באן לנדיוויסיו
פעיל (בסיס היבשה היחיד באירופה, נושאת מטוסים ומטוסי קרב)
BAN Landivisiau: למה הוא נבנה ומה טס שם עכשיו
לנדיוויסיו הוא הצעיר מבין ארבעת בסיסי האוויר הימיים הצרפתיים והיחיד שנבנה למטרה אחת. ההחלטה התקבלה בשנת 1962, בהנהגתו של שארל דה גול עצמו: נושאות המטוסים החדשות קלמנסו ו פוך, ששכנו במחסן ברסט, היו אמורים להפליג עם טייסות הקרב שלהם שהיו ממוקמות בקרבת מקום במקום להימשך מהים התיכון. האתר ברמה, שלושים קילומטרים פנימה מברסט, הוחרם על פני חמש קומונות; הכפר פולהואט-אוזן בסן-דריין נהרס כליל, ו-600 בתי מגורים נבנו בעיר לנדיוויסיו כדי לאכלס את המשפחות שהגיעו. הבסיס נבנה תחת מעמד של נאט"ו - הברית רצתה לחזק את הפוטנציאל האווירי הימי האטלנטי וסייעה במימוןו - ומעמד זה פג כאשר צרפת עזבה את הפיקוד הצבאי המשולב ב-1966.
דה גול חנך את הבסיס ב-1 בפברואר 1965. מטוס ה-Etendard IVM כבר הגיע באפריל 1963; מטוסי ה-F-8E(FN) Crusader הראשונים הגיעו במרץ 1965. במשך שלושים וחמש השנים הבאות, לנדיוויסיו הטיס את כל מטוסיו - מטוסי Étendard IVM ו-IVP, Crusader, Fouga Zéphyr, Morane-Soulnier Paris, Falcon 10 MER - והחל מ-27 ביולי 1978 את ה-Super Étendard, המטוס שהגדיר את המקום. מטוס Flotille 14F פורק ביוני 1991 ומטוס Flotille 17F הגיע מהייר ביולי 1993, מה שנתן לבסיס את צורת שלוש הטייסות שהוא שמר עליה מאז.
ה-Rafale M הגיע בשלבים: פלוטיליה 12F במאי 2001, 11F בספטמבר 2011, 17F בספטמבר 2016. ההמרה האחרונה הייתה חשובה באופן לא פרופורציונלי לגודלה, משום שהיא סיימה את קבוצת האוויר המעורב ואפשרה ל... שארל דה גול’שיפוץ 2017 בו הוסר כל מה שספציפי לסופר אטנדר. הסופר אטנדר עצמו הוצא משימוש בלנדיוויסיו ב-12 ביולי 2016 מול כ-1,500 אורחים, שלושים ושמונה שנים לאחר שנחת שם לראשונה.
כיום עובדים כ-1,600 איש על 370 דונם, כ-230 מהם אזרחים, המאורגנים בארבע קבוצות שירות התומכות בשלוש שייטות קרב ואסקדריל אחד. הבסיס חגג שישים שנה ב-16 ביולי 2025 במהלך חילופי פיקוד. התיאור של המשרד עצמו הפך לסטנדרטי: תאי הגרניט, נושאת המטוסים מגרניט - הבסיס היבשתי היחיד באירופה המוקדש לתעופת קרב נושאות מטוסים, והמקום בו קבוצת נושאות המטוסים הצרפתית קיימת בכל פעם שהספינה אינה כזו.
באן לנדיוויסיו מלמעלה
לחץ להגדלה
לה שארל דה גול יש כבוד למבצעים של אלוף נובו ו.... […] Pendant le conflit en Bosnie, de 1993 à 1996, le Clemenceau et le Foch se sont relevés quasi sans discontinuité en mer, et avec 35 avions, nous avions généré environ 1,500 sorties operationnelles en trois ans, jouressentiellement de jouressentiellement. En Libye, עם 18 צ'אסורס ו- Hawkeye seulement, ce sont 1 573 גיחות qui ont été effectuées, de jour comme de nuit, en un peu plus de cinq mois. Un porte-avions permet d'organiser, de constituer et de projeter un groupe aéronaval. Et posséder un groupe aéronaval, c'est pouvoir tirer le meilleur parti des moyens qui le composent. […] Un porte-avions ceux qui l'compagnent mieux informés, plus forts and plus performers.
BAN Landivisiau במספרים
מיקום וקודים
- ICAO
- LFRJ
- מְדִינָה
- צָרְפַת
- מחוז או טריטוריה
- פיניסטר
- קואורדינטות
- 48.5303 צפון, 4.1515 מערב
- גוֹבַה
- 106 מטר (348 רגל)
- נוֹהָג
- צְבָאִי
מסלולי המראה ומתקנים
- מסלולי ההמראה
- 1
- ייעוד
- 07/25
- מֶשֶׁך
- 2,700 מטר (8,858 רגל)
- מִשׁטָח
- אַספַלט
- האנגרים של מערות
- לֹא
- התראת תגובה מהירה
- אין התרעה קבועה; הבסיס מייצר את מחצית הקרב של קבוצת נושאות המטוסים ומחזיק אותה מוכנה לחוף בתור ה-GAETAN כאשר הספינה אינה זמינה.
