדינה, באמצעות Finmeccanica של IRI, השתלטה באופן מלא על החברה בשנת 1976, והמטה התמקם בטורינו, שם בנו אנשי המטוסים של פיאט מטוסי קרב מאז שנות ה-20.
תחבורה AV/STOL שאיבדה את מטוסי ההרמה שלה
הירושה הגדולה הראשונה שלה הייתה עיצוב של פיאט. בתגובה לדרישת נאט"ו להובלה אנכית, צוותו של ג'וזפה גבריאלי צייר את ה-G.222 עם מנועי הרמה נוספים. חיל האוויר האיטלקי, שחיפש להחליף את קרונות ה-C-119 המעופפים שלו, אהב את הרעיון אך לא את המורכבות, ומטוסי ההרמה הושמטו לטובת שני מטוסי טורבו-פרופ T64 של ג'נרל אלקטריק. ה-G.222 טס לראשונה ב-18 ביולי 1970 ו... שמרו על ביצועים יוצאי דופן במגרש הקצר. 111 נבנו עבור לקוחות מארגנטינה ועד ניגריה, ונצואלה ותאילנד, כאשר ההרכבה הסופית הועברה מטורינו לנאפולי בשנת 1978.
לוחמי כוכבים עבור אירונאוטיקה
בינתיים, קווי טורינו המשיכו להפעיל מטוסי סילון מהירים. חברת איריטליה המשיכה את משפחת מטוסי הקרב הקלים G.91 של פיאט, ובנתה 65 גרסאות דו-מנועי G.91Y עבור אירונאוטיקה מיליטרה, וייצרה 246 מטוסי F-104S Starfighter בין השנים 1966 ו-1979, פיתוח איטלקי של עיצוב לוקהיד שנשא טילי ספארו ונשאר בשירות איטלקי עד אוקטובר 2004. ה-G.91Y טס לראשונה ב-27 בדצמבר 1966 ויצא משימוש בשנת 1994.
טורנדו, AMX וטורבו-פרופ עם צרפת
העתיד, עם זאת, היה בינלאומי. איריטליה השתלטה על מטוס הפנביה טורנדו יחד עם בריטניה וגרמניה, שיתפה פעולה עם בואינג ב-767 מההתחלה, ובשנת 1978 הצטרפה לאיירמאקי במטוס קרב קל; אמבראר הגיעה מאוחר יותר, וה-AMX טס ב-15 במאי 1984, כאשר איריטליה בנתה 46.5% מכל מטוס. ב-4 בנובמבר 1981 חתמו יו"ר החברה, רנאטו בוניפצ'יו, וז'אק מיטראן מאירוספטיאל על העסקה שיצרה את ATR. ה-ATR 42 טס באוגוסט 1984 ומשפחת ה-ATR עדיין נמצאת בתהליך ייצור.
אל אלניה, וחיים שלאחר המוות כגרוטאות
בשנת 1990 מיזגה פינמקניקה את איריטליה עם חברת האלקטרוניקה סלניה כדי להקים את אלניה, כיום חלק מלאונרדו. ה-G.222 המשיך להתקיים כ-C-27J ספרטן. לגרסתו המוקדמת יותר היה סוף מבייש: 16 מטוסי G.222 משופצים שנרכשו עבור חיל האוויר האפגני במסגרת תוכנית שעלתה כ-14.486 מיליון פונטי טרנזיט הוצאו לקרקע, ובשנת 2014 נגרטו בקאבול תמורת כ-14.32,000 פונטי טרנזיט, בערך שישה סנט לפאונד. ייצור ה-G.222 עצמו נמשך עד 1993.
