חיל האוויר הרומני מייחס את מקורות יחידת הבסיס לרגימנט הקרב ה-14, שהוקם בפיפרה ליד בוקרשט ב-1 באפריל 1951 עם שלושה מטוסי Po-2 וחמישה מטוסי Yak-11; ויקיפדיה מציינת את ה-15 באפריל. ב-26 במאי 1951 היא עברה ליאנקה וקלטת שני מטוסי Yak-17 ושבעה מטוסי Yak-23, המטוסים הראשונים, ובדצמבר 1951 שונה מספרה לרגימנט הקרב ה-172. ביוני 1955 עברה הרגימנט ה-172 למיכאל קוגלניצ'אנו, 26 ק"מ צפון-מערבית לקונסטנצה, ומאז היא משמשת כבסיס קרב.

ב-1 בנובמבר 1959 הפכה היחידה לרגימנט הקרב ה-57, המספר שעדיין נושא הבסיס. בין השנים 1960 ו-1962 היא לקחה מטוסי מיג-17 ואת מטוסי הקרב העל-קוליים הראשונים שלה, ה-MiG-21F-13; חיל האוויר מפרט 12 מטוסי מיג-21F-13 חד-מושביים ומטוס דו-מושבי אחד, 11 מטוסי מיג-17, 35 מטוסי מיג-15 ושישה מטוסי מיג-15UTI. עד 1972 הטיס הרגימנט רק מטוסי מיג-21. ב-1 ביוני 1981 הוא התמזג עם בסיס שדה התעופה הטכני ה-132, והביא את התמיכה הטיסה והקרקעית תחת פיקוד אחד.

מטוסי היירוט הראשונים מדגם MiG-23MF הגיעו בשנת 1979, ובשנת 1983 היו ברגימנט 23 מטוסי MiG-23MF ו-32 מטוסי MiG-21M, על פי חיל האוויר. ביולי 1995 פינתה מערכת הרגימנט את מקומה לבסיסי אוויר והיחידה הפכה לבסיס האוויר ה-57 למטוסי קרב ומפציץ. מסלול ההמראה מעולם לא היה של חיל האוויר בלבד: על פי ויקיפדיה, טיסות אזרחיות לקונסטנצה החלו כאן במאי 1960, והחליפו את שדה התעופה הישן פאלאס, ושדה התעופה טיפל בשיא של 778,766 נוסעים בשנת 1979. מסלול ההמראה המשותף הוא כיום באורך 3,500 מטר.

המיג-29 היה מטוס הקרב הסובייטי האחרון שרומניה קנתה. חיל האוויר מתארך את הגעת מטוסי הסילון הראשונים לבסיס לשנים 1989–1990; ויקיפדיה, המצטטת את ההיסטוריה של תעופת הסילון הרומנית של פול סנדאצ'י, אומרת שהם נכנסו לשירות בדצמבר 1989, בחודש בו נפל משטרו של צ'אושסקו, יחד עם הטייסות השנייה והשלישית. ויקיפדיה מתארת את הבסיס ביולי 1995 כבעל שתי טייסות מיג-29 וטייסת מיג-23 אחת. אף פרט לא נבדק מול טקסט רומני רשמי.

שנות ה-90 הביאו מחסור ולא צמיחה. בשנת 1998 נוספה יחידת ארטילריה נגד מטוסים, ובשנת 2001 חיל האוויר איחד את רגימנט המסוקים ה-59 בבסיס; ויקיפדיה מתארכת את המיזוג לשנת 2002. ב-4 באוגוסט 2003 קיבל הבסיס 13 מטוסי מיג-21 לאנסר, 12 מטוסים חד-מושביים ומטוס דו-מושבי אחד, השדרוג הישראלי-רומני שהפך לעמוד התווך של חיל האוויר לאחר שהמיג-29 והמיג-23 הוצאו משימוש.

ב-30 באפריל 2004, שבועות לאחר הצטרפותה של רומניה לנאט"ו, פורק בסיס האוויר ה-57. רק טייסת המסוקים ה-863, עם מסוקי IAR-330H ו-IAR-316B, נותרה כיחידה טיסה; שדה התעופה עבר לבסיס האוויר ה-86 בפטשט. מרכז אדמיניסטרטיבי לשדה התעופה הוקם לאחר מכן ב-1 ביוני 2007. הבסיס הוקם מחדש כבסיס האוויר ה-57 תחת מטה חיל האוויר ב-1 ביולי 2018. יחידת הטיסה הרומנית שלו כיום היא טייסת המסוקים ה-572 עם מסוקי IAR 330 פומות.

חיל האוויר האמריקאי בבלאק סי טוען כי כוחות אמריקאים השתמשו בבסיס מאז 1999, וכי בשנת 2003 הוא היה אחד מארבעה מתקנים רומניים שתמכו בפעולות במלחמה העולמית בטרור. ארגון Human Rights Watch כתב בנובמבר 2005 כי על פי מחקרו, ארצות הברית השתמשה בשדה התעופה לפעולות בעיראק ובאפגניסטן מאז 2002 וכי הבסיס היה סגור לציבור ולעיתונאים מתחילת 2004. חיל האוויר הרומני מציין כי העברת חומרים אמריקאיים לאפגניסטן וממנה היא בין משימות הבסיס.

הנוכחות האמריקאית התקשחה והפכה לתשתית קבועה. עד 2009 השקיעה ארצות הברית 14.48 מיליון טוקיו-טירמית והקימה אתר מבצעי קדמי קבוע. בשנת 2016, פעילות התמיכה של הצבא "ים השחור" השתלטה על תמיכת הבסיסים, תחילה תחת חיל המצב באנסבאך, לאחר מכן בריינלנד-פפאלץ, וממאי 2024, בפולין. ב-15 ביוני 2024 היא הפכה לחיל המצב של צבא ארה"ב "ים השחור", אותו מכנה הצבא חיל המצב ה-81 שלו והתשיעי באירופה, ומפעילה חמישה אתרים ברומניה ובבולגריה.

אלו יחידות של בעלות הברית, לא יחידות רומניות. חיל המצב מציין בין שוכריו את הקורפוס החמישי, פיקוד ההגנה ה-21 בזירת הקרב, דיוויזיית השריון הראשונה והחטיבה השנייה של הדיוויזיה המוטסת ה-101. מספרם ירד: ב-29 באוקטובר 2025 הודיע משרד ההגנה של רומניה כי חטיבה אמריקאית הממוקמת בבסיס תפסיק את סבב התנועה שלה לאירופה וכי כאלף חיילים אמריקאים יישארו במדינה.

שיטור האוויר המשופר של נאט"ו בדרום החל לאחר שרוסיה כבשה את חצי האי קרים בשנת 2014. חיל האוויר המלכותי היה הראשון שהציב מטוסי קרב בבסיס עבורו: ארבעה מטוסי טייפון מטייסת 3 (קרב) הגיעו במאי 2017 לעד ארבעה חודשים, במסגרת מה שבריטניה כינתה מבצע בילוקסי. באוגוסט 2018 שוגרו מטוסי טייפון מטייסת 1 (קרב) של חיל האוויר המלכותי מהבסיס פעמיים בשבוע, בפעם השנייה נגד מטוס Be-12 רוסי שפנה דרום-מערבה מחצי האי קרים.

קנדה הטיסה גם מטוסי CF-18 מהבסיס. פריסתה באוגוסט 2022 של שמונה מטוסי CF-18 וכ-170 איש, רובם מטייסת 425 בבגוטוויל, הייתה כוח המשימה האווירי השביעי של קנדה ברומניה מאז 2014, על פי משרד ההגנה הלאומי הקנדי. חיל האוויר המלכותי חזר למרץ 2022 ושוב החל מ-9 באפריל 2024, כאשר שישה מטוסי טייפון מטייסת IX (מפציצים) החלו סבב של ארבעה חודשים.

איטליה החזיקה בבסיס מטוסי יורופייטר מדצמבר 2021, והכפילה את מספר המטוסים לשמונה בימים שלאחר פלישת רוסיה לאוקראינה, לצד מטוסים גרמניים ואמריקאיים. ב-3 ביוני 2024 נחתו שבעה מטוסי F/A-18 הורנטס פינים וכ-80 אנשי צוות למשך חודשיים; באוקטובר 2025 היו בתפקיד חמישה טייפון של כנף האוויר הטקטית 71 "ריכטהופן" של גרמניה; ובשנת 2026 מטוסי F-18 ספרדים היו בכוננות, לצד מטוסי יורופייטר איטלקיים ביולי.

שבוע לאחר תחילת המלחמה באוקראינה, מטוסי קרב רומנים ביצעו סיורי אוויר מעל דוברוג'ה. בסביבות השעה 19:50 ב-2 במרץ 2022 המריאו שני מטוסי מיג-21 לאנסר מהבסיס. בשעה 20:00 איבד קשר רדיו אחד מהם ובשעה 20:03 נעלם מהרדאר בין קוגיאלאק לגורה דוברוגיי. הטייס, קפטן קוסטינל יוסיף ניטה, בן 31, מטייסת הקרב ה-861 של בסיס האוויר ה-86, נהרג; הוא טס כ-420 מתוך 570 שעות הטיסה שלו בלאנסר.

מטוס IAR 330 פומה מבסיס חיל האוויר ה-57 המריא בסביבות השעה 20:21 לחפש אותו. טייסו דיווח על מזג אוויר גרוע וקיבל פקודה לחזור; בסביבות השעה 20:44 המסוק נעלם מהרדאר ליד גורה דוברוגיי, כ-11 ק"מ משדה התעופה. כל שבעת אנשי הצוות נהרגו: חמישה מאנשי צוות האוויר, סגן מפקד פלורין בוגדאן, סגן סורין פטרשקו, סמל ראשי גלו באנו, רב"ט קטלין לטש וסמל יונוץ מרינסקו, ושני צוללני חילוץ של חיל הים, סמל ראשי וולאד קארפ וסרג'יו בוסואי.

שני הציים הוקפאו, ומפגן שיטור אווירי של נאט"ו שתוכנן בבסיס למחרת בוטל. ב-23 במרץ 2022 פרסם המשרד את מסקנותיהם הראשוניות של החוקרים: שתי ההתרסקויות נבעו ככל הנראה משילוב של גורמים אנושיים וסביבתיים, כאשר משקלם היחסי יוכרע עם סיום החקירה. משרד התובע הצבאי בקונסטנצה ריכז את החקירה. הטיסות בשני הסוגים חודשו לאחר סקירות פרוצדורליות ובדיקות טכניות.

ב-11 ביוני 2024, שר ההגנה, אנחל טילבאר, ציין את תחילת העבודה על מסלול המראה חדש בבסיס, אותו כינה המשרד הנחיתה הראשונה שבנה מזה 30 שנה. פרויקט המודרניזציה וההרחבה כולו מוערך בכ-12.173 מיליארד ליי לפני מע"מ; המשרד מעריך את השלמתו כ-240 חודשים לאחר אישורו בשנת 2021, ואומר שהבסיס יכסה אז כ-2,800 דונם.

מפקד חיל האוויר, האלוף ליאונרד-גבריאל ברבוי, אמר כי הפרויקט יעניק לרומניה את תשתית שדה התעופה המלאה והמורכבת הראשונה שנבנתה מאז 1990. השר קשר זאת להוצאות ביטחון של 21.3 טריליון טופו מהתמ"ג משנת 2017, שהועלו ל-2.51 טריליון טופו בשנת 2024, ולמקומות עבודה במחוז קונסטנץ. מסלול ההמראה הקיים, המשותף עם שדה התעופה האזרחי, הוא באורך 3,500 מטר וברוחב 45 מטר, לפי מפעיל שדה התעופה.

ויקיפדיה, המצטטת מעיתונות רומנית, מתארת תוכנית של כשני מיליארד יורו להקמת בסיס בגודל של רמשטיין עבור עד 10,000 אנשי נאט"ו ומשפחותיהם; נתונים אלה לא אושרו בטקסט רשמי. מה שרשמי הוא כיוון התנועה: לוחמי בעלות הברית בכוננות, חיל מצב של צבא ארה"ב ושר שאמר שההשקעה תשפר את יכולת הפעולה והאימון של חיל האוויר הרומני וכוחות בעלות הברית שניתן לארח שם.