כל מלחמה שבה נלחמו חיל האוויר הסלובקי וקודמיו
חלק ניכר מהתיעוד שייך לחיל האוויר של המדינה הסלובקית בשנים 1939–1945, שלחם לצד גרמניה, ולמורדים של 1944 שפנו נגדו. כאשר קיים נתון מאוחד של גיחות או אבדות בתיעוד הרשמי, הוא מובא כאן; כאשר הדיווחים חלוקים בדעתם, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראו. תאים ריקים ריקים משום שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
מהמלחמה עם הונגריה ב-1939 ועד לשיטור האווירי של נאט"ו כיום.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| מלחמת סלובקיה-הונגריההמלחמה הקטנהזברנה סלובנית | 1939 | הונגריה | Avia B-534, Letov Š-328, Aero Ap.32 | 9 | ||
|
הטיס גיחות קרב, סיור והתקפות קרקע נגד ההתקדמות ההונגרית מ-Spishská Nová Ves. המדינה הסלובקית הייתה בת ימים ספורים וחיל האוויר שלה עדיין איבד את אנשי האוויר הצ'כים שהיוו חלק ניכר מזרוע האוויר הצ'כוסלובקית כאשר הונגריה נכנסה למזרח סלובקיה ב-23 במרץ 1939. לסלובקיה היו כ-20 מטוסי קרב מדגם Avia B-534 בשתי טייסות עם 12 טייסים בלבד זמינים, 20 מטוסי Letov Š-328 וחמישה מטוסי Aero Ap.32, רובם בספישקה נובה וס. ביום הראשון שני מטוסי B-534 הושמדו, ארבעה ניזוקו קשות ושני טייסים נהרגו; ב-24 במרץ שלושה מטוסי B-534 נוספים ומטוס Š-328 אחד הופלו, כאשר טייס אחד נהרג וטייס אחד נשבה. באותו יום מפציצים הונגרים, שוויקיפדיה אומרת שרק כעשרה מתוך 36 מטוסים מתוכננים השתתפו בהם, תקפו את שדה התעופה, שהמשיך לפעול; 13 בני אדם שנהרגו בעיר נקברו ב-27 במרץ. מטוסי ההפסד היחידים של הונגריה היו פיאט CR.32 שנפגעו מתותחיה שלה. ויקיפדיה מעריכה את העלות הכוללת של המלחמה ב-81 הרוגים, 30 מהם חיילים. תוֹצָאָה הונגריה שמרה על רצועה במזרח סלובקיה; הלחימה הסתיימה ב-31 במרץ 1939. כל הנתונים לקוחים מויקיפדיה, שמקורה העיקרי הוא היסטוריה משנית; טענות סלובקיות והונגריות לא נבדקו מול ארכיונים, ועמדותיהן הרשמיות של שתי הממשלות בנוגע למלחמה לא נמצאו במקורות שנבדקו.
|
||||||
| הפלישה לפוליןיחידות האוויר הסלובקיות של מבצע סתיו וייסזברנה סלובנית | 1939 | פּוֹלִין | אוויה B-534, לטוב Š-328 | 2 | ||
|
שתיים או שלוש טייסות, בשם הקוד Ľalia (שושן), ביצעו פעולות סיור, הפצצה וליווי במתקפה הגרמנית. סלובקיה הצטרפה לפלישה הגרמנית לפולין בספטמבר 1939. חיל האוויר שלה תרם שתיים או שלוש טייסות תחת שם הקוד Ľalia, Lily, בין ה-1 ל-16 בספטמבר. מטוסי הקרב B-534 ביצעו משימות ליווי עבור מטוסים גרמניים ומטוסי סיור והפצצה קלה מדגם Š-328. ב-6 בספטמבר הפילו מטוסי ה-Avias מטוס סיור פולני מסוג Lublin R.XIII, המטוס הפולני היחיד שקיבלו את המיוחסים להם; שני מטוסים סלובקיים אבדו, אחד מאש נ"מ ואחד בתאונה. המערכה הייתה קצרה ושולית לתוצאה, אך היא קשרה את חיל האוויר החדש למכונת המלחמה הגרמנית מהחודש הראשון של המלחמה. תוֹצָאָה פולין הובסה על ידי גרמניה וברית המועצות. סך כל הגיחות ושמות נפגעי הצוות לא נמצאו במקורות שנבדקו. |
||||||
| החזית המזרחיתטייסות קרב סלובקיות תחת פיקוד הלופטוואפהזברנה סלובנית | 1941–1944 | ברית המועצות | אביה B-534, Messerschmitt Bf 109E, Messerschmitt Bf 109Gועוד אחד | |||
|
טייסות קרב לחמו לצד הלופטוואפה; יחידות סיור תמכו בצבא הסלובקי בשדה הקרב. בקיץ 1941, שתי טייסות של מטוסי B-534 עקבו אחרי הפלישה הגרמנית לברית המועצות לאוקראינה. המאמר על מטוסי B-534 מתעד מורל נמוך וללא ניצחונות משמעותיים. לאחר מכן, חיל האוויר הצטייד מחדש במטוסי מסרשמיט Bf 109E ומאוחר יותר במטוסי Bf 109G וחזר לחזית תחת פיקוד הלופטוואפה, כולל במערכות סטלינגרד וקווקז. טייסיו הטובים ביותר זכו לציון גבוה ב-1943: יאן רז'נאק, הטייס הסלובקי הבכיר, זוכה ל-32 מטוסים סובייטיים ולאיזידור קובאריק, מטייסת הקרב ה-11, 28 עד יולי 1943; שניהם קיבלו את צלב הזהב הגרמני ב-1944. קובאריק נהרג בתאונת אימונים ליד זבולן ב-11 ביולי 1944. המערכה העניקה לסלובקיה את טייסי הקרב המצליחים ביותר שלה, בשירות מטרה שהמרד שלה ידהה אותה שנה לאחר מכן. תוֹצָאָה יחידות סלובקיות נסוגו עם קריסת החזית; רבים מאנשיהם הצטרפו למרד של 1944. מספרי היחידות, ספירת הגיחות והאבדות לא אושרו; סך הניצחונות הוא טענותיהם של הטייסים ולא הושוו מול האבדות הסובייטיות.
|
||||||
| הגנה אווירית מפני הפצצות בעלות הבריתברטיסלבה ומערב סלובקיהזברנה סלובנית | 1944–1945 | ארצות הברית ובריטניה | מסרשמיט Bf 109G-6 | |||
|
מטוסי קרב סלובקים Bf 109 התקוממו נגד פשיטות אמריקאיות ובריטיות על מטרות סלובקיות. עד 1944, סלובקיה הייתה בהישג ידו של חיל האוויר ה-15 של ארה"ב באיטליה. ב-16 ביוני 1944, 158 מטוסי B-24 Liberators הטילו כמעט 370 טונות של פצצות על בית הזיקוק אפולו בברטיסלבה, שייצר כ-1.3% מהדלק של הרייך; בין 300 ל-770 אזרחים נהרגו ו-80% מבית הזיקוק נהרס. פשיטות נוספות פגעו בשדה התעופה ויינורי ב-20 בספטמבר 1944 ובחצרות הרכבת והנמל עד 1945, וב-20 בספטמבר 1944, פשיטה על קוצ'ינה השמידה או פגעה ב-41 מתוך 46 מטוסים גרמניים שם. ויקיפדיה מתעדת שחיל האוויר הסלובקי נלחם בפשיטות אמריקאיות וחיל האוויר המלכותי הבריטי בשנים 1944–1945 עם מטוסי Bf 109 שלו, אך פרטי היירוטים הבודדים, כולל אובדן הטייסים הסלובקים, לא אושרו ואינם ניתנים כאן. תוֹצָאָה הפשיטות נמשכו עד מרץ 1945; ברטיסלבה שוחררה ב-4 באפריל 1945. תאריכי יירוט והפסדים אינם מאומתים ומבוטלים. |
||||||
| המרד הלאומי הסלובקיחיל האוויר המורדים בטרי דוביחיל האוויר המורדים הסלובקי ורגימנט מטוסי הקרב הצ'כוסלובקיים הראשון | 1944 | גרמניה והונגריה | אביה B-534, Letov Š-328, Messerschmitt Bf 109E ו-G-6ועוד 2 | 923 | ||
|
חיפוי אווירי, סיור ותקיפה קרקעית עבור צבא המורדים מתוך שטח המורדים. כאשר החל המרד ב-29 באוגוסט 1944, אנשי חיל האוויר במרכז סלובקיה הרכיבו טייסת משולבת מארבעה מטוסי Avia B-534, שלושה מטוסי Letov Š-328 ושני מטוסי Bf 109E, אשר מאוחר יותר תוגברו בשני מטוסי Bf 109G-6 ומטוס Fw 189. ב-2 בספטמבר, סמל-ראשון פרנטישק ציפריץ' השתמש במטוס B-534 כדי להפיל מטוס תובלה Ju 52 בסימונים הונגריים, שוויקיפדיה מתארת כניצחון האוויר-אוויר האחרון שתועד על ידי מטוס קרב דו-כנפי. החל מ-6 בספטמבר היה טרי דובי הבסיס העיקרי. ב-17 בספטמבר, רגימנט הקרב האווירי הצ'כוסלובקי הראשון, שהוקם בברית המועצות, הטיס 22 מטוסי La-5FN; משרד קברי המלחמה מייחס לו 561 גיחות, 10 מטוסי אויב הופלו, שני מטוסים סבירים, שישה ניזוקו ועד 20 מטוסים שנפגעו בפשיטה על פיישטן. שדה התעופה היה גם החוליה המקשרת של המרד אל החוץ: מטוסי Li-2 סובייטיים ביצעו 1,199 המראות בין ה-4 בספטמבר ל-24 באוקטובר, כ-682 מהן הצליחו, והביאו איתם את החטיבה המוטסת השנייה של הצ'כוסלובקיה ו-639.1 טון של אספקה, ומטוסים אמריקאים הביאו אספקה וקציני OSS ופינו אנשי צוות אוויר של בעלות הברית. ויקיפדיה מייחסת ליחידות האוויר המורדות קרדיט להרס של 40 מטוסי ציר. רודולף ויסט הורה לניצולים לצאת בסוף אוקטובר. תוֹצָאָה כוחות גרמניים דיכאו את המרד; פעולות האוויר הסתיימו ב-25 באוקטובר 1944. 923 הגיחות ו-40 המטוסים שהושמדו הם נתוני ויקיפדיה עבור כל יחידות האוויר של המורדים וייתכן שהם כוללים את טענות הרגימנט; הם לא הושוו עם רישומים גרמניים. הרגימנט נספר כ-22 מטוסים על ידי משרד קברי המלחמה הצ'כי ו-21 בערך הוויקיפדיה על המרד.
|
||||||
| פעולות חיל האוויר הצ'כוסלובקישושלת משותפת, 1945–1992חיל האוויר הצ'כוסלובקי | 1945–1992 | מיג-15, מיג-21, מיג-23ועוד אחד | ||||
|
הגנה אווירית של צ'כוסלובקיה בתוך ברית ורשה; לא התנהלה מלחמה. בין השנים 1945 ל-1992 שירתו אנשי חיל האוויר הצ'כוסלובקי בחיל האוויר הצ'כוסלובקי. היסטוריית הקרבות של חיל האוויר הצ'כוסלובקי - טייסות חיל האוויר המלכותי בשנים 1940–1945, דיוויזיית האוויר המעורבת הצ'כוסלובקית הראשונה מעל מורביה באפריל 1945 והמיג-15 שהפיל מטוס F-84 אמריקאי ליד מרקלין ב-10 במרץ 1953 - משותפת עם הרפובליקה הצ'כית ומוצגת במלואה בדף חיל האוויר הצ'כי, שנתוניו מופיעים בדף זה. לאחר 1955 היה חיל האוויר חלק מברית ורשה; לאחר הפלישה ב-1968, יחידות אוויריות סובייטיות השתלטו על סליאץ' עד 1990. עם סיום הפדרציה, חולקו המטוסים בערך שתיים לטובת הצ'כים ו-18 מטוסי המיג-29A שווה בשווה. תוֹצָאָה חלוקת הנכסים עם הרפובליקה הצ'כית ב-1 בינואר 1993. רשום לשלמות השושלת; לא נמצאה פעולה ספציפית ליחידות סלובקיות בתקופה זו. |