איריטליה במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1969
- נוצר בנאפולי ב-12 בנובמבר 1969 מפיאט אוויציונה, אירפר וסלמויראגי
- בבעלות מלאה של המדינה תחת Finmeccanica (IRI) משנת 1976
- התמזגה עם סלניה לתוך אלניה בשנת 1990
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- G.222, F-104S, AMX
- מטוסי תובלה טקטיים G.222: נבנו 111 מטוסים בין השנים 1970–1993
- F-104S סטארפייטר: 246 מטוסים נבנו בין השנים 1966–1979
- G.91Y: 2 אבות טיפוס ו-65 ייצור
- שותף בטורנדו, AMX, ATR ובואינג 767
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- חלק מלאונרדו
- אלניה הפכה לאלניה ארמצ'י ולאחר מכן לחטיבת המטוסים של לאונרדו
- G.222 התפתח ל-C-27J Spartan
- ATR, שנוסדה יחד עם אירוספטיאלה, עדיין בונה את ה-ATR 42 וה-72
המספרים
- G.222 נבנה
- 111
- נבנה F-104S
- 246
- שיתוף עבודה של Aeritalia לפי AMX
- 46.5 אחוזים
- עלות תוכנית G.222 האפגנית / ערך גרוטאות
- כ-1TP4486 מיליון / כ-1TP432,0002014
כל מטוס איריטיליה בולט
תמונות: אדריאן פינגסטון / ויקימדיה (נחלת הכלל); רב"ט מייק ג'ונס · OGL גרסה 1.0
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| מטוס הכוכבים F-104S של איריטליה | יירוט ומפציץ קרב | 1966 | 246 | בְּדִימוּס | פיתוח חמוש בידי דרור האיטלקי; הוצא לגמלאות על ידי איטליה באוקטובר 2004 |
| פיאט / איריטיליה G.91Y | לוחם התקפה קלה | 1966 | 2 אבות טיפוס + 65 | בְּדִימוּס | פיתוח של מטוס G.91 דו-מנועי; יצא משימוש ב-1994 |
| איריטליה G.222 | תובלה טקטית | 1970 | 111 | בְּדִימוּס | אב קדמון של ה-C-27J Spartan; שימש כ-C-27A בארה"ב |
| טורנדו פאנאביה | מטוס קרב רב-תכליתי (שותף) | 1974 | בשירות | איריטליה החזיקה בחלקה של איטליה בקונסורציום פאנאביה | |
| AMX הבינלאומי AMX | מטוס תקיפה קלה (שותף) | 1984 | 230 | בשירות | עם אירמאקי ואמבראר; יצאה לגמלאות על ידי איטליה בשנת 2024 |
| ATR 42 | מטוס טורבו-פרופ אזורי (שותף) | 1984 | בהפקה | מיזם משותף עם אירוספיאלי, אושר ב-4 בנובמבר 1981 |
מטוסי איריטליה בחיל האוויר העולמי
3 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו על מטוסים מסוג איריטליה. ל-0 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| התעופה של צבא ארגנטינה | איריטליה G.222 | |
| חיל האוויר האיטלקי | איריטליה F-104S / F-104S ASA / ASA-M סטארפייטר, איריטיליה G.91Y, איריטליה G.222 | |
| חיל האוויר של איחוד האמירויות הערביות | בואינג 707, איריטליה G.222, קאזה C-212, פומה |
היכן בנתה איריטליה, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- עבודות טורינו טורינו, פיימונטה - מטה וקווי מטוסי קרב לשעבר של פיאט
- עבודות נאפולי נאפולי, קמפניה - לשעבר Aerfer; גוף המטוס G.222 והרכבה סופית משנת 1978
אֲנָשִׁים
- ג'וזפה גבריאלי · מעצב ראשי - הוביל את עיצוב ה-G.222; ה-G מייצג את שמו
- רנאטו בוניפאצ'ו · יו"ר - חתם על הסכם שיתוף הפעולה של ATR, 1981
איריטליה, שנה אחר שנה
הטיסה הראשונה של ה-F-104S (תחת פיאט)
חברת התעופה איריטליה נוסדה בנאפולי
הטיסה הראשונה של ה-G.222
הערכת חיל האוויר האיטלקי הובילה לחוזה ל-44 מטוסי G.222
הופך לבעלות מדינה מלאה תחת פינמקניקה
מתחילה עבודה משותפת על מטוסי תקיפה עם Aermacchi, מאוחר יותר ה-AMX
הרכבה סופית של G.222 עוברת מטורינו לנאפולי
הסכם שיתוף פעולה של ATR נחתם עם אירוספיאליה
הטיסה הראשונה של ה-AMX
הטיסה הראשונה של ה-ATR 42
התמזגה עם סלניה ליצירת אלניה
מטוסי G.222 אפגניים נגרטו בקאבול
כל מה שאנשים שואלים על איריטליה
מה הייתה איריטליה?
מי בנה את ה-G.222?
האם איריטליה עזרה להקים את ATR?
מה קרה למטוסי G.222 האפגניים?
סביב איריטליה
כל עובדה, נבדקה
- איריטליה — ויקיפדיה (אנגלית)
- איריטליה - ויקיפדיה (איטלקית)
- אלניה ג.222 - ויקיפדיה
- Aeritalia F-104S Starfighter - ויקיפדיה
- פיאט G.91Y - ויקיפדיה
- מטוסי C-27 אפגניים במימון אמריקאי נגרטו תמורת 6 סנט לפאונד - כוכבים ופסים, אוקטובר 2014
- AMX אינטרנשיונל AMX — ויקיפדיה
- ATR 42 - ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.