בסיס חיל האוויר סוסטרברג
נסגר בשנת 2008; מקום הולדתה של התעופה הצבאית ההולנדית, כיום המוזיאון הצבאי הלאומי
בסיס חיל האוויר סוסטרברג: לשם מה הוא נבנה ומה טס שם עכשיו
סוֹסְטֶרבֶג, בין אוטרכט לאמרספורט, הוא המקום בו נוסדה חברת התעופה הצבאית ההולנדית בשנת 1913, ושם בילתה את רוב המאה הראשונה שלה את התעופה הצבאית ההולנדית. זמן קצר לאחר הכניעה במאי 1940, הגרמנים השתלטו על השדה בשם "פליגרהורסט סוֹסְטֶרבֶג", ומפציצי היינקל והדורניר הטיסו ממנו לעבר לונדון.
לאחר המלחמה הוא הפך לבסיס ההולנדי האמריקאי ביותר. מטוסי F-86F סייברס של חיל האוויר האמריקאי מטייסת יום הקרב ה-512 הגיעו באוקטובר ובנובמבר 1954, ובין ה-8 בספטמבר 1955 ל-1 ביולי 1994, טייסת הקרב ה-32, הוולפהאונדס, עמדה בכוננות הגנה אווירית של נאט"ו ממחנה ניו אמסטרדם בצד הצפוני, ועבדה באמצעות מטוסי F-86, F-100, F-102, F-4E ו-F-15. טייסות תובלה ומסוקים הולנדיות חלקו את השדה מספטמבר 1968, אז עברו מיפנבורג; טייסת 334 הטיסה את מטוסי ה-F27 שלה מכאן עד שעברה לאיינדהובן במאי 1992.
הטיסות הסתיימו ב-12 בנובמבר 2008 והבסיס נסגר בסוף אותה שנה (מקור משני). המוזיאון הצבאי הלאומי נפתח באתר בשנת 2014. לא קיים ערך AIP עדכני עבור סאסטרברג, ולכן לא ניתנים כאן נתוני קואורדינטות, גובה או מסלול המראה.
Soesterberg from above
לחץ להגדלה
הגיע הזמן. חיכינו כבר יותר משנה.
בסיס חיל האוויר סוסטרברג במספרים
מיקום וקודים
- מְדִינָה
- הוֹלַנד
- מָחוֹז
- אוטרכט
- קואורדינטות
- 52.1295 N, 5.2733 E
- נוֹהָג
- נסגר בשנת 2008; מקום הולדתה של התעופה הצבאית ההולנדית, כיום המוזיאון הצבאי הלאומי
מסלולי המראה ומתקנים
- התראת תגובה מהירה
- אַף לֹא אֶחָד
פיקוד וסטטוס
- סטָטוּס
- נסגר בשנת 2008; מקום הולדתה של התעופה הצבאית ההולנדית, כיום המוזיאון הצבאי הלאומי
- מַפעִיל
- חיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד
- נפתח
- 1913
- השימוש הצבאי הסתיים
- 2008
- פְּקוּדָה
- יחידות עיקריות אחרונות: טייסת 334עד 1992) וטייסת הקרב ה-32 של חיל האוויר האמריקאי (עד 1994)
- יחידות דיור
- 0 נוכחיים, 4 לשעבר
- סוגים מבוססי
- 0
מי טס מבסיס חיל האוויר סוסטרברג
- אין יחידות טיסה מוצבות כאן היום
- חלוקת אוויר1913–1940 · מחלקת התעופה של הצבא, שהוקמה בסוסטרברג בשנת 1913 כאשר הצבא רכש את שדה התעופה; היא ביצעה סיורי גבול מכאן במהלך מלחמת העולם הראשונה. סוגי המטוסים בסוסטרברג לפי תקופה אינם מאומתים.