פיקוד וסטטוס
- סטָטוּס
- פָּעִילבסיס הקרקע היחיד של נושאות מטוסי קרב באירופה
- מַפעִיל
- התעופה הימית הצרפתית
- נפתח
- 1965
- השימוש הצבאי הסתיים
- —
- פְּקוּדָה
- ALAVIA / Groupe aérien embarqué
- יחידות דיור
- 4 נוכחיים, 3 לשעבר
- סוגים מבוססי
- 2
מי טס מ-BAN Landivisiau
- פלוטיל 11FLa Furieuse · Carrier fighter flottille · פעיל · משנת 1968
- דאסו רפאל M
- פלוטיל 12FLa Douzeff · Carrier fighter flottille · פעיל · משנת 1968
- דאסו רפאל M
- פלוטיל 17FLa Glorieuse · Carrier fighter flottille · פעיל · מ-1993
- דאסו רפאל M
- אסקדריל 57Sבית ספר ללוחמים ואסקדריל קישור · פעיל · משנת 1981
- דאסו פלקון 10 MER
- פלוטיל 14F1968–1991 · בלנדיביזיו מאוגוסט 1968, במטוס הקרוסיידר עד מאי 1979 ובמטוס הסופר אטנדר עד יוני 1991, אז פורקה כאשר כוח הקרב הצטמצם לשלוש טייסות.
- Vought F-8E(FN) קרוסיידר
- פלוטיל 16F1969–2000 · הטיס את מטוס הסיור אטנדר IVP מלנדיוויסיו מאפריל 1969 עד יולי 2000, כולל מעל בוסניה וקוסובו.
- דאסו אטנדר IVP
- פלוטיל 15F1967–1969 · שהייה קצרה בלנדיוויסיו על גבי האונייה אטנדר IVM בין אוגוסט 1967 לינואר 1969.
- דאסו אטנדר IVM
סוגי מטוסים הממוקמים כאן
דאסו רפאל M, Dassault Falcon 10 MER, Vought F-8E(FN) Crusader, Dassault Étendard IVP, Dassault Étendard IVM
במה ידועה חברת BAN Landivisiau
נושאת המטוסים מגרניט
הכינוי של המארינס הלאומי ללנדיוויסיו הוא תאי הגרניט, והמשרד מתאר אותו כבסיס היבשתי היחיד באירופה המוקדש לתעופת קרב נושאת מטוסים. כל מה שבו קיים כדי לגרום לאונייה במרחק 1,200 ק"מ לעבוד: מסלול ההמראה מסומן כסיפון, הקרקע צבועה בקווי מתאר של שארל דה גול’סיפון הטיסה של, וכל אוכלוסיית הבסיס - טייסים, מכונאים, מטפלי סיפון - מסתובבת ברחבי הספינה.
370 דונם על פני חמש קומונות, ובסיס הקרקע היחיד של נושאות מטוסים-קרב באירופה.
כל טייס קרב צרפתי על נושאת מטוסים מבוסס כאן
שלושת ציי ה-Rafale M, 11F, 12F ו-17F, כולם נמצאים בלנדיוויסיו, וכך גם האסקדריל 57S, אשר דואג לעדכן את טייסי הקרב במכשירים בפלקון 10 MER וכעת ב-PC-24. אין בסיס קרב שני: אם נושאת מטוסים צרפתית טסה בכל מקום בעולם, ביתה של הטייסת הוא קטע זה של פיניסטר.
כל צי קרב מונה כ-170 איש, מתוכם כעשרים טייסים.
דה גול פתח אותו בעצמו
הבסיס קיים משום ששארל דה גול רצה את קלמנסו ו פוך, ששכנה אז במחסן הברסט, כדי להפליג עם טייסות הקרב שלהן בקרבת מקום במקום להיות מפוזרות ברחבי המדינה. הוא חנך אותה ב-1 בפברואר 1965. הבנייה החלה בשנת 1962 ועלתה לכפר פולהואט-אוזן בסן-דריין, שנהרס לחלוטין, יחד עם 600 בתים חדשים שנבנו בלנדיביסיאו עבור המשפחות.
נבנה תחת מעמד של נאט"ו ובחלקו מומן על ידי נאט"ו - עד שצרפת עזבה את הפיקוד המשולב ב-1966.
שישים שנות ניסיון של נושאות מטוסי קרב צרפתיים, לפי הסדר
אטנדר IVM משנת 1963, F-8E(FN) קרוסיידר ממרץ 1965, סופר אטנדר מיולי 1978, סופר-אטנדר מודרניז' משנת 1995, ראפאל M משנת 2001 עם פלוטיל 12F ומספטמבר 2011 עם 11F. פלוטיל 17F, היחידה האחרונה בעולם שהטיסה את הסופר אטנדר, הוסבה בספטמבר 2016. חמישה דורות של מטוס קרב סיפון, מסלול אחד.
טייסת פלוטיל 11F הוקמה ב-1 במרץ 1919 והיא טייסת מטוסי הקרב הצרפתית הוותיקה ביותר.