||||||
| שיטור אווירי של נאט"וQRA לאומי, ואז כיסוי של בעלות הבריתחיל האוויר הסלובקי | 2004– | מיג-29AS/UBS, F-16C/D בלוק 70 | 0 | |||
|
מטוסי מיג-29 החזיקו בכוננות תגובה מהירה במסגרת ההגנה האווירית המשולבת של נאט"ו עד אוגוסט 2022; מאז כיסו בעלות הברית את סלובקיה בזמן שצי ה-F-16 מתכונן. לאחר הצטרפותה של סלובקיה לנאט"ו בשנת 2004, צי מטוסי ה-MiG-29AS המשודרג בסליאץ' שמר על המרחב האווירי של סלובקיה כחלק מהגנה אווירית משולבת של נאט"ו. הצי, ששוקע עקב תמיכה לקויה בחלפים, הושבת על הקרקע ב-31 באוגוסט 2022, וב-27 באוגוסט 2022 חתמו שרי ההגנה של פולין, צ'כיה וסלובקיה, מריוש בלשצ'אק, יאנה צ'רנוכובה וירוסלב נאיד, על הסכם בבסיס חיל אוויר סלובקי, לפיו מטוסי גריפן צ'כיים ומטוסי F-16 פולנים יגנו על המרחב האווירי של סלובקיה החל מ-1 בספטמבר 2022; הונגריה וגרמניה הצטרפו מאוחר יותר. ההסדר, שנועד להימשך עד להגעת מטוסי ה-F-16, נמשך כבר ארבע שנים. במאי 2026 הודיע רוברט קלינאק כי סלובקיה רוצה להצטרף למשטרת האוויר הבלטי של נאט"ו בסוף 2027, בדרך כלל עם ארבעה מטוסים ו-50-100 איש, ו-FutureArmy צופה שמטוסי ה-F-16 הסלובקים ייקחו לידיהם את השיטור האווירי הלאומי בשנת 2027. תוֹצָאָה בהמשך; סלובקיה צופה לחדש את שיטור האוויר שלה בשנת 2027 ולהתפרס במדינות הבלטיות מסוף 2027. התאריך בו מטוסי F-16 סלובקים מתחילים את הכוננות הלאומית לתגובה מהירה לא פורסם במקורות שנבדקו. |
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- משרד ההגנה של צ'כיה, קברי מלחמה: Čs. letci ve Slovenském národním povstání22 מטוסי La-5FN; 561 גיחות; 10 הרוגים; אובדן טייסים; אותו מקור כמו הדף הצ'כי.
- מוזיאון SNP: ליטאדלו Li-21,199 המראות, כ-682 מוצלחות, עד 2,000 איש ו-639.1 טון, 4 בספטמבר–24 באוקטובר 1944.
- FutureArmy: Od MiGov po F-16. Tridsaťtri rokov slovenského letectva (23 בספטמבר 2026)ירושה משנת 1993; חוב רוסי של מטוסי מיג-29; שדרוג; הפסדים; חוזה F-16; שיטור אווירי של בעלות הברית.
- Future Army: Slovenské stíhačky F-16 budú chrániť Pobaltie (6 במאי 2026)שיטור אווירי בלטית מתוכנן מסוף 2027.
- ה"אוויאיסט": סלובקיה מוציאה לגמלאות את מטוסי המיג-29 ומשחררת את מטוסי הפולקרום לאוקראינה (31 באוגוסט 2022)פרידה בחיל האוויר של SIAF; 12 מטוסים; 52 טייסים; 20,246 שעות טיסה.
- VOA: פולנים וצ'כים נשבעים להגן על המרחב האווירי של סלובקיה לאחר פרישת מטוסי מיג (27 באוגוסט 2022)הסכם שנחתם על ידי שלושה שרי הגנה; 11 מטוסי מיג-29.
הנתונים אומתו בתאריך 29/09/2026. חזרה לחיל האוויר הסלובקי.