לפי ויקיפדיה האנגלית, הבנייה בשק קונג החלה בשנת 1938, כאשר התקדמות יפן בדרום סין הפכה את הגנת הונג קונג לדחופה. הונג קונג נפלה בדצמבר 1941 והעבודה הופסקה עד סוף הכיבוש בשנת 1945. השדה נפתח בשנת 1950 כחיל האוויר המלכותי שק קונג, אחת התחנות של הכוחות הבריטיים מעבר לים הונג קונג.

מטוסי הקרב הראשונים שלה הגיעו בשנה מתוחה: מלחמת האזרחים הסינית הוכרעה מעבר לגבול, וחיל האוויר המלכותי הבריטי תגבר את המושבה בשנת 1949. טייסת מס' 80, שהגיעה ביולי 1949, רשומה בסק קונג מינואר עד אפריל 1950 עם מטוסי ספיטפייר F.24, וטייסת מס' 28 נעה בין קאי טאק לסק קונג עם מטוסי ספיטפייר ולאחר מכן עם מטוסי ומפפיר. ההיסטוריה של טייסת מס' 80 בוויקיפדיה מציינת שתפקידה העיקרי היה להגן על הונג קונג מפני איום קומוניסטי נתפס.

עידן מטוסי הקרב בסק קונג היה קצר. לאחר סקירת ההגנה של 1957, שדה התעופה הועבר לצבא ביוני 1957, וטייסת מספר 28 חזרה לקאי טאק, שם הטיסה מטוסי Hunter עד לפירוקה בינואר 1967.

התעופה חזרה בשנת 1978. ב-17 במאי של אותה שנה, טייסת מס' 28, שהוקמה מחדש כיחידת מסוקים עם ווסטלנד וסקס, עברה לסק קונג, וטייסת מס' 660 של חיל האוויר של הצבא הוקמה מחדש שם עם צופי ווסטלנד. משימות הטייסת, על פי ההיסטוריה שלה בויקיפדיה, היו תצפית, הרמת כוחות בגבול עם הרפובליקה העממית, ובקרת הברחות והגירה; היא הייתה מעורבת במידה רבה בעצירת מעבר מהגרים בלתי חוקיים מהיבשת.

טייסת מס' 660 התפרקה בשנת 1994 לקראת המסירה. טייסת מס' 28 עזבה את סק קונג ב-1 בנובמבר 1996, חזרה לקאי טאק ופורקה שם ב-3 ביוני 1997, ארבעה שבועות לפני המסירה; מסוקי וסקס שלה נמכרו לאורוגוואי, וזו הייתה הטייסת האחרונה של חיל האוויר המלכותי הבריטי שעזבה את השטח.

הונג קונג קיבלה עשרות אלפי אנשי סירות וייטנאמים לאחר 1975; ויקיפדיה האנגלית מציינת שיא של 64,300 באוקטובר 1991. מיוני 1989 שימש מסלול ההמראה של שק קונג כמרכז מעצר, שנוהל על ידי משטרת הונג קונג. מחצית ממסלול ההמראה נסגרה וכוסתה באוהלים ובבקתות קוונסט, ורק מסוקים יכלו לטוס.

המספרים אינם ודאיים. ערך ויקיפדיה על הווייטנאמים בהונג קונג מציין הערכה של 7,000 ו-4,400 באוהלים בשנת 1990; ערך בשדה התעופה מציין שיא של 9,000 בשנת 1992, בציטוט הניו יורק טיימס. תושבים מקומיים מחו נגד המחנה. מסלול ההמראה שוחזר בשנת 1995, בזמן למועדון התעופה של הונג קונג, שהעביר את רוב מטוסיו מקאי טאק בשנת 1994 לאחר ששעות התעופה הכללית שם צומצמו לשתיים בבוקר.

חיל המצב של הונג קונג של צבא העם האמריקאי קיבל על עצמו את האחריות להגנת הונג קונג החל מחצות הלילה ב-1 ביולי 1997, ובסיס שק קונג הפך לבסיס חיל האוויר שלה. ויקיפדיה האנגלית מתארת טייסת מסוקים אחת שם, המפעילה מסוקי שירות מדגם חרבין Z-9 מאז 1997, ואומרת שסומנו ארבעה אזורי נחיתה של מסוקים על המסלול. חיל המצב אינו מפרסם ספירת מטוסים, ואף אחד מהם אינו ניתן כאן.

המועדון נשאר. צבא השחרור העממי של הונג קונג משתמש בשדה התעופה במהלך השבוע ומועדון התעופה של הונג קונג, ששורשיו נעוצים במועדון התעופה של הונג קונג משנת 1929, מטיס ממנו את מטוסיו הקלים בסופי שבוע. קאי טאק סגר למטוסים בעלי כנף קבועה בשנת 1998.

הבסיס עיצב את סביבתו במשך שמונה עשורים. ערך ויקיפדיה האנגלית על שק קונג מציין כי הצריפים ושדה התעופה תופסים את השטח הגדול ביותר של העמק, משטחים את הנוף ומנתבים מחדש יובל של נהר קאם טין. הבריטים בנו מגורים משפחתיים על מורדות לוי קונג טין בסביבות 1957, וקהילת גורקה נפאלית גדולה עדיין חיה סביב קאם טין ופט הונג, זמן רב לאחר שחיל המצב הבריטי עזב.