הבסיס שמתרגל נחיתה על ספינה ללא ספינה
טייסי נושאות המטוסים טסים פגישות בו זמנית על המסלול — נחיתות סימולציה על הסיפון על המסלול — שמשמעותן מעגלים נמוכים חוזרים ונשנים במרווחים קצרים, הצליל המוכר ביותר והמתלונן ביותר בפיניסטר. במהלך "שבועות נושאות המטוסים", מטפלי הסיפון, צוות רדיו האוויר של PC והטייסים עובדים את כל המחזור על סימון קרקעי של הסיפון האמיתי, כאשר המטוסים פועלים.
חלק מהאימונים מועברים במכוון ללאן-ביהו או איסטרס כדי להפיץ את הרעש.
בסיס נאט"ו של נייטגרי מפגש
פלוטיל 11F חברה באגודת הטיגריסים של נאט"ו, ולנדיביסיו אירחה את מפגש הטיגריסים ב-2008 - כאשר סופר-אטנדר מודרניז' לבש דגם טיגריס מלא מול ההאנגרים - ושוב ביוני 2017, אז עם הראפאל M. זהו אחד האירועים הבודדים שהציבור נכנס אל תוך גדר התיל.
המפגש של 2017 הביא טייסות מסומנות נמר מכל רחבי נאט"ו לבסיס ימי ברטוני.
הגרסה הארוכה
01למה בסיס קרב באמצע אדמות חקלאיות של בריטנילִקְרוֹא
לנדיוויסיו נמצאת שלושים קילומטרים בפנים הארץ מברס, בנוף של שדות מוקפים בגדר וכפרי גרניט קטנים. שום דבר בה לא אומר על תעופה ימית, וזו פחות או יותר הנקודה. בשנת 1962 החליטה ממשלת צרפת ששתי חברות התעופה החדשות, קלמנסו ו פוך, לא יכלו להפליג עם טייסות הקרב שלהם שנלקחו מבסיסים בוואר ובלנד. המטוסים היו צריכים להיות ליד הספינות, והספינות היו במחסן ברסט. נבחר אתר ברמה בבודילי, סן-סרווה, סן-דריין, פלוגר ופלונבנטר, והמדינה הפקיעה אותו.
העלות לאזור לא הייתה מופשטת. הכפר פולהואט-אוזן בסן-דריין נהרס לחלוטין. מאות דונם של אדמות חקלאיות נהרסו. כפיצוי, וכדי לאכלס את המלחים שיגיעו, נבנו 600 יחידות דיור בעיירה לנדיוויסיו, מה ששינה את אופייה של עיירת שוק קטנה לצמיתות. הבסיס נפתח עם 370 דונם בתוך גדר התיל ומסלול מרוץ יחיד באורך 2,700 מטרים ב-25/07.
הוא נבנה תחת מעמד של נאט"ו. הברית רצתה לחזק את הפוטנציאל האווירי של הצי האטלנטי וסייעה במימון הבנייה, ולכן מתווה ההאנגר ופיזורו עוקבים אחר דפוס מוכר מתחומים אחרים של נאט"ו באותה תקופה. מעמד זה נמשך בקושי שנה: צרפת עזבה את הפיקוד הצבאי המשולב ב-1966 ולנדיביסיו הפכה ללאומית לחלוטין.
שארל דה גול חנך את הבסיס ב-1 בפברואר 1965, והצלבנים הראשונים הגיעו בחודש שלאחר מכן. הגיאוגרפיה החזיקה מעמד. ברסט קרובה מספיק כדי שהיחידות הטסות וחברת הספינה הן עולם חברתי אחד; הגישות הן מעל שטח פתוח והים; ומזג האוויר בפיניסטר גרוע מספיק לעתים קרובות כדי שהצוותים יקבלו את ניסיון המכשירים שטייס נושאת מטוסים זקוק לו. הבסיס לא זז, שינה תפקיד או הצטמק בשישים שנה, מה שהופך אותו לחריג בהיסטוריה של התשתית הצבאית הצרפתית מאז 1990.
02נחיתה על מסלול המראה כאילו הייתה ספינהלִקְרוֹא
גישת נושאת מטוסים אינה נחיתה במובן הרגיל. הטייס טס במסלול גלישה קבוע אל סיפון נע, שומר על גישה במקום להתרחב, ומוריד את המטוס בעוצמה מלאה כך שהחמצת חוט משמעותה התרסקות ולא התרסקות. ל-Rafale M יש תשעים מטרים לעבור מ-220 קמ"ש למצב קיפאון, האטה של כ-40 מטר לשנייה בריבוע - בערך ארבעה גרם - בתמרון שנמשך שנייה וחצי. הדרך היחידה להיות טוב בזה היא לעשות זאת ללא הרף.
לנדיוויסיו קיים כדי לספק את הקביעות הזו. ליבתו היא מיקום בו זמנית על המסלול, או ASSP: הטייס מטיס את תבנית נושאת המטוסים אל המסלול, תוך התייחסות למראה ולסימוני הסיפון, שוב ושוב. מהקרקע זהו רעש ייחודי - אותו מטוס שמסתובב כל תשעים שניות בערך, נמוך, בעוצמה גבוהה. זהו החלק המורגש ביותר בפעילות הבסיס והדבר שתושבים מקומיים שומעים הכי הרבה.