- טייסת הקרב ה-32, חיל האוויר האמריקאי (מחנה ניו אמסטרדם)1955–1994 · יחידה של בעלות הברית, לא הולנדית. האמריקאים הגיעו בשנת 1954 עם טייסת יום הקרב ה-512: מקורות מציינים את ה-6 באוקטובר 1954 עבור אנשי האוויר הראשונים, את ה-1 בנובמבר עבור מסירת 27 מטוסי F-86F ואת ה-16 בנובמבר עבור הגעת הטייסת מחיל האוויר המלכותי מנסטון. ב-8 בספטמבר 1955, הטייסת ה-512 הפכה ל-32, שנשארה עד ה-1 ביולי 1994, אז עברה לרמשטיין. התאריכים נלקחו מנתוני שושלת AFHRA כפי שצוטטו בוויקיפדיה; השנים המדויקות של כל שינוי סוג שונות בין מקורות משניים והושמטו.
- F-86F סייבר, F-100C סופר סייבר, F-102A דלתא דאגר, F-4E פנטום II, F-15 איגל
- טייסת 3341968–1992 · הגיע מיפנבורג בספטמבר 1968 (מקור משני) ועבר עם מטוסי ה-F27 שלו מסוסטרברג לאיינדהובן במאי 1992.
- פוקר F27 פרנדשיפ
- טייסת 2981968– · טס עם המטוס אלואט III מסוסטרברג משנת 1968 (מקור משני). מעברו לגילצה-ריין אינו מתוארך כאן (לא מאומת).
- אלואט השלישי
סוגי מטוסים הממוקמים כאן
F-86F סייבר, F-100C Super Sabre, F-102A Delta Dagger, F-4E Phantom II, F-15 Eagle, Fokker F27 Friendship, Alouette III
במה ידועה סוסטרברג
מקום הולדתה של התעופה הצבאית ההולנדית
מחלקת התעופה של הצבא ההולנדי נוסדה כאן, והמוזיאון הלאומי באתר עדיין מכנה את סוסטרברג ערש התעופה הצבאית של המדינה.
מטוס הלוכטווארטפדילינג נוסד בסוסטרברג ב-1 ביולי 1913 עם ארבעה טייסים ומטוס יחיד, ה-Brik.
בסיס מפציצים של הלופטוואפה
השדה נכבש במאי 1940, ונבנה מחדש על ידי הגרמנים לפליגרהורסט גדול, שממנו תקפו מפציצים של היינקל ודורניר את אנגליה.
בתחילת 1941 הגרמנים הניחו שלושה מסלולי המראה מבטון באורך של 1,700, 1,350 ו-1,250 מטרים ובנו האנגרים ומקלטים ל-100 מטוסים.
ביתם של כלבי הזאב
במשך ארבעה עשורים, טייסת הגנה אווירית אמריקאית עמדה בכוננות נאט"ו ממחנה ניו אמסטרדם בצד הצפוני של השדה. זו הייתה יחידה של בעלות הברית, לא יחידה הולנדית.
חיל האוויר האמריקאי הטיס לכאן חמישה סוגי מטוסי קרב ב-40 שנה, החל מדגם F-86F סייבר שהגיע בנובמבר 1954 ועד לדגם F-15 איגלס שהמריא ב-13 בינואר 1994.
כתר מלכותי על סמל אמריקאי
ממשלת הולנד כיבדה את הטייסת ה-32 בכך שאפשרה לה להוסיף את הכתר וזר בית אורנז' לסמלה.
הכבוד הוענק בשנת 1959, ארבע שנים לאחר שהטייסת הוקמה בסוסטרברג ב-8 בספטמבר 1955.
מיג הרפאים של 1989
שני מטוסי F-15 של חברת סוסטרברג יירטו מיג-23 סובייטי שטס מערבה ברחבי אירופה ללא איש על הסיפון.
המיג טס כ-900 ק"מ מפולין ב-4 ביולי 1989 לפני שהתרסק על בית ליד קורטרייק בבלגיה, והרג גבר בן 18 או 19.
כיום מוזיאון ופארק טבע
לאחר סיום הטיסות, נבנה המוזיאון הצבאי הלאומי באמצע שדה התעופה והשאר הפך לפארק שבו נותרו מסלולי ההמראה והמקלטים.
