כל מלחמה שבה נלחם חיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד
כאשר קיים נתון מאוחד של גיחה או הפסדים ברשומה הרשמית, הוא מופיע כאן; כאשר הדיווחים אינם מסכימים, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראו. תאים ריקים ריקים מכיוון שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
מחמשת ימי מאי 1940 ועד לרחפנים מעל פולין בשנת 2025.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| הפלישה הגרמנית להולנדמלחמת חמשת הימיםחיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד | 1940 | גֶרמָנִיָה | פוקר D.XXI, פוקר GI, פוקר טיויועוד 2 | |||
|
בריגדת הלוכטווארט לחמה בפלישת הלופטוואפה עם כ-125 מטוסים כשירים, ותקפה את נחיתות המטוסים הגרמניות ואת צי התובלה שלהן. בבוקר ה-10 במאי 1940 תקף הלופטוואפה את שדות התעופה ההולנדים והנחית כוחות מוטסים סביב האג וברוטרדם. לבריגדת הלוכטווארט היו כ-155 מטוסים, 125 מהם תקינים ו-74 מהם דו-כנפיים; היא איבדה כמחצית מכוחה לפני רדת החשיכה. את מה שנותר לה היא השליכה לעבר הנחיתות. מטוסי פוקר D.XXI ו-G.I רדפו אחר מטוסי התובלה Ju 52 והמלווים שלהם. המשרד מייחס להולנדים את השמדת יותר מ-220 מטוסי תובלה גרמניים בסך הכל, וההפסדים של מטוסי Ju 52 הגרמניים במהלך המערכה מוערכים ב-224 מתוך 430 שהוטלו, הן מטוסי קרב, תותחי נ"מ והן נחיתות התרסקות. טענות על מטוסי קרב הולנדים מתועדות במגוון דרכים: דיווח אחד מונה 13 ניצחונות על מטוסי קרב גרמניים עד ה-14 במאי, ועוד 38 ניצחונות בסך הכל, שישה עשר מהם על ידי טייסי D.XXI. עד למועד שבו רוטרדם הופצצה ב-14 במאי והצבא נכנע, רק קומץ מטוסים הולנדים עדיין יכלו לטוס. זה היה קרב קצר ואמיץ של כוח שסבל ממחסור בכסף במשך עשרים שנה, והפסדיו היו כמעט מוחלטים. תוֹצָאָה הכוחות ההולנדים העיקריים נכנעו ב-14 במאי 1940 לאחר הפצצת רוטרדם; הממשלה וחלק מאנשי צוות האוויר נמלטו לבריטניה. טענות ניצחון הן טענות מתקופת מלחמה והן שונות בין דיווחים שונים. לא ניתן להפריד בין חלק האבדות הגרמניות עקב מטוסים ולא אש נ"מ.
|
||||||
| הגנת איי הודו המזרחיים ההולנדייםה-ML-KNIL נגד יפןחיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד | 1941–1942 | יַפָּן | גלן מרטין 139, ברוסטר באפלו, קרטיס הוק | |||
|
זרוע האוויר של הצבא של איי הודו המזרחיים ההולנדיים (ML-KNIL) לחמה בפלישה היפנית באמצעות מפציצים ומטוסי קרב לצד יחידות אוויריות של בעלות הברית, ולאחר מכן פינתה את מה שיכלה לאוסטרליה. ה-ML-KNIL צמח משירות טיסות ניסוי שנוסד בשנת 1915 וקיבל את שמו הרשמי ב-30 במרץ 1939, נפרד מחיל האוויר המקומי וכפוף לצבא הקולוניאלי. עד נובמבר 1941 היו לו חמש קבוצות מבצעיות, שלוש של מפציצים ושתיים של מטוסי קרב, בתוספת קבוצת מחסן. הוא הטיס מפציצים מדגם גלן מרטין, ברוסטר באפלו וקרטיס הוקס, רבים מהם מיושנים בסטנדרטים של 1941. כאשר יפן תקפה בדצמבר 1941, ה-ML-KNIL לחם לצד יחידות אוויריות של בעלות הברית והציג את מה שהרשומות מכנות התנגדות עיקשת, אך כוחות האוויר של בעלות הברית באזור דוכאו תוך שבועות. יפן כבשה את המושבה במרץ 1942. צוותי אוויר וצוותי קרקע שנמלטו לאוסטרליה הקימו ארבע טייסות תחת פיקוד חיל האוויר המלכותי האוסטרלי, ביניהן טייסת מס' 18 (NEI) עם מטוסי B-25 מיטשל מאפריל 1942, טייסת מס' 120 (NEI) עם מטוסי קיטיהוק וטייסת מס' 19 (NEI) עם מטוסי תובלה. אנשי חיל האוויר של המושבה לחמו אפוא בשארית מלחמת האוקיינוס השקט מאוסטרליה, תחת פיקוד אוסטרלי, לפני שחזרו לאיים ב-1945 - למלחמה שונה מאוד. תוֹצָאָה יפן כבשה את איי הודו המזרחיים ההולנדיים במרץ 1942; אנשי הצוות ששרד התארגנו מחדש באוסטרליה. ה-ML-KNIL היה שירות קולוניאלי נפרד; שושלתו עברה לחיל האוויר עם פירוקו בשנת 1950.