מעל הטייס הבודד נמצא הצוות. במהלך "שבועות נושאת המטוסים", הבסיס משתמש בסימון קרקעי שמשחזר את סיפון הטיסה של שארל דה גול בתוכנית, ומפעיל את כל מחזור הסיפון עליו: מנהלי סיפון הטיסה מאותתים ביד, מטוסי ה-PC מבצעים שיחות רדיו, מטוסים נוסעים לעמדות קטפולטות המצוירות בקווים על מסלול הברטוני. הערך אינו טמון במיומנות האישית אלא ברפלקסים האוטומטיים ובהתרגל צוות הסיפון וצוות האוויר זה לזה לפני שמישהו יוצא לים.
זו גם הסיבה לכך שהבסיס חשוב מבחינה פוליטית. כאשר נושאת המטוסים עוברת שיפוץ - תשעה עשר חודשים ב-2017 וב-2018, ושוב משנת 2027 - צרפת עדיין צריכה להחזיק קבוצת נושאות מטוסים קיימת. המבנה שעושה זאת הוא GAETAN, קבוצת האוויר הימית היבשתית, והיא שוכנת בלנדיוויסיו. ללא הבסיס לא יהיה מה לשקם את קבוצת האוויר כאשר הספינה תחזור מהאגן.
03ה שארל דה גול, ומדוע היא שונה מכל חברת תעופה אחרת שאינה אמריקאיתלִקְרוֹא
המטוסים שטסים מלנדיוויסאו קיימים כדי לעלות על סיפון ספינה אחת. היא בעלת נפח של 42,500 טון בעומס מלא, אורכה 261.5 מטרים עם סיפון טיסה באורך 64 מטרים, נושאת שני כורי מים בלחץ K15 המספקים 83,000 כוחות סוס ומהירות של 27 קשרים, וסיבולתה מוגבלת רק על ידי המזון שבמחסניה - כ-45 ימים. היא נכנסה לשירות ב-18 במאי 2001. צוותה מונה כ-2,000 איש, מתוכם כ-600 שייכים לקבוצת האוויר.
מה שמייחד אותה הוא הבליסטרות והחוטים. שתי בליסטראות קיטור אמריקאיות מדגם C13-3, באורך 75 מטרים, משליכות מטוס במשקל 25 טון למהירות של 270 קמ"ש בשתי שניות; שלושה חוטי עצירה הידראוליים בשם אתנה, אפרודיטה ואנדרומדה מחזירים אותן. מכיוון ששתי הבליסטרות חופפות את הסיפון הזוויתי, היא אינה יכולה לשגר ולהתאושש בו זמנית - פשרה עיצובית של סיפון קטן. היא יכולה לשגר כל שלושים שניות, להפעיל תקיפה של עשרים עד עשרים וארבעה מטוסים חמושים במלואם תוך חמש עשרה דקות, להחזיר אותו ולשגר אותו מחדש ארבע שעות לאחר מכן, ולקיים כמאה טיסות ביום במשך שבוע.
ההבדל השני הוא ה-Hawkeye. אף נושאת מטוסים אחרת מחוץ לצי ארצות הברית לא מפעילה מטוס התרעה מוקדמת מוטס בעל כנף קבועה, ולכן שארל דה גול היא חברת התעופה הלא-אמריקאית היחידה שיכולה להפעיל פיקוד ובקרה על תמונת אוויר של קואליציה במקום רק לתרום מטוסים לתמונה אווירית של מישהו אחר. זו גם הסיבה שניתן לתכנן חבילות תקיפה ימיות צרפתיות באופן עצמאי.
הספינה נבנתה מחדש פעמיים. השיפוץ הגדול הראשון ב-2008 וב-2009 החליף את הדלק בשתי ליבות הכור. השיפוץ באמצע חייו נמשך מפברואר 2017 עד 14 בספטמבר 2018, עלה 1.3 מיליארד יורו, כלל עד 2,100 איש ו-200,000 קווי עבודה, תדלוק נוסף של הכורים, החלפת מערכת הלחימה, התקנת מכ"ם המעקב SMART-S, מערכת האופטרוניקה EOMS NG ומערכת הפנורמית Artemis, והחלפת מראת הנחיתה בת ארבעים השנים - ששירתה ב... קלמנסו ו פוך לפניה - עם מטוס IFLOLS אמריקאי. היא גם הסירה כל התקנה ספציפית לסופר אטנדר, ופנתה מקום לקבוצת רפאל בת שתי שייטות. שיפוץ גדול שלישי יגיע בשנת 2027, ויביא את מכ"ם Sea Fire 500 ואת מערכת הלחימה SETIS 3.0.
04חמישה דורות של לוחמי סיפון על מסלול אחדלִקְרוֹא
רצף המטוסים בלנדיוויסיו הוא רצף תעופת נושאות המטוסים הצרפתית. ה-Étendard IVM, מטוס התקיפה הסילוני הראשון של צרפת שנבנה במיוחד, הגיע עם פלוטיל 11F באפריל 1963 ונשאר עד ספטמבר 1978. ה-F-8E(FN) קרוסיידר הגיע במרץ 1965 עם פלוטיל 12F ו-14F ונשאר שלושים וחמש שנים - יותר מאשר בשירות אמריקאי - מכיוון שלצרפת לא היה במה להחליף אותו. גרסת הסיור Étendard IVP טסה עם פלוטיל 16F מאפריל 1969 עד יולי 2000.
הסופר אטנדר נחת בלנדיביסיאו בפעם הראשונה ב-27 ביולי 1978 והפך למטוס של הבסיס במשך דור. הוא נשא את הנשק הגרעיני הימי של צרפת, תקף את נהר הלבקאע מה... קלמנסו בשנת 1983, סייר מעל בוסניה מבלי שהותר לו להטיל דבר, הציב 215 פצצות מונחות לייזר על קוסובו בשנת 1999 בדיוק הטוב ביותר מבין כל המטוסים במערכה, וטס מעל אפגניסטן, לוב, עיראק וסוריה. פלוטיל 17F, שהגיע ללנדיביסיאו מהייר ביולי 1993, היה היחידה האחרונה בכל מקום שהטיסה אותו.
ה-Rafale M הגיע בשלבים. Flotille 12F עבר הסבה במאי 2001, 11F בספטמבר 2011 ו-17F בספטמבר 2016. ההסבה האחרונה סיימה את קבוצת האוויר המעורב ונתנה ל- שארל דה גול סוג מטוס קרב יחיד בפעם הראשונה בחייה, וזו הסיבה ששיפוץ 2017 עלול לפרק את ספסל בדיקת המנועים של הסופר אטנדר, את הסדנאות שלו ואת המחסניות שלו.
ישנו חוט תמיכה שעובר מתחת. מטוס האסקדריל 57S, מטוס האסקדריל של בית הספר למטוסי קרב, נמצא בלנדיוויסיו מאז ספטמבר 1981, כשהוא מטיס את מטוס מוראן-סולנייה MS.760 פריז עד אוקטובר 1997 ואת מטוס דאסו פלקון 10 MER מאז מאי 1975 - חמישים שנה שמסתיימת כעת כאשר מטוסי פילאטוס PC-24 בלבוזארד חכורים תופסים את מקומם החל משנת 2026. מקטע של פוגה זפיר פעל בין השנים 1969 ל-1972, ומקטע "ריאקטורס" בין השנים 1972 ל-1981.
05הרעש, ומה הבסיס עושה בנידוןלִקְרוֹא
נחיתות סימולטיביות על הסיפון הן הדבר הרועש ביותר שבסיס קרב יכול לעשות. במקום יציאה אחת והגעה אחת, הדפוס מייצר רצף של מעברים נמוכים במרווחים קצרים, ובלנדיוויסאו חלק מהמעברים הללו הם מעל שטח מיושב. זוהי בעיה מקומית חיה כבר עשרות שנים, והיא יוצאת דופן בכך ששני הצדדים מכירים בכך בפומבי.
התושבים התארגנו. ה Association des Riverains de la Base aéronavale, ARBAN, הוקמה על ידי שכנים כבן שיח קבוע לצד המייריס, כך שהדיאלוג עם מפקד הבסיס אינו מתנהל כולו באמצעות נבחרי ציבור. פיקוד הבסיס, לדבריו, מקיים קשר מתמיד עם ARBAN, עם ראשי הערים של חמש הקומונות ועם העיתונות המקומית.
קיימות שלוש אפשרויות מעשיות להפחתת הסיכון. הטיסה מוגבלת לחלונות שעות מוגדרים. חלק מפגישות ה-ASSP מועברות במכוון ללן-ביהוה במורביהן או לבסיס חיל האוויר באיסטרס בפרובאנס, מה שמפזר את העומס על שדות עם פחות שכנים. והבסיס מפרסם הודעה מראש על פעילות שסביר להניח שתייצר רעש רב מהרגיל - מפגשי ASSP, תרגילים גדולים - באמצעות העיתונות ודרך ערוצי הקומונות עצמן, כולל אפליקציות של לוחות מודעות עירוניים.
יש גם דרך רשמית להגשת תלונה: המדינה הצרפתית מפעילה מערכת מקוונת דוליאנס נוהל ספציפי לפעילות אווירית ימית, שבאמצעותו תושב יכול להגיש הערה ישירות במקום לעבור דרך בניין העירייה. זהו דבר קטן, אך מסוג הדברים שבדרך כלל אינם קיימים סביב שדות תעופה צבאיים, והוא משקף את העובדה שלנדיוויסיו הוא מעסיק גדול באזור כפרי וגם מקור רעש - כ-1,600 איש עובדים בבסיס, כ-230 מהם אזרחים.
06לאן כוח הלוחמים הולך מכאןלִקְרוֹא
צי ה-Rafale M הוא צי ה-Rafale הוותיק ביותר בעולם. צרפת רכשה את הגרסה הימית ראשונה, וסיפקה מטוסים בין השנים 2001 ל-2017, ושלדות המטוסים הללו חיות חיים קשים יותר מכל מטוס יבשתי של Rafale: קצבי קטפולטה במהירות של ארבע עד חמש גרם, נחיתות עצורות במהירות של ארבע גרם, ושנים של אוויר מלוח. התוצאה היא שחיל הים יצטרך להחליף את מטוסי הקרב שלו לפני חיל האוויר, והכסף עדיין לא שם.
התוכנית כפי שהייתה בשנת 2024 הייתה סדרת ייצור שישית של 45 מטוסי Rafale שהוכרזו בשנת 2029, מתוכם שנים עשר יועברו לחיל הים בתקן F5 - מספיק כדי לחדש כשליש מכוח נושאות המטוסים. חוק התכנון המעודכן לשנים 2024–2030 שינה את סדר העדיפויות. יש לצייד מחדש את טייסות הגרעין של חיל האוויר לפני 2035 כדי לשאת את הטיל ההיפרסוני ASN4G, וזה קודם כל. כעת מדובר על אספקות F5 של חיל הים בסביבות 2038, בהתאם לכניסתן לשירות של... צרפת ליברה ולא עם אורך חיי העייפות של המטוס הנוכחי.
ראש מטה חיל הים, אמירל ניקולא ווז'ור, תיאר את המעבר הקרוב ביולי 2026 כ"רגיש וקשה לניהול", וציין כי הדרישה המוכרת של חיל הים היא 51 מטוסים לעומת 41 או 42 שיש לו בפועל. בערך עשרים עד עשרים וארבעה יוצאים לדרך בו זמנית; הצי השלישי מתחדש לחוף בלנדיוויסיו, והמטוסים בצי השלישי הם שנתקפים כאשר פריסה צריכה לעלות לשלושים.
ישנו חוט שני. תקן ה-F5 נועד לטוס לצד רחפן קרב חמקן, ודאסו קיבלה את המשימה לפתח אחד כזה בשנת 2024. תוכנית הקרב האירופית שהייתה אמורה לרשת את הרפאל, SCAF, ננטשה ביוני 2026, מה שהותיר את השאלה מה יבוא אחרי הרפאל - ביבשה ובים - פתוחה באמת. תהיה התשובה אשר תהיה, היא תצטרך להתאים ל... צרפת ליברה’הבליסטרות האלקטרומגנטיות של, והיא תפעל בלנדיוויסאו.
BAN Landivisiau, שנה אחר שנה
ההחלטה לבנות בסיס אווירי ימי ליד לנדיביסיאו מתקבלת. לאחר מכן מתבצעות הפקעות בבודילי, סן-סרווה וסן-דריאן; הכפר פולהואט-אוזן נהרס, ו-600 יחידות דיור נבנו בלנדיביסיאו עבור המשפחות הנכנסות.
אפריל: ה-Dassault Étendard IVM הראשונים מגיעים עבור ה-flotille 11F, מטוס התקיפה הסילוני הראשון של צרפת שנבנה במיוחד.
1 בפברואר: שארל דה גול חונך את BAN Landivisiau. מטוסי ה-Vought F-8E(FN) Crusaders הראשונים מדגם Vought, מדגם 12F ו-14F, מגיעים במרץ. הבסיס מקבל מעמד של נאט"ו, אשר פוקע כאשר צרפת עוזבת את הפיקוד המשולב ב-1966.
אוגוסט: flottille 12F ו- flottille 14F מתיישבים לצמיתות ב-Landivisiau; flottille 11F מגיע עם Étendard IVM שלו בספטמבר. Flottille 15F הפעיל את Étendard IVM מהבסיס מאז אוגוסט 1967.
אפריל: פלוטיליה 16F מגיעה עם מטוס הסיור Étendard IVP, אותו תטיס מלנדיוויסיו עד יולי 2000. מקטע פוגה CM.175 זפיר פעל מספטמבר 1969 עד מאי 1972.
27 ביולי: Dassault Super-Étendard הראשון נוחת ב-Landivisiau, ומחליף את Étendard IVM של flottille 11F. Flottille 14F מתגייר מהצלבני ביוני 1979.
ספטמבר: אסקדריל 57S, מטוס אסקדריל של בית הספר למטוסי קרב, מתבסס בלנדיוויסיו עם ה-Morane-Saulnier MS.760 Paris וה-Falcon 10 MER. הוא עדיין שם.
יוני: פלוטיליה 14F פורקה לאחר עשרים ושלוש שנים בלנדיביזיו, כאשר כוח נושאות המטוסים מתכווץ מארבע טייסות לשלוש.
יולי: הצי 17F עובר מהייר ללנדיביזיו עם הסופר אטנדר, ומשלים את ריכוז נושאות המטוסים הצרפתיות בבסיס אחד.
דצמבר: שייט 12F מוציא לגמלאות את מטוס ה-Vought F-8E(FN) קרוסיידר האחרון שטס בכל מקום בעולם לאחר שלושים וחמש שנה.
מאי: פלוטיליה 12F הופכת ליחידה הצרפתית הראשונה שמפעילה את דאסו רפאל M, שבעה חודשים לפני שארל דה גול מפליג לאפגניסטן.
לנדיוויסיו מארח את מפגש הטיגריסים של נאט"ו, כאשר פלוטי 11F היא חברה באיגוד. לכבוד האירוע, מטוס סופר-אטנדר מודרניז'ה צבוע בסימני טיגריס מלאים.
ספטמבר: flottille 11F, טייסת הקרב הצרפתית הוותיקה ביותר, הופכת מה-Super-Étendard Modernisé ל-Rafale M.
12 ביולי: הסופר אטנדר יוצא משימוש בלנדיוויסיו מול כ-1,500 אורחים, שלושים ושמונה שנים לאחר שנחת שם לראשונה. פלוטייל 17F הוסב לראפאל M באותו ספטמבר, מה שהופך את קבוצת נושאות המטוסים למטוס חד-סוגי.
יוני: מפגש הנמרים של נאט"ו חוזר ללנדיוויסיו, הפעם עם רפאל מ.
לורן מאשאר דה גראמון מקבל את הפיקוד על הבסיס; מארק מורו יחליף אותו בשנת 2021.
16 ביולי: נושאת המטוסים BAN Landivisiau מציינת שישים שנה להיווסדה בטקס חילופי פיקוד, בהשתתפות מלחים, אזרחים וותיקים. המשרד מכנה אותה "נושאת המטוסים מגרניט" ובסיס היבשה היחיד באירופה המוקדש לנושאות מטוסים קרביות.
מרץ: הראשון מבין שלושה מטוסי פילאטוס PC-24 בלבוזארד חכורים נמסר, ובכך החליפו את הפלקון 10 MER של האסקדריל 57S לאחר חצי מאה.
מה קרה כאן
שני מטוסי רפאל M התנגשו מעל מפרץ ליון וטייס אחד נהרג
בשעה 18:09 ב-24 בספטמבר 2009, רפאל M22 ו-M25 של פלוטיליה 12F התכוננו לחזור ל... שארל דה גול לאחר טיסת ניסוי שבה פגע M22 ב-M25 כשלושים קילומטרים מזרחית לפרפיניאן. שני המטוסים נפלו לים. טייס ה-M25, קפטן הקורבטה יאן בופילס, נפלט וחולץ; טייס ה-M22, קפטן הפרגטה (מימין) פרנסואה דופלוט, נהרג. החקירה של הלשכה להגנה מפני תאונות ייחסה את ההתנגשות לגורמים אנושיים - תצפית חזותית שלא זיהתה את המטוס השני בזמן. זוהי נותרה התאונה הקשה ביותר בשירותו של ה-Rafale M ואחת מארבעה אובדנים בלבד מסוג זה.
מטוס לנדיוויסיו רפאל יורד מהמסלול בלאן-ביהוה ומוטס שוב תוך שבועות
בשעה 10:34 בגשם, טיסה רפאל M16 של פלוטיליה 12F סטתה ממסלול ההמראה המערבי ב-BAN Lann-Bihoué בעת הנחיתה, חצתה כביש וסוללה מבלי שהתמוטטות החלק התחתון של המטוס, והטייס נפלט ללא פגע. מים עומדים על פני השטח זוהו כסיבה. המטוס תוקן והוחזר לשירות מספר שבועות לאחר מכן - דוגמה שימושית לחוזק של גוף נושאת מטוסים, שכן הוא בנוי כדי לשרוד התרסקות מבוקרת שלוש מאות פעמים בשנה.
רפאל M אובד מפקיסטן במהלך המשימה Agapanthe
רפאל M18 של פלוטיליה 12F, טס מה- שארל דה גול במהלך פריסת אגפנתה בשנת 2010, התרסקה מול חופי פקיסטן. זמן קצר לאחר השיגור הופיעה אזהרת דלק; הטייס פעל לפי ההליך ושפך דלק, ואז גילה שהמטוס יבש למעשה. הוא נפלט וחולץ. האובדן, במהלך פריסה שתמכה בפעולות מעל אפגניסטן, היה אחד האירועים שדחפו לשינויים בנהלי מערכת הדלק בסוג זה.
מטוס ראפאל M אובד בקרב אווירי עם מטוס F/A-18 אמריקאי מול חופי ספרד
במהלך אימון קרב אווירי עם מטוס F/A-18 מבית USS דווייט ד. אייזנהאואר כשבעים מיילים ימיים דרום-מזרחית לאליקנטה, טייס ה-Rafale M24 של פלוטיליה 12F נפלט לים התיכון. נמצא כי שטיפה של ה-Hornet פגעה בחיישני נתוני האוויר של ה-Rafale, מה שנטרל את חוקי בקרת הטיסה. הטייס הצרפתי נאסף מהכרה על ידי מסוק הגנה אמריקאי והועבר ל... שארל דה גול. זה היה הפסד רפאל M הרביעי, וכיום האחרון.
ההשקה האחרונה בקטפולטה של Super Étendard
שיגור הקטפולטה המבצעי האחרון של דאסו סופר-אטנדר מודרניז'ה התרחש מה- שארל דה גול ב-16 במרץ 2016, לאחר הפריסה האחרונה של הסוג מעל עיראק וסוריה במסגרת מבצע חמאל ובמשימה ארומנש 2. טקס הפרישה נערך בלנדיוויסיו ב-12 ביולי 2016 מול כ-1,500 אורחים צבאיים ואזרחיים. מפקד הבסיס הדגיש כי המטוס יוצא משימוש כשהוא עדיין במצב טוב ולא טס עד שיתפרק, דבר שלא בדרך כלל קורה עם פרישות של מטוסים צרפתיים.
מפגש הנמרים של נאט"ו מגיע לבסיס ימי בברטון
לנדיוויסיו אירחה את מפגש הנמרים של נאט"ו ביוני 2017, תשע שנים לאחר הופעתו הראשונה ב-2008, מכיוון שפלוטילה 11F - שתג שלה הוא נמר וכינויה הוא לה פוריוז — שייך לאגודת הנמרים של נאט"ו. במשך שבועיים, תחנת אוויר ימית בפיניסטר החזיקה מטוסי קרב צבועים בנמר מכל רחבי הברית, והבסיס נפתח לקהל הרחב. זהו אחד המקרים הבודדים שבהם זרים רואים את פנים בסיס מטוסי קרב צרפתי.
שישים שנה, המסומנות בחילופי פיקוד
הבסיס חגג את יום השנה השישים שלו ב-16 ביולי 2025, בטקס חילופי פיקוד, בהשתתפות מלחים, אנשי צוות אזרחיים וותיקי תקופת אטנדר, הצלבן והסופר אטנדר. המשרד ניצל את ההזדמנות כדי לפרסם את מה שהוא כיום התיאור הסטנדרטי של המקום: תאי הגרניט, נושאת המטוסים מגרניט, 370 דונם על פני חמש קומונות, והבסיס היבשתי היחיד באירופה המוקדש לתעופת קרב בנושאות מטוסים.
המדינה פותחת פורטל תלונות על רעש אווירי של הצי
נחיתות סימולטיביות על הסיפון מעלות את אותם כלי טיס מעל אותה קרקע במרווחים של תשעים שניות, והקומונות סביב לנדיוויסיו חיות עם זה מאז 1965. ארגון תושבים, ARBAN, קיים במיוחד כדי לטפל בבסיס. התגובה הייתה תיקון חלונות מעופפים, העברת חלק מהאימונים ללאן-ביהו או לבסיס חיל האוויר באיסטרס, פרסום הודעה מראש על פעילות רועשת דרך אפליקציות לוחות המודעות של הקומונות, והפעלת הליך מקוון ייעודי של המדינה שדרכו שכנים יכולים להגיש תלונות על פעילות אווירית ימית ישירות.
BAN Landivisiau ושכנותיה
| בסיס קרוב | ICAO | סטָטוּס | סוגים מבוססי |
|---|---|---|---|
| באן לן-ביהו | LFRH | פָּעִיל | Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000, Dassault-Breguet Atlantique 2, Dassault Falcon 50M Surmar, Dassault Falcon 2000 LXS Albatros |
| באן לנוואוק-פולמיק | LFRL | פָּעִיל | מסוקי איירבוס H160, NHIndustries NH90 קיימן מרין, מסוקי איירבוס AS365 N3 / N3+ דופין, מאדרי CAP 10 |
| BAN הייר-לה פליבסטר | LFTH | פָּעִיל | NHIndustry NH90 Caïman Marine, Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SP, Aérospatiale SA365 F Dauphin Pedro, Airbus Helicopters AS565 Panther |
כל מה שאנשים שואלים על BAN Landivisiau
מה זה BAN Landivisiau?
למה היא נקראת נושאת המטוסים גרניט?
אילו טייסות ממוקמות בלנדיוויסיו?
אילו מטוסים טסו מלנדיוויסאו?
מהי נחיתת נושאת מטוסים מדומה?
האם לנדיוויסיא פועל כאשר המוביל נמצא בשיפוץ?
האם אתה יכול לבקר ב-BAN Landivisiau?
האם הבסיס רועש עבור השכנים?
האם BAN Landivisiau עדיין בסיס אווירי צבאי פעיל?
מהו קוד ה-ICAO של BAN Landivisiau?
מה אורך המסלול בנמל התעופה BAN Landivisiau?
אילו טייסות מבוססות ב-BAN Landivisiau?
איזה מטוס טס בעבר מ-BAN Landivisiau?
חברת MiGFlug מטיסה את ה-L-39 אלבטרוס מפלורידה - מטוס אימון צבאי אמיתי, מושב שני אמיתי, אווירובטיקה וזמן על ההגה. תחנות אוויר ימיות צרפתיות אינן מוכרות טיסות; זה הדבר הכי קרוב שיש.אי אפשר לנחות על מטוס שארל דה גול. אפשר להטיס מטוס צבאי אמיתי.
כל עובדה, נבדקה
- Zone Militaire (opex360): Avec ses Rafale M vieillissants, l'aéronavale française s'attend à une situation "sensible et difficile à gurer"“41 רפאל M, פורמט מוכר של 51, סטנדרטים מעורבים של F2/F3/F4, עייפות מואצת, תזמון F5, הערכתו של אמירל ווז'ור
- Ministère des Armées: La base d'aéronautique navale de Landivisiau fête ses 60 ans60 שנה ב-16 ביולי 2025, 370 דונם על פני חמש קומונות, "le porte-avions de granit", בסיס הקרקע היחיד באירופה המבוסס על נושאות מטוסים ומטוסים, יחידות והיסטוריה של המטוסים
- SIA צרפת: תרשימי AIP ו-VAC עבור שדות תעופה צבאיים ומעורבים בצרפתקודי ICAO, סמני מסלולים, אורכים, משטחים וגבהים עבור LFRJ, LFRH, LFRL, LFTH, LFRC, LFAT, LFBH, LFTW, LFTF ו-LFPB
- זרוע האוויר של הצי הצרפתי (ffaa.net): היסטוריית בסיסים, כרונולוגיות של יחידות ומלאי מטוסיםמקור מידע מיוחד להיסטוריה של תחנות אוויריות של הצי הצרפתי, תאריכי פלוטים ואסקדרילים, ורישומי מסירה ונסיגה לפי סוג
אומת בתאריך 13-09-2026.