המוזיאון נפתח ב-11 בדצמבר 2014 ותולה תשעה עשר מטוסים ומסוקים מתקרת האולם הראשי שלו.
הגרסה הארוכה
01העריסה, 1910–1940לִקְרוֹא
סוסטרברג החלה את דרכה כמיזם פרטי על האדמות שבין אוטרכט לאמרספורט. על פי ההיסטוריה של תנועת סוסטרברג, שני סוחרי מכוניות מהאג, ורווי ולוגרד, הקימו שם שדה תעופה בשנת 1910; ויקיפדיה האנגלית מציינת את שנת 1911. שניהם מסכימים שהצבא ההולנדי השתלט על השדה בשנת 1913, והמוזיאון הצבאי הלאומי מתארך את ייסוד מחלקת התעופה של הצבא, ה-Luchtvaartfdeeling, ל-1 ביולי 1913. המוזיאון מכנה את סוסטרברג "עריסת התעופה הצבאית ההולנדית", או "ערש התעופה".
ההתחלה הייתה צנועה. ההיסטוריה של משרד ההגנה עצמו מספרת כי התעופה הצבאית ההולנדית החלה בשנת 1913 עם מטוס אחד; מקורות משניים מכנים אותו בשם ה-Brik, שהוטס על ידי מחלקה של ארבעה טייסים, שאליו הצטרפו תוך חודשים שלושה מטוסי פארמן HF.20 צרפתיים. ההיסטוריה הרשמית מתעדת לאחר מכן התרחבות מהירה. סוסטרברג הייתה במרכז כל זה: אימון, תחזוקה והניסיונות הראשונים להפוך קומץ מטוסים דו-כנפיים שבירים לזרוע צבאית.
הולנד נותרה ניטרלית במלחמת העולם הראשונה, וסוסטרברג ביצעה סיורי גבול במקום משימות קרביות. מטוסים זרים שסטו וחצו את הגבול ונחתו הוחרמו; עד 1918, על פי ההיסטוריה של תנועת סוסטרברג, כ-70 מהם הגיעו לאדמת הולנד, ומכונות שמישות שימשו לאימונים. עד 1938 השדה נחשב קטן מדי עבור זרוע אווירית מודרנית, והוחלט לבנות שלושה שדות תעופה צבאיים נוספים במקומות אחרים במדינה.
02פליגרהורסט סוסטרברג, 1940–1945לִקְרוֹא
המקורות חלוקים בדעותיהם לגבי אופן נפילת השדה. ההיסטוריה של תנועות סוסטרברג מספרת שהגרמנים הפציצו את הבסיס בתחילת הפלישה במאי 1940; מחקר שדה התעופה של הלופטוואפה מאת הנרי דה-זנג אומר ששדה התעופה נכבש בשלמותו, וויקיפדיה האנגלית מתארכת את הכיבוש הגרמני ל-15 במאי 1940, יום לאחר כניעת הולנד. שני הדיווחים תואמים: ניתן היה להפציץ את השדה בימים הראשונים ועדיין להיכבש, כאשר מבניו היו שמישים במידה רבה.
בערך ב-1 ביוני 1940 בנו הגרמנים מחדש את סאסטרברג כמעין פליגרהורסט מרכזי. בתחילת 1941 היו שלושה מסלולי המראה מבטון מוסווים באורך של 1,700, 1,350 ו-1,250 מטרים, האנגרים ומקלטים ל-100 מטוסים, סדנאות תיקונים, בונקרים לפיקוד ולוח נ"מ, אחסון דלק תת-קרקעי, אתר תחמושת גדול ומחנות צריפים. deZeng מפרט יחידות מפציצים, כולל Kampfgeschwader 4 (יוני 1940 עד יולי 1941), II./KG 40 (ספטמבר 1941 עד מרץ 1943) וצוות KG 2 (דצמבר 1941 עד מרץ 1944).