|
||||||
| טייסות הולנדיות עם חיל האוויר המלכותי הבריטיטייסות 320, 321 ו-322חיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד | 1940–1945 | גֶרמָנִיָה | פוקר T.VIII, לוקהיד הדסון, B-25 מיטשלועוד אחד | |||
|
אנשי חיל הים ההולנדים שנמלטו בשנת 1940 טסו בטייסות משלהם במסגרת חיל האוויר המלכותי הבריטי: שתי טייסות ימיות בפיקוד החופים ומאוחר יותר בחיל האוויר הטקטי השני, וטייסת ספיטפייר הולנדית משנת 1943. אנשי חיל הים שנמלטו במאי 1940 הביאו שמונה מטוסי ים מדגם Fokker T.VIII לבריטניה, וב-1 ביוני 1940 הקימו את טייסות 320 ו-321 בפמברוק דוק תחת פיקוד החופים של חיל האוויר המלכותי. הם הטיסו מטוסי אנסון והדסון בסיורי חוף; 321 נטמע ב-320 בינואר 1941. ב-1943, טייסת 320 הסבה למטוסי B-25 מיטשל ועברה לחיל האוויר הטקטי השני, שם הפציץ קשרים, שדות תעופה ואתרי V-1 עד שחרור אירופה, לפני שעברה לשליטת חיל הים ההולנדי ב-2 באוגוסט 1945. טייסת חיל האוויר המלכותי הגיעה מאוחר יותר: טייסת 322 (הולנדית) הוקמה בוודווייל ב-12 ביוני 1943 מטייסים הולנדים מטייסת 167, שטסו במטוסי ספיטפייר. בקיץ 1944 היא הייתה אחת היחידות שהגנו על לונדון מפני ה-V-1, והיא זכתה ל-108.5 פצצות מעופפות; ב-8 ביולי 1944, קצין הטיסה רודי בורגוואל תפס חמישה מטוסים בגיחת טיס אחת שנמשכה 90 דקות. 322 פורקה כיחידה של חיל האוויר המלכותי הבריטי בוונסטורף באוקטובר 1945 והוקמה מחדש כיחידה הולנדית בטוונטה ב-27 בספטמבר 1946, תוך שמירה על סמל ומוטו. היא עדיין טסה, כעת עם ה-F-35. תוֹצָאָה לטייסת 322 נזקפו 108.5 מטוסי V-1; היא חזרה להולנד וכיום היא טייסת F-35. טייסות 320 ו-321 היו יחידות שירות אווירי של חיל הים והן שייכות לשושלת חיל הים; הן כלולות כאן משום שהסקירה מכסה את הטייסות ההולנדיות בחיל האוויר המלכותי הבריטי.
|
||||||
| מלחמת העצמאות של אינדונזיהפעולות המשטרהחיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד | 1945–1949 | רפובליקת אינדונזיה | P-51D מוסטנג, B-25 מיטשל, P-40 קיטיהוקועוד אחד | |||
|
מטוסי ה-ML-KNIL ומטוסי התובלה של חיל האוויר תמכו בניסיונות ההולנדים להשיב את השלטון הקולוניאלי נגד הרפובליקה האינדונזית, באמצעות טיסות תקיפה קרקעיות, סיור ותובלה, ותמכו בפשיטות אוויריות. כאשר יפן נכנעה באוגוסט 1945, הרפובליקה האינדונזית הכריזה על עצמאות, והולנד ניסתה להחזיר את המושבה שלה. טייסות ה-NEI שלחמו ביפן מאוסטרליה - מספרים 18, 19 ו-120 - חזרו לאיים והופנו נגד כוחות הרפובליקה. מטוסי ה-ML-KNIL קיבלו 40 מטוסי P-51D מוסטנג והטיסו אותם עם מטוסי המיצ'ל והקיטיהוק שלו בשתי ההתקפות הגדולות שההולנדים כינו פעולות משטרה: מבצע "פרודוקציה" ביולי 1947 ומבצע "קראי" בשנים 1948–1949. חיל האוויר המקומי שימש גם הוא כמטוסים; ב-1948 תמכו מטוסי התובלה שלו בפשיטה המוטסת ההולנדית הראשונה בדרום סומטרה ובכיבוש דיוקיאקרטה, בירת הרפובליקה. הפעולות כבשו שטחים אך לא את המלחמה. תחת לחץ בינלאומי, הולנד הכירה בריבונות אינדונזית בסוף 1949. כל טייסות ה-NEI פורקו ב-1950, ו-26 מטוסי מוסטנג הועברו לחיל האוויר האינדונזי החדש. זוהי מלחמה שהולנד כינתה זה מכבר בלשון נקייה, וניהולה עדיין נושא לוויכוח רשמי וציבורי. תוֹצָאָה הולנד העבירה את הריבונות לאינדונזיה בסוף 1949; ה-ML-KNIL פורק ב-1950 ו-26 רכבי מוסטנגים עברו לאינדונזיה. הביטוי "פעולות משטרה" הוא מונח של הממשל ההולנדי בן זמנו; הלחימה הייתה מלחמה קולוניאלית.
|
||||||
| הגנת גינאה החדשה ההולנדיתציידים בביאקחיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד | 1958–1962 | אִינדוֹנֵזִיָה | הוקר האנטר F.4, הוקר האנטר F.6 | |||
|
יחידה של חיל האוויר סיפקה את ההגנה האווירית של ביאק משנת 1958; משנת 1960, מטוסי הציידים של טייסת 322 היוו את כוח הקרב של פיקוד ההגנה האווירית של גינאה החדשה. לאחר עצמאות אינדונזית, הולנד שמרה על מערב גינאה החדשה, ואינדונזיה תבעה אותה. בשנת 1958 ההולנדים חיזקו את השטח, כולל יחידת חיל אוויר להגנה אווירית של האי ביאק, ובשנת 1960 תוכנית פידליו יצרה פיקוד הגנה אווירית עם מכ"ם ומטוסי קרב. מטוסי ההאנטרים נסעו דרך הים: נושאת המטוסים קארל דורמן עזבה את הולנד באמצע מאי 1960 עם שנים עשר מטוסי האנטר F.4, שהורכבו בביאק לאחר חודשים של מעבר וכ-2,000 חלקים שונו ללחות מעל 90%. טייסת 322 ביצעה את גיחת ההאנטרים הראשונה לשם ב-21 באוקטובר 1960, ומקורות מאוחרים יותר אומרים שמטוסי F.6 הצטרפו אליהם. בשנת 1962 אינדונזיה חדרה לכוחות דרך הים והאוויר; מטוסי נפטון של חיל הים מצאו את סירות הטורפדו שיורטו בוולקה הוק ב-15 בינואר, וכוחות מוטסים אינדונזיים הוצאו לשטח. עד אוגוסט 1962 אינדונזיה הייתה מוכנה לתקוף, ולמרות תגבורות, ההגנות ההולנדיות נשפטו כלא מספקות. הולנד קיבלה את הסכם ניו יורק מ-15 באוגוסט 1962, והציידים חזרו הביתה באוקטובר. תוֹצָאָה הסