בסיס חיל האוויר ריבולטו
פעיל (פרצ'ה טריקולורי וחיל הטילים הלאומי)
בסיס חיל האוויר ריבולטו: לשם מה הוא נבנה ומה טס שם עכשיו
ריבולטו יושבת במישור פריולי, כעשרים קילומטרים דרומית-מערבית לאודינה, בפרציונה של הקומונה קודרויפו, ונקראת על שם מריו ויזינטיני - טייס הקרב הראשון של חיל האוויר המטאורולוגי, טייס הקרב בעל התוצאות הגבוהות ביותר בכל חיל האוויר במערכה במזרח אפריקה ומטוס הקרב הדו-כנפי המצליח ביותר במלחמת העולם השנייה. שדה התעופה סגור לתנועה אזרחית, יש לו מסלול המראה יחיד ב-24/06, והוא נושא תחנת מזג אוויר של הארגון המטאורולוגי העולמי.
עבור האיטלקים, המשמעות היא דבר אחד. מאז ה-1 במרץ 1961, ריבולטו היא ביתה של קבוצת ה-Pattuglia Acrobatica Nazionale, לשעבר Gruppo Addestramento Acrobatico 313°, או בדרך כלל Frecce Tricolori. בחירת המגרש לא הייתה מקרית: ריבולטו נמצאת במרחק של דקות טיסה ספורות מקמפופורמידו, שם בנה קולונל רינו קורסו פוג'ייה את בית הספר הראשון לטיפוס אווירובטיקה באיטליה סביב מטוס הסטורמו הראשון בסוף שנות ה-20 והעלה לאוויר עד עשרים מטוסים יחד. חיל האוויר רצה שהנבחרת הלאומית החדשה תעמוד בשורה הזו.
הצוות הטיס שלושה מטוסים בשישים וחמש שנים - ה-North American F-86E Sabre, ה-Fiat G.91PAN, ומאז 1982, ה-Aermacchi MB-339A/PAN - והוא מטיס עשרה מהם, תשעה במבנה ואחד סולו, יותר מכל צוות תצוגה צבאי אחר בעולם. זו העובדה שבגללה אנשים מגיעים לריבולטו, וזו גם העובדה שהופכת את הבסיס לבלתי נפרד מהתאונה הקשה ביותר בהיסטוריה של תצוגת האוויר, ברמשטיין ב-28 באוגוסט 1988, שבה נהרגו שבעים בני אדם.
ריבולטו אינו רק בסיס תצוגה. זהו מושבו של חיל האוויר "מריו ד'אגוסטיני" של חיל האוויר, חיל טילי קרקע-אוויר של חיל האוויר, אשר מאז 2011 הפכה את השדה לנקודת ייחוס לאומית להגנה אווירית קרקעית באמצעות מערכת ספאדה; סוללות של ריבולטו כיסו את מבצע ה-G8 של גנואה בשנת 2001, את הלווייתו של יוחנן פאולוס השני בשנת 2005 ואת המשבר בלוב בשנת 2011. מאז ינואר 2016 הבסיס נפתח גם בלילה לטיסות השתלת איברים של בית החולים האוניברסיטאי אודינה.
ריבולטו מלמעלה
לחץ להגדלה
בשם כל אנשי חיל האוויר האיטלקי, אני מביע את תנחומיי העמוקים לכל אלה שאיבדו אדם אהוב ולכל אלה שגופם ונפשם סבלו מפצעים נוראיים וכואבים. הפרדה חריגה של התצורה במהלך התמרון ה"קרדיואידי" חייבה את הפסקת תוכנית האווירובטיקה
בסיס חיל האוויר ריבולטו במספרים
מיקום וקודים
- ICAO
- ליפי
- מְדִינָה
- אִיטַלִיָה
- אֵזוֹר
- פריולי-ונציה ג'וליה
- קואורדינטות
- 45.9787 צפון, 13.0493 מזרח
- גוֹבַה
- 55 מטר (180 רגל)
- נוֹהָג
- צְבָאִי
מסלולי המראה ומתקנים
- מסלולי ההמראה
- 1
- ייעוד
- 06/24
- מֶשֶׁך
- 2,550 מטר (8,366 רגל)
- מִשׁטָח
- אַספַלט
- התראת תגובה מהירה
- אַף לֹא אֶחָד
פיקוד וסטטוס
- סטָטוּס
- פָּעִילפרצ'ה טריקולורי ואגף הטילים הלאומי
- מַפעִיל
- חיל האוויר האיטלקי
- נפתח
- 1940
- השימוש הצבאי הסתיים
- —
- פְּקוּדָה
- 2° Stormo "Mario D'Agostini" ו-313° Gruppo Addestramento Acrobatico
- יחידות דיור
- 3 נוכחיים, 1 לשעבר
- סוגים מבוססי
- 2
מי טס מבסיס חיל האוויר ריבולטו
- 313° Gruppo Addestramento Acrobaticoפרצ'ה טריקולורי · נבחרת האווירובטיקה הלאומית · קבוע · משנת 1961
- איירמאקי MB-339A-PAN
- קבוצת טיליםטייסת טילי קרקע-אוויר · סדירה
- ספאדה 2000 עם טילי אספייד
- קבוצת OCU 80°טייסת הסבת מערכות טילים · סדיר
- —
- 14° קבוצה— · עזב את ריבולטו בשנת 2004.
- AMX הבינלאומי AMX
סוגי מטוסים הממוקמים כאן
איירמאקי MB-339A-PAN, ספאדה 2000 עם טילי אספייד, AMX הבינלאומי AMX
במה ידועה ריבולטו
ביתם של הפרצ'ה טריקולורי
נבחרת האיטלקית לאומית לאווירובטיקה מתגוררת כאן מאז היום בו הוקמה, וריבולטו שימשה כבסיסה היחיד.
קבוצת הטיסות 313° Addestramento Acrobicous הוקמה בריבולטו ב-1 במרץ 1961 תחת פיקודו של רב-סרן מריו סקווארצ'ינה; התצוגה הפומבית הראשונה שלה נערכה ב-1 במאי 1961 מעל טרנטו-גרדולו במבנה של ארבעה ועוד אחד F-86.
עשרה מטוסים, שזהו השיא
תשעה מטוסי סילון טסים במבנה ועשירי טס לבד נגדו. אף צוות תצוגה צבאי אחר בעולם לא מעלה כל כך הרבה מטוסים בבת אחת.
ספר השיאים של גינס הכיר ב"פרצ'ה טריקולורי" כשיא שנקבע ברימיני ב-18 ביוני 2022 - צוות תצוגה אווירובטי צבאי עם מספר מטוסי הסילון הרב ביותר, עשרה. התעודה הוענק במהלך מאה שנה לחיל האוויר ברומא במרץ 2023.
רמשטיין, 28 באוגוסט 1988
שלושה מטוסים של הצוות התנגשו מעל הבסיס האמריקאי ברמשטיין ואחד נפל לתוך הקהל. זוהי נותרה תאונת תצוגת האוויר הקטלנית ביותר באירופה, והייתה הקטלנית ביותר בכל מקום עד ל-Sknyliv בשנת 2002.
שבעים בני אדם נהרגו - שישים ושבעה על הקרקע ושלושת הטייסים האיטלקים - שלושים ואחד מהם נפצעו בעת הפגיעה ושאר הפציעות נפצעו בשבועות שלאחר מכן; כ-500 נפצעו.
עשן הטריקולור
העשן הירוק, הלבן והאדום אינו גימיק שנוסף מאוחר יותר; הוא נבנה לתוך הצוות מההתחלה ועדיין מעורבב בבסיס.
מערכת שלושת הצבעים תוכננה בשנת 1961 על ידי קפטן אנג'לו לוקה נרדלה; מאז שנות ה-90, תמרון הסיום צייר דגל באורך של כחמישה קילומטרים.
אגף הטילים הלאומי
מאחורי האנגרים לתצוגה שוכן המחצית הלא זוהרת של הבסיס: בית הספר להגנה אווירית קרקעית של איטליה וסוללות הטילים הניתנות לפריסה שלו.
ה-2° Stormo היה הבסיס הלאומי של חיל האוויר להגנה אווירית קרקעית בריבולטו מאז 2011, כשהוא מפעיל את מערכת Spada 2000 עם טילי Aspide.
פתוח בלילה להשתלות
שדה צבאי ללא תנועה אזרחית שומר על אורותיו דולקים לאחר רדת החשיכה מסיבה אזרחית אחת: מטוסי השתלת איברים עבור מרכז ההשתלות האזורי.
ריבולטו פתוח בלילה לטיסות השתלות של בית החולים האוניברסיטאי של אודינה מאז ינואר 2016; שש עשרה נפשות נזקפו להסדר בשנת 2016 בלבד.
הגרסה הארוכה
01למה הנבחרת הלאומית סיימה בפריולילִקְרוֹא
האווירובטיקה במבנה איטלקי לא החלה ב-1961. היא החלה בקמפופורמידו, מחוץ לאודינה, בסוף שנות ה-20 של המאה ה-20, כאשר קולונל רינו קורסו פוג'ייה ניהל את מטוס הסטורמו קאצ'יה הראשון ובנה בית ספר סביב הרעיון שטייסי קרב צריכים לטוס קשורים זה לזה. בשיאו היו לו עשרים מטוסים באוויר במבנה אחד. ריבולטו נמצאת במרחק של דקות טיסה ספורות משדה התעופה הזה, וכאשר חיל האוויר החליט להפסיק לתת לכל כנף להפעיל צוות תצוגה משלה, הוא הציב כאן את היחידה הלאומית החדשה במכוון, כדי לרשת את הכתובת הזו.
הצוותים שהחליפה היו טובים והם היוו בעיה. במהלך שנות ה-50, מטוסי ה-Cavallino Rampante של מטוס Aerobrigata הרביעי הטיסו מטוסי Vampire ולאחר מכן מטוסי Sabres, מטוסי Getti Tonanti של מטוסי ה-5 הטיסו מטוסי F-84G, מטוסי Tigri Bianche ו-Lancieri Neri הטיסו מטוסי Sabres עבור מטוסי ה-51 וה-2, ומטוסי Diavoli Rossi של מטוסי ה-6 הטיסו מטוסי F-84F Thunderstreaks. חמש כנפות נשאו כל אחת את העלות, נטל האימונים והסיכון של צוות תצוגה, ואף אחת מהן לא יכלה להיות צוות לאומי.
ב-1 במרץ 1961 הוקמה בריבולטו קבוצת אדסטרמנטו אקרוביקו 313°, ומייג'ור מריו סקווארצ'ינה, שעמד בראש הדיאבולי רוסי, קיבל פקודה לבנות צוות אחד מתוך חמישה מטוסים ששרד. זה התחיל עם שישה מטוסי F-86E סייברס. התצוגה הציבורית הראשונה נערכה ב-1 במאי 1961 מעל טרנטו-גארדולו, מבנה של ארבעה ועוד אחד, והשם פרצ'ה טריקולורי הופיע בעקבות העשן ולא להיפך.
מחיר הלמידה ניכר מיד. ב-3 במאי 1961, יומיים לאחר התצוגה הראשונה, שניים ממטוסי הצוות החדש התנגשו במהלך אימון בריבולטו וטייס נהרג. הבסיס מעולם לא היה מוזיאון: זהו שדה אימונים פעיל שבו אותן דמויות טסו מספר פעמים ביום ממרץ עד אוקטובר, ותיעוד התאונות במשך שישים וחמש שנים משקף זאת.
02עשרה מטוסים, ולמה זה עשרהלִקְרוֹא
ה"פרצ'ה טריקולורי" מטיסים תשעה מטוסים במבנה ואחד לבד. הסולן, פוני 10, טס מטוסים נגדיים - גלגולים, לולאות שניידר ומסירות הפוכות - בעוד שתשעה מטוסים מחזיקים את מצבי הסטייה, ושני חצאי התצוגה בנויים להצטלבות. התצורה נקבעה בשנת 1963 ולא השתנתה מאז, מה שהופך אותה למבנה התצוגה הקבוע הגדול ביותר של כל חיל אוויר בעולם; ספר השיאים של גינס קבע זאת ב-26 במרץ 2023.
כינויי הקריאה הם "פוני", וזה לא צחוק על גודל. זוהי התייחסות לסוס המקפץ של פרנצ'סקו ברקה, אותו נהגו הטייסים של הסטורמו הרביעית, שצוות קוואלינו רמפנטה שלהם היה אחד מחמשת הטייסים שהפרסה החליפה. המפקד טס כפוני 0, מנהיג המבנה כפוני 1, והסולן כפוני 10.
שלושה מטוסים נשאו את הצוות. שישה מטוסי F-86E Sabres בין השנים 1961 ל-1963; ה-Fiat G.91PAN, גרסה משופרת של מטוס הקרב הקל האיטלקי, מההסבה של 1963–64 ועד עונת 1981; וה-Aermacchi MB-339A/PAN בין השנים 1982 ועד היום, ששודרג מאוחר יותר לסטנדרט של אמצע החיים. ב-12 בספטמבר 2024 הודיע חיל האוויר באיסטראנה כי יורשו יהיה ה-Leonardo M-346, שנבחר על פני ה-M-345 הקטן יותר מכיוון שהמטוס הקל יותר לא נחשב מתאים למטוסי אווירובטיקה במבנה גדול. הצוות יישאר עם עשרה מטוסים.
העשן היה שם מההתחלה. קפטן אנג'לו לוקה נרדלה תכנן מערכת בשנת 1961 שהזינה שמן מינרלי צבוע לתוך הפליטה ויכולה לייצר את כל שלושת הצבעים הלאומיים ממטוס אחד. מיכלי קצה הכנף הוסרו מסיבות אווירובטיות והשמן הועבר למיכלי כנף מעורבים שנשאו גם נוזל עשן וגם דלק. מאז שנות ה-90, הדמות הסוגרת ציירה טריקולור באורך של כחמישה קילומטרים, בדרך כלל מעל המוזיקה.
03רמשטיין, 28 באוגוסט 1988לִקְרוֹא
בסביבות השעה 15:44 ביום ראשון, 28 באוגוסט 1988, מול קהל שמונה לפי הערכות שונות כ-30,000 ו-300,000 איש בבסיס חיל האוויר האמריקאי ברמשטיין שבריינלנד-פאלץ, הטיסו מטוסי הפרצ'ה טריקולורי את הקרדיויד: תשעה מטוסים המחולקים לשתי קבוצות משרטטים לב בעשן צבעוני לאורך קו התצוגה והסולן חוצה את הנקודה בה הם נפגשים, כמה מאות רגל מעליהם.
הסולן, סגן אלוף איבו נוטרלי, לא הגיע למקום בו היה אמור להגיע. גורם העומס שלו ירד במהלך ההקמה, נתיב הטיפוס שלו התיישר, הוא קיצר את הקטע ההפוך וירד בתלולה ובמהירות רבה יותר מהנתון המותר. בגובה של כ-33 מטרים, מטוס הזנב שלו הרס את תא הטייס של המטוס מספר שתיים, שהוטס על ידי קפטן ג'ורג'ו אלסיו; שבריר שנייה לאחר מכן הוא פגע במנהיג, סגן אלוף מריו נלדיני. אלסיו ונלדיני נהרגו באוויר. מטוסו של נוטרלי, שטס במהירות של קרוב ל-300 קשר, עבר דרך המחסום ונכנס לקהל, ודלק בוער הלך איתו. מטוסו של נלדיני זרק כנף לתוך מסוק ה-UH-60 שעמד כמסוק פינוי רפואי.
שלושים ואחד צופים נהרגו בו זמנית. שלושים ושישה נוספים מתו מפצעיהם בימים ובשבועות שלאחר מכן - ומכאן מגיע המספר המצוטט לעתים קרובות של שישים ושבעה - ועם שלושת הטייסים האיטלקים המספר הרשמי עומד על שבעים, כפי שנרשם עם סגירת הספירה רשמית ב-21 בנובמבר 1988. בין שישים ושבעה היה קפטן קים ג'ון סטראדר מצבא ארה"ב, טייס החירום הרפואי, שמת מכוויות ב-17 בספטמבר. כ-500 בני אדם נפצעו ו-336 פונו לבית חולים באותו היום. מקורות גרמניים מסוימים מוסיפים ילד שטרם נולד ונותנים שבעים ואחד.
ועדת החקירה של חיל האוויר האיטלקי קבעה כי גורמים אנושיים היו הגורם העיקרי: טעות של הסוליסט הן בתכנון התמרון והן בשיפוט עיתוי התיקונים שלו. זוהי הממצא, והיא לא בוטלה. מכיוון שנלדיני ונוטרלי הטיסו את ה-TF-104G שצווח קוד חירום ליד ה-Itavia DC-9 בליל אסון אוסטיקה בשנת 1980, ונחשבו על ידי החקירה השיפוטית המאוחרת יותר כעדים משמעותיים, ההתרסקות משכה תיאוריות קונספירציה במשך כמעט ארבעים שנה. אף חקירה מעולם לא מצאה ראיות המקשרות בין שני האירועים, וממצא רמשטיין עומד בפני עצמו.
04מה רמשטיין שינה, ברחבי אירופהלִקְרוֹא
גרמניה הפסיקה להטיס תצוגות למחרת. האיסור היה מוחלט והוא נמשך שלוש שנים. כאשר תצוגות האווירובטיקה חזרו ב-1991 הן חזרו בתנאים שנחשבים כיום כמובנים מאליהם ברחבי אירופה: גובה מינימלי חובה, הפרדה חובה בין קו התצוגה לקהל, אין להטיס תמרון מעל הקהל או להצביע עליו, וכל שגרה מאושרת מראש ולא מוסכמת באותו היום.
הכללים הגרמניים הרחיקו לכת יותר מרוב הכללים. יש להטיס תצוגות במקביל לקו הבטיחות; עבור מטוסי סילון הקו נמצא במרחק של לפחות 230 מטרים מהקהל, ועבור הדגמות טקטיות במרחק של 350 מטרים, עם גובה תצוגה מינימלי של 450 רגל עבור מטוסי סילון. צוותי מטוסים צבאיים זרים לא הציגו שוב בגרמניה עד שהופיעה פטרואיל דה פראנס ב-ILA בשנת 2000, ופריצות מבנה מורכבות - משפחת התמרונים שהרגו אנשים ברמשטיין - נותרו אסורות עד ILA 2012.
ההשפעה לא הוגבלה לגרמניה. נאט"ו ביקשה מהמדינות החברות לבחון מחדש את תמרוני התצוגה שלהן ותיקנה את תקן הבטיחות של הברית לתצוגות אוויריות, STANAG 3533. העיקרון לפיו תמרונים מנוגדים או חוצים לעולם אסור לכוון אל קו הקהל, וכי נקודת המעבר חייבת להיות מורחקת ממנו, הוא כיום נוהג סטנדרטי בתקנות התצוגה הבריטיות, הצרפתיות והאיטלקיות. הסיכום הפשוט אינו נוח אך נכון: הכללים הקיימים כיום היו אוסרים את התמרון שהרג את אותם אנשים.
האסון גם כתב מחדש את רפואת החירום הגרמנית. התקני עירוי לא תואמים בין שירותי ההצלה הגרמניים ובעלות הברית הובילו לאימוץ תקן Luer הבינלאומי; הוקם תפקידו של ה-Leitender Notarzt, רופא בכיר המפקד על תגובה לנפגעים המוניים במקום לטפל בחולים; והוקמה קבוצת התמיכה הגרמנית הראשונה לקורבנות, שהיא האב הקדמון של צוותי התערבות במשברים של ימינו. רמשטיין זכור בגרמניה לפחות באותה מידה בזכות זה כמו בזכות המטוס.
05החצי השני של הבסיסלִקְרוֹא
ריבולטו היא מושבה של יחידת הסטורמו השנייה "מריו ד'אגוסטיני", שאינה יחידת כנף מעופפת כלל. יחידת הסטורמו השנייה החלה את דרכה כיחידת קרב, הוקמה בטורינו ב-25 בדצמבר 1925, לחמה באפריקה, הטיסה מטוסי F-104G מטרוויזו-סנטאנג'לו ומטוסי AMX בשנות ה-90, עברה לריבולטו ב-1994, ויתרה על מטוסיה ב-2002 והוסבה לתפקיד טילי קרקע-אוויר, כאשר קבוצת 313° חזרה למעמד אוטונומית ב-1 ביולי 2007. זוהי נקודת הייחוס הלאומית של חיל האוויר להגנה אווירית קרקעית.
קבוצת הטילים שלה מפעילה את מערכת ההגנה הנקודתית Spada 2000 עם טילי Aspide, וקבוצת הטילים OCU 80° מכשירה את צוותיה. הסוללות נוסעות: הן כיסו את מבצע ה-G8 בג'נובה בשנת 2001, את הלווייתו של יוחנן פאולוס השני בשנת 2005, וסוללה הוטסה לטראפאני-בירגי בהתראה קצרה במהלך המשבר הלובי בשנת 2011. קבוצת הטילים 14°, טייסת הסילון המהיר האחרונה ששכנה בריבולטו, עזבה עם מטוסי ה-AMX שלה בשנת 2004.
הבסיס הוא גם חלק בלתי נפרד מלוח השנה האיטלקי באופן שמעט שדות תעופה צבאיים. ריבולטו אירחה את תצוגות האוויר לציון יום השנה של הקבוצה מאז שנות ה-60; התצוגה השישית, ב-18 וב-19 בספטמבר 2021, הביאה את רוב קבוצות התצוגה של אירופה לפריולי. ובאביב 2020, כאשר המדינה הייתה סגורה, טסה ה"פרצ'ה" בג'ירו ד'איטליה: חמישה ימים, מה-25 עד ה-29 במאי, מעל כל עשרים בירות האזור, החל בקודוניו ובמילאנו וסיים מעל רומא ב-2 ביוני.
ריבולטו, שנה אחר שנה
1 במרץ: ה-313° Gruppo Addestramento Acrobatico הוקם בריבולטו תחת מייג'ור מריו סקוורצ'ינה עם שישה סברס F-86E.
1 במאי: תצוגה פומבית ראשונה, מעל טרנטו-גארדולו, במערך של ארבעה ועוד אחד.
ההסבה לפיאט G.91PAN מתחילה; תצורת עשרת המטוסים - תשעה ועוד מטוס סולו - מתיישבת.
2 ביוני: שני מטוסים מתנגשים במהלך טיסת יום הרפובליקה מעל טורביאניקה, ליד רומא; קפטן אנג'לו גייס נהרג.
מרץ: שני מטוסים מתנגשים ליד קודרויפו, כמה קילומטרים מהבסיס; סוטוטננטי סנדרו סנטילי ואיבנו פופה נהרגו.
2 בספטמבר: אנטוניו גאלוס, ששרד את התנגשות מטוסי 1973, נהרג בתאונת טיסה בריבולטו.
ה-Aermacchi MB-339A/PAN מחליף את ה-G.91PAN לאחר שמונה עשרה עונות.
28 באוגוסט: אסון רמשטיין. שלושה מטוסי פרצ'ה טריקולורי התנגשו במהלך התנגשות קרדיואידית; שבעים בני אדם נהרגו.
הטייסת 2° סטורמו עוברת לריבולטו; בשנת 2002 היא מוותרת על מטוסיה ועל מעבר הפרצ'ה טריקולורי תחת פיקודו.
קבוצת ה-14° עוזבת את ריבולטו עם מטוסי ה-AMX שלה, ובכך מסיימת את פעילות מטוסי הסילון המהירים המקומיים.
ריבולטו הופכת לנקודת הייחוס הלאומית להגנה אווירית קרקעית איטלקית עם מערכת ספאדה.
ינואר: הבסיס מתחיל להיפתח בלילה לטיסות השתלת איברים עבור בית החולים האוניברסיטאי אודינה.
25–29 במאי ו-2 ביוני: מרוץ הטיסה של ג'ירו ד'איטליה, מעל כל עשרים בירות האזור, ומסתיים מעל רומא.
18–19 בספטמבר: מופע האוויר לציון שישים שנה בריבולטו.
26 במרץ: ספר השיאים של גינס מאשר את הצוות כצוות התצוגה הצבאי עם מספר מטוסי הסילון הרב ביותר.
16 בספטמבר: מטוס פרצ'ה MB-339 התרסק בעת ההמראה מטורינו-קאסל לאחר פגיעת ציפור; ילדה בת חמש על הקרקע נהרגה.
12 בספטמבר: ה-Launerdo M-346 הוכרז באיסטראנה כמטוס הבא של הקבוצה.
6 במאי: שלושה מטוסים נוגעים במהלך מבצע קרדיואיד בפנטלריה; שלושתם נוחתים, טייס אחד נפצע.
ריבולטו על הסרט
מה קרה כאן
יומיים לאחר התצוגה הראשונה
ה"פרצ'ה טריקולורי" ביצעה את התצוגה הפומבית הראשונה שלה ב-1 במאי 1961 מעל טרנטו-גרדולו. ב-3 במאי, שני מטוסי F-86E של הצוות התנגשו במהלך טיסת אימון בריבולטו וטייס נהרג. זוהי פתיחה בוטה לרשומה שכדאי לזכור: הבסיס הוא מגרש אימונים אווירובטי פעיל, לא מגרש תצוגה, והצוות מטיס את אותן דמויות מעל מסלול ההמראה שלו מספר פעמים ביום לאורך עונה הנמשכת מהאביב לסתיו.
טורביאניקה
במהלך מטס יום הרפובליקה ליד רומא, התנגש מטוסו של קפטן אנג'לו גייס במטוסו של אנטוניו גאלוס מעל טורביאניקה. גייס נהרג במקום; גאלוס נפצע ושרד. גאלוס חזר לטוס ונהרג בעצמו בתאונה בריבולטו ב-2 בספטמבר 1981. יום הרפובליקה נותר האירוע הציבורי ביותר של הקבוצה - מטס המטוס מעל אלטארה דלה פאטריה ברומא ב-2 ביוני - והוא טס בתזמון שאינו מאפשר ניסיון שני.
שניים אבדו בטווח ראייה של הבסיס
שני מטוסי פרצ'ה טריקולורי התנגשו בטיסה ליד קודרויפו, כמה קילומטרים מריבולטו, והרגו את סוטוטננטה סנדרו סנטילי, בן 29, ואת סוטוטננטה איבנו פופה, בן 28. שניהם היו טייסים בתחילת דרכם. הסיקור האיטלקי של שיא התאונות של הצוות מתייחס בדרך כלל לאמצע שנות ה-70 כתקופת האימונים הגרועה ביותר שלה, לפני המעבר למטוס MB-339 והחמרת כללי האימונים בעקבות רמשטיין.
רמשטיין
במהלך הקרדיואיד בבסיס האמריקאי ברמשטיין, הגיע הסוליסט לנקודת החצייה מוקדם ובנמוך, פגע במטוס מספר שתיים ולאחר מכן במטוס המוביל, ונתקל בקהל של כ-300,000 צופים במהירות של קרוב ל-300 קשר עם דלק בוער. שלושים ואחד צופים מתו מיד ושאר הצופים נפצעו בימים ובשבועות שלאחר מכן; עם שלושת הטייסים - סגן אלוף מריו נלדיני, קפטן ג'ורג'ו אלסיו וסגן אלוף איבו נוטרלי - נרשם סך הכל הרשמי של שבעים כאשר הספירה נסגרה ב-21 בנובמבר 1988. כ-500 נפצעו. ועדת החקירה האיטלקית מצאה שהסיבה העיקרית היא טעות של הסוליסט בתכנון התמרון ובתזמון התיקונים שלו.
טורינו-קאסל
מטוס מדגם Frecce Tricolori MB-339, פוני 4, שהוטס על ידי רב-סרן אוסקר דל דו, סבל מכשל מנוע זמן קצר לאחר ההמראה מטורינו-קאסל במהלך הכנות לתצוגה אווירית. הטייס נמלט מהמטוס ושרד; המטוס נפל על כביש ליד שדה התעופה ופגע במכונית. ילדה בת חמש שהייתה במכונית נהרגה והוריה ואחיה בן השתים עשרה נפצעו. זהו מקרה ההרוג היחיד בקרב הציבור הבלתי מעורב שנגרם על ידי הצוות באיטליה, והוא פתח מחדש את הוויכוח באיטליה על טיסות תצוגה מעל שטח בנוי.
ויקיפדיה: התרסקות נבחרת האווירובטיקה הלאומית Aermacchi MB-339 בשנת 2023
פנטלריה
במהלך טיסת אימון לתערוכה האווירית בפנטלריה, שלושה מטוסי MB-339 - מטוסים 6, 8 ו-9 - נגעו באוויר. חיל האוויר הצהיר כי הפרדה חריגה של המבנה במהלך הקרדיואיד חייבה את הפסקת תוכנית התצוגה. מטוסים 6 ו-9 ספגו נזק קשה לזנב; מטוס 8 ירדה מהמסלול בעת הנחיתה לאחר בעיה בבקרת גלגל האף. טייס אחד פונה לבית חולים עם חשד לשבר ברגלו ואף אחד על הקרקע לא נפגע. העובדה שמדובר באותה דמות כמו רמשטיין לא פסחה על איש.
ג'ירו ד'איטליה
בזמן שאיטליה נמצאת תחת מגבלות מגיפה, המטוס "פרצ'ה טריקולורי" טס מריבולטו מעל כל עשרים בירות האזור בחמישה ימים, החל ב-25 במאי בטרנטו, קודוניו, מילאנו, אאוסטה וטורינו וסיים מעל אלטארה דלה פטריה ברומא ב-2 ביוני, יום השנה ה-74 לרפובליקה. קודוניו הייתה העיר האיטלקית הראשונה שהוטלה תחת סגר. זו הייתה המשימה הלאומית הגדולה ביותר שהצוות טס אי פעם, והיא הוטסה לרחובות ריקים, דבר מוזר עבור צוות תצוגה לעשות וזו הסיבה שאנשים זוכרים זאת.
בסיס חיל האוויר ריבולטו ושכניו
| בסיס קרוב | ICAO | סטָטוּס | סוגים מבוססי |
|---|---|---|---|
| בסיס חיל האוויר איסטראנה | שפתיים | פָּעִיל | יורופייטר F-2000A טייפון, AMX אינטרנשיונל A-11B ג'יבלי |
| טרוויזו-סנטאנג'לו | ליפה | פָּעִיל | — |
| בסיס חיל האוויר אביאנו | ליפה | פָּעִיל | ג'נרל דיינמיקס F-16C/D פייטינג פלקון |
כל מה שאנשים שואלים על בסיס חיל האוויר ריבולטו
במה ידוע בסיס חיל האוויר ריבולטו?
מדוע ה"פרצ'ה טריקולורי" מטיסים עשרה מטוסים?
מה קרה ברמשטיין ב-28 באוגוסט 1988?
כמה אנשים מתו ברמשטיין?
מי היו שלושת הטייסים שנהרגו ברמשטיין?
אילו מטוסים מטיסים הפרצ'ה טריקולורי?
מדוע ה"פרצ'ה טריקולורי" ממוקמים בריבולטו ולא במקום מרכזי יותר?
האם ניתן לבקר בבסיס חיל האוויר ריבולטו?
האם בסיס חיל האוויר ריבולטו עדיין בסיס חיל אוויר צבאי פעיל?
מהו קוד ה-ICAO של בסיס חיל האוויר ריבולטו?
מה אורך מסלול ההמראה בבסיס חיל האוויר ריבולטו?
אילו טייסות ממוקמות בבסיס חיל האוויר ריבולטו?
איזה מטוס טס בעבר מבסיס חיל האוויר ריבולטו?
חברת MiGFlug מטיסה את ה-L-39 אלבטרוס מפלורידה - מטוס אימון צבאי אמיתי, מושב שני אמיתי, אווירובטיקה וזמן על ההגה. שדות תעופה צבאיים איטלקיים לא מוכרים טיסות; זה הדבר הכי קרוב שיש.אי אפשר לטוס מבסיס אווירי איטלקי. אפשר להטיס את המטוס.
כל עובדה, נבדקה
- Aeronautica Militare: אני מייצג את Aeronautica Militareהמשימה והציוד של כל כנף, יחידת אימונים ויחידת תמיכה; שימו לב שחלקים מהעמוד מפגרים אחרי פרישתם של ה-AMX וה-AB-212
- שדות התעופה שלנו: נתוני שדה תעופה ומסלולי הנחיתהקואורדינטות, גבהים, סמני מסלולים, אורכים ומשטחים. לא ניתן היה להגיע ל-AIP Italia (aim.enav.it) מסביבה זו, ולכן נתונים אלה הם נתוני OurAirports שהוצלבו מול תיבות המידע של ויקיפדיה האיטלקית; במקומות בהם השניים חלוקים בדעותיהם, הפער מצוין בדוח המחקר.
אומת בתאריך 19-09-2026.