המוזיאון הצבאי הלאומי מתעד כי מפציצים גדולים מדגם היינקל ודורניר טסו מהשדה לעבר לונדון זמן קצר לאחר הכניעה; בהיסטוריה של תנועות סאסטרברג נמנים מטוסי He 111 ו-Do 217. בעלות הברית הגיבו שוב ושוב. הספר deZeng מתעד שתי פשיטות של מטוסי B-26 Marauders של חיל האוויר התשיעי האמריקאי ב-8 במרץ 1944, פשיטה גדולה של חיל האוויר המלכותי לנקסטר ב-15 באוגוסט 1944 ופשיטה שנייה ב-3 בספטמבר 1944 שאילצה את הגרמנים להתפנות עד אמצע ספטמבר. הפקודה לסגור את השדה הגיעה ב-28 בפברואר 1945, והגרמנים האחרונים עזבו ב-11 באפריל 1945, והרסו אותו תוך כדי כניעה.
03בנייה מחדש ושנות מטוסי הקרב ההולנדייםלִקְרוֹא
חיילים קנדים שחררו את שדה התעופה במאי 1945, והבנייה מחדש נמשכה עד 1951. ויקיפדיה האנגלית מציינת את ה-5 באוגוסט 1951 כתאריך בו חיל האוויר המלכותי ההולנדי הכריז שוב על סוסטרברג כמבצעי, בתפקיד הגנה אווירית. מטוסי גלוסטר מטאור הגיעו ראשונים, אחריהם הוקר האנטרים ו-F-86K סייברס; טייסת 325 הטיסה את מטוסי ההאנטרים שלה מכאן עד לפירוקה באוגוסט 1968, וטייסת 326 הטיסה גם היא מטוסי האנטרים מהשדה.
שנות הסילון הראשונות היו יקרות. מדד התאונות של תנועות סוסטרברג מונה 54 ערכים בין השנים 1951 ו-1990 עבור מטוסים שהיו מבוססים או שאבדו בסוסטרברג. בשנת 1952 לבדה הוא מתעד שמונה תאונות נפרדות של מטאור, שתיים מהן בהן היו מעורבים שני מטוסים כל אחת. הראשונה ברשימה קבעה את הטון: ב-20 בספטמבר 1951 התרסק מטוס ספיטפייר ליד הבסיס לאחר שהטייס המתלמד סגר בטעות את אספקת הדלק; התלמיד נהרג והמדריך נפצע קשה.
המדד הוא אוסף של חובבים, לא רישום רשמי, והוא סופר תאונות ולא מקרי מוות. למרות זאת, זוהי הרשימה הציבורית המלאה ביותר של אבדות בסוֹסטרברג שמצאנו, והערכים האישיים שלה, שבהם הם שמות צוותים וסיבות, משמשים עבור התקריות בדף זה. לא נמצא נתון הולנדי רשמי למספר הכולל של אנשי צוות האוויר שנהרגו בעת טיסה מסוסטרברג.
04כלבי הזאב במחנה ניו אמסטרדם, 1954–1994לִקְרוֹא
בשנת 1954 הסכימה ממשלת הולנד לארח טייסת קרב של חיל האוויר האמריקאי. תאריך ההתחלה המדויק תלוי במקור: שושלת הטייסת ה-32, כפי שצוטט בוויקיפדיה, מציגה את הגעת אנשי האוויר האמריקאים הראשונים ב-6 באוקטובר 1954; תנועות סאסטרברג מתארכות את מסירת 27 מטוסי F-86F סייברס ל-1 בנובמבר 1954; וכתבה בבסיס חיל האוויר סאסטרברג מציינת את ה-16 בנובמבר 1954 כהגעת טייסת יום הקרב ה-512 מחיל האוויר המלכותי מנסטון. הטייסת עצמה חגגה 25 שנה להיווסדה ב-16 בנובמבר 1979.
ב-8 בספטמבר 1955 הפכו המטוסים והאנשים של טייסת ה-512 לטייסת יום הקרב ה-32. השם "כלבי הזאב" נגזר מציד היחידה אחר להקות זאבים בצוללות בקריביים במלחמת העולם השנייה. בשנת 1959 אישרה ממשלת הולנד להוסיף את הכתר וזר בית אורנג' לסמלה. המגורים האמריקאיים שלה בצד הצפוני של השדה נקראו מחנה ניו אמסטרדם, ובמשך שארית המלחמה הקרה עמדה הטייסת בכוננות הגנה אווירית של נאט"ו 24 שעות ביממה מעל הולנד.
הוא עבד באמצעות חמישה סוגים: ה-F-86F, ה-F-100C Super Sabre מאוגוסט 1956, ה-F-102A Delta Dagger, ה-F-4E Phantom II מ-6 באוגוסט 1969 וה-F-15 Eagle מ-13 בספטמבר 1978. תאריך ה-F-102 שנוי במחלוקת: 1959 בערך ויקיפדיה אחד, 17 בדצמבר 1960 בערך אחר, בעוד שרשימת הסידורים של סוסטרברג מציגה את המטוס הראשון שהגיע ב-20 באפריל 1961. קבוצת הקרב הטקטית ה-32 הופעלה ב-16 בנובמבר 1989.
מטוסי הוולפהאונדס הוצבו באינצ'ירליק שבטורקיה במהלך מלחמת המפרץ ב-1991, שם, על פי שושלת הטייסת המצוטטת בוויקיפדיה, קפטן דונלד ווטרוס הפיל מיג-23 עיראקי ב-28 בינואר 1991, הניצחון היחיד של הטייסת במלחמה. עם תום המלחמה הקרה, שלושת מטוסי הנשרים האחרונים עזבו לבסיס המשמר הלאומי האווירי אוטיס ב-13 בינואר 1994. הדגלים הונפו ב-19 באפריל 1994 בנוכחות חברי משפחת המלוכה ההולנדית, היחידות הושמטו ב-1 ביולי 1994, והחלק האמריקאי של הבסיס הוחזר ב-27 בספטמבר 1994.
05תובלה, מסוקים והשפל הארוךלִקְרוֹא
בספטמבר 1968 הגיעו שלוש יחידות הולנדיות מיפנבורג: טייסת 334 עם מטוסי תובלה מדגם Fokker F27, טייסת 298 עם מסוקי Alouette III, וטיסת חיפוש והצלה, שעברה לליוורדן ב-1977. באוגוסט 1981 הוקמה טייסת 336 מחדש לסיור ימי באנטילים ההולנדיים עם מטוסי F27. משרד ההגנה מתעד כי טייסת 334 הטיסה את מטוסי ה-F27 שלה מסוסטרברג לאיינדהובן במאי 1992.
בשנת 1995, על פי ויקיפדיה האנגלית, טייסת 300 הצטרפה לטייסת 298 בסוֹסטרברג; 298 הוסבה ל-CH-47 צ'ינוק ו-300 קיבלה את ה-AS 532 U2 קוגר. ההיסטוריה של משרד ההגנה מגילצה-ריין מאשרת שסוֹסטרברג שיכנה את מסוקי אלואט, צ'ינוק וקוגר של קבוצת המסוקים הטקטיים לצד גילצה-ריין. בשנותיה האחרונות היה סוֹסטרברג למעשה בסיס מסוקים עם עבר מפורסם.
הטיסה הסתיימה רשמית ב-12 בנובמבר 2008. המטוס האחרון שהמריא היה F-4E פנטום II יווני, שעוכב עקב מזג אוויר גרוע ביעדו, אוויאנו. הבסיס נסגר רשמית ב-31 בדצמבר 2008, ושתי טייסות המסוקים עברו לגילצה-ריין. תאריכי סגירה אלה מגיעים מויקיפדיה האנגלית ומ"תנועות סאסטרברג"; לא נמצאה הודעה רשמית על סגירה של משרד ההגנה באינטרנט. "תנועות סאסטרברג" מייחסות את הסגירה לקיצוצים בתקציב הביטחון.
06מוזיאון, פארק וזיכרוןלִקְרוֹא
המוזיאון הצבאי הלאומי נפתח ב-11 בדצמבר 2014 בבניין חדש במרכז שדה התעופה לשעבר. הוא איחד את מוזיאון הלגר מדלפט עם מוזיאון הנמל הצבאי, שכבר היה בסוסטרברג. הוא שייך לקרן מוזיאוני ההגנה המלכותיים, שהוקמה ב-24 ביוני 2014, והמלך וילם-אלכסנדר העניק לו את התואר המלכותי החל מ-1 בינואר 2015. תשעה עשר מטוסים ומסוקים תלויים מתקרת האולם הראשי, ומגדל תצפית בקומה השישית משקיף על מסלולי ההמראה הישנים.
שאר שדה התעופה הוא כיום פארק פליגבסיס סאסטרברג. על פי ויקיפדיה האנגלית, ארגון הטבע אוטרכטס לנדשאפט רכש כ-400 דונם בשנת 2018, לא כולל המוזיאון ומחנה ניו אמסטרדם. מקלטים, בונקרים ואנדרטת חיל האוויר, שם מוזכרים מדי שנה חללי חיל האוויר, נותרו בנוף. מסלול ההמראה הדרומי סגור בין ה-15 במרץ ל-15 באוגוסט כדי שציפורים המקננות על הקרקע יוכלו להתרבות ללא הפרעה.
ארכיאולוגים מתייחסים כיום לאתר כמורשת רב-שכבתית. מאמר של Internet Archaeology משנת 2020 על הגנה על נופי הולנד השתמש במקלט מטוסים מחומם בסוסטרברג כדוגמה. יש גם אנדרטה ל-33 לוחמי התנגדות שהוצאו להורג, עם טקס שנתי ב-19 בנובמבר, ובשנת 2022 נחנכה אנדרטה, במילותיה של Soesterberg Movements, "לזכר נוכחותם של האמריקאים בסוסטרברג לצמיתות".“
סוסטרברג, שנה אחר שנה
שני סוחרי מכוניות מהאג תכננו שדה תעופה על הית' סוסטרברג (1911 במקורות אחרים).
1 ביולי: מחלקת התעופה של הצבא, ה-Luchtvaartafdeeling, נוסדה בסוסטרברג.
כ-70 מטוסים זרים שהתרסקו על אדמת הולנד ניטרלית במהלך מלחמת העולם הראשונה הוחרמו.
סוסטרברג נחשב קטן מדי; שלושה שדות תעופה צבאיים נוספים מתוכננים.
מאי: כוחות גרמנים כובשים את השדה, שהופך לפליגרהורסט סאסטרברג.
שלושה מסלולי המראה מבטון, באורך 1,700, 1,350 ו-1,250 מטרים, הושלמו.
8 במרץ, 15 באוגוסט ו-3 בספטמבר: תקיפות של מטוסי B-26 אמריקאים ומטוסי לנקסטר של חיל האוויר המלכותי הורסות את שדה התעופה.
11 באפריל: אחרוני הגרמנים עוזבים לאחר שהרסו את השדה; חיילים קנדים משחררים אותו במאי.
5 באוגוסט: הבסיס המשוחזר הוכרז כפעיל להגנה אווירית.
אוקטובר–נובמבר: הגעת אנשי חיל האוויר האמריקאים הראשונים ומטוסי ה-F-86F סייברס.
8 בספטמבר: טייסת יום הקרב ה-32, ה"וולפהאונדס", מופעלת.
ממשלת הולנד מאפשרת למלכה ה-32 לענוד את הכתר והזר של בית אורנג'.
ספטמבר: טייסות 334 ו-298 וטייסת חיפוש והצלה מגיעים מיפנבורג.
13 בספטמבר: מטוס ה-F-15 איגל הראשון מגיע למחנה ניו אמסטרדם.
4 ביולי: שני מטוסי F-15 של חברת סאסטרברג יירטו מיג-23 סובייטי ללא טייס.
13 בינואר: מטוסי ה-F-15 האחרונים עוזבים; האתר האמריקאי חוזר ב-27 בספטמבר.
12 בנובמבר: סיום הטיסות; הבסיס נסגר ב-31 בדצמבר.
11 בדצמבר: המוזיאון הצבאי הלאומי נפתח בשדה התעופה לשעבר.
מה קרה כאן
מטוס אימון ספיטפייר אבד ליד הבסיס
מטוס ספיטפייר H-97 של חיל האוויר המלכותי ההולנדי, שעליו טייס מתלמד ומדריך, התרסק ליד סוסטרברג במהלך טיסת אימון והושמד. על פי רישום תנועות סוסטרברג, התלמיד סגר בטעות את אספקת הדלק. הטייס המתלמד נהרג והמדריך נפצע קשה. זהו הערך הראשון במדד תאונות סוסטרברג לחובבים, הממשיך לפרט 54 ערכים עד 1990, ותזכורת עד כמה מסוכנות היו שנות השיקום עבור חיל האוויר.
מטוס F-100 בתעלה ליד בית ספר
מטוס F-100C סופר סייבר של טייסת הקרב ה-32, מס' 54-1988, איבד שליטה בזמן שחזר לסוסטרברג במבנה של ארבע ספינות. סגן משה ריק מוחמד ניתז מהמטוס ונחת ביער ליד אוסטרהוט. המטוס התרסק בתעלת וילהלמינה, כמה מאות מטרים מבית ספר תיכון; איש לא נפגע. אותו תיעוד מציין שזו הייתה הראשונה מבין שלוש תאונות בהן היה מעורב טייס זה בקצת יותר משנה, ואחריהן תאונות נוספות ב-18 באוקטובר וב-14 בנובמבר 1957.
שני סופר סייברס אבדו על מעבורת לילה ללוב
ארבעה מטוסי F-100C עזבו את סוסטרברג לבסיס חיל האוויר ווילוס בלוב, טיסה של כ-1,200 מיילים ימיים, בשני זוגות. הזוג הראשון אבד בלילה. מטוס סדרתי 54-1861 התרסק בים התיכון, כ-85 מיילים ימיים צפון-מזרחית לווילוס; סגן הארי א. היגינס נפלט ובילה כמעט יומיים בים לפני שמטוס SA-16 אלבטרוס אסף אותו. קפטן דון ה. ברנדי הגיע לחוף לוב ב-54-1865 וחלץ ללא פגע. התיעוד מייחס הוראות ניווט שגויות מצד בקרי הקרקע וחוסר ניסיונם של הטייסים בלילה.
שני ציידים הולנדים התנגשו על המסלול
שני מטוסי הוקר האנטר F.6 מטייסת 326 נחתו בסוסטרברג אחר הצהריים כאשר מטוס ה-N-249 סבל מפיצוץ צמיג, סטה ופגע במטוס ה-N-254, שגם הוא נחת. שני הטייסים יצאו ממטוסם ללא פגע. מטוס ה-N-254 הושמד; מטוס ה-N-249 ניזוק קשות אך תוקן ונמכר מאוחר יותר לירדן באוקטובר 1964. התאונה היא אחת מכמה נפגעים של מטוסי האנטר שמפרט מדד תנועות סוסטרברג עבור טייסות הולנדיות בבסיס בין השנים 1958 ו-1964.
מטוס F-102 נופל ליד בונקר תחמושת
מטוס F-102A דלתא דאגר מהגדוד ה-32, מס' סידורי 56-0973, חזר לסוסטרברג כאשר סוללות ערפל פתאומיות צמצמו את הראות לפחות מ-50 מטרים. בגישה הסופית התרסק המטוס בשטח מחנה דומולין של הצבא ההולנדי, ליד שדה התעופה, סמוך לבונקר תחמושת. הטייס, סגן ראשון הנדרסון, נפלט לפני הפגיעה ולא נפגע. המטוס נהרס, ואף אחד על הקרקע לא נפגע.
צוות פנטום נהרג ליד טרשלינג
מטוס ה-F-4E פנטום II מדגם 74-1051 של טייסת הקרב הטקטית ה-32 המריא בשעה 09:55 לאימון יירוט בגובה נמוך תחת שליטה קרקעית מעל הים הצפוני. קשר הרדיו אבד זמן קצר לאחר שהצוות אישר את הכנותיו ליירוט הבא, והמטוס נעלם מהרדאר כ-10 ק"מ צפונית לטרסחלינג. שני אנשי הצוות, סגן ראשון מיקי ל. ג'ונסטון וסגן ראשון פטריק ה. פונדרום, שניהם באמצע שנות העשרים לחייהם, נהרגו. גופת הטייס נמצאה למחרת וגופתו של קצין מערכות הנשק שבוע לאחר מכן. התיעוד שפורסם אינו מציין את הסיבה.
נשר מתרסק מול קהל במופע האוויר
בתערוכת האוויר של סוסטרברג, בה נכחו יותר מ-250,000 איש, הטיס קפטן דניס ר. קוהלר מטוס F-15C של אגף הקרב הטקטי ה-36 מביטבורג שבגרמניה. המטוס, שמספרו היה 80-0007, היה כמעט חדש, עם פחות מ-15 שעות טיסה. לאחר חריגת המרחק האחרונה שלו, הוא העריך את מיקומו בצורה שגויה בפנייה לנחיתה; דחיפה מלאה של המטוס הגיעה מאוחר מדי והמטוס "נשר" פגע בקרקע, החליק כ-450 מטרים לפני שנעצר. קוהלר יצא ללא פציעה חמורה ונשלח חזרה לגרמניה ברכבת.
מיג-23 ללא טייס
קולונל ניקולאי סקורידין נפלט מהמיג-23 שלו זמן קצר לאחר ההמראה מבאגיץ' שבפולין, אך המטוס המשיך לטיסה. הוא חצה את מזרח ומערב גרמניה והולנד, ויורט על ידי שני מטוסי F-15C של הרגימנט ה-32 של חיל האוויר המלכותי מסוסטרברג, שטייסיהם דיווחו כי לא היה איש על הסיפון. הם ליוו אותו עד שנגמר לו הדלק. המטוס התרסק על בית בבלגם ליד קורטרייק, בלגיה, והרג את וים דלאר; מקורות מציינים את גילו כ-18 או 19. ברית המועצות שילמה מאוחר יותר לבלגיה 685,000 דולר אמריקאי.
בסיס חיל האוויר סוסטרברג ושכניו
| בסיס קרוב | ICAO | סטָטוּס | סוגים מבוססי |
|---|---|---|---|
| בסיס חיל האוויר דילן | EHDL | פָּעִיל | |
| בסיס חיל האוויר הימי ולקנבורג | EHVB | נסגר בשנת 2006 | לוקהיד P-3C אוריון |
| בסיס חיל האוויר יפנבורג | נסגר בשנת 1992 |
כל מה שאנשים שואלים על בסיס חיל האוויר סוסטרברג
היכן היה בסיס חיל האוויר סוסטרברג?
מדוע נקראת סוסטרברג עיר הולדתה של התעופה הצבאית ההולנדית?
מה עשו הגרמנים עם סוסטרברג במלחמת העולם השנייה?
מי היו כלבי הזאב?
מתי האמריקאים הגיעו ועזבו?
אילו טייסות הולנדיות טסו מסוסטרברג?
מתי נסגרה חברת סוסטרברג?
האם ניתן לבקר בבסיס הקודם?
האם בסיס חיל האוויר סאסטרברג עדיין בסיס חיל אוויר צבאי פעיל?
Where is Soesterberg Air Base?
איזה מטוס טס בעבר מבסיס חיל האוויר סוסטרברג?
כל עובדה, נבדקה
- הגנה: Vliegbasis Eindhoven, היסטוריהטייסת אזרחית וולשאף 1932; חיל האוויר מאז 1952 (טייסות 314, 315, 316); 334 מסוסטרברג מאי 1992; KDC-10 פרש בסוף 2021.
- תנועות סוסטרברג: רישום סידורי של ה-F-86F27 מטוסי F-86F סופקו ב-1 בנובמבר 1954 לטייסת יום הקרב ה-512; טייסת יום הקרב ה-32 הופעלה ב-8 בספטמבר 1955; יום השנה ה-25 ב-16 בנובמבר 1979.
אומת בתאריך 28/09/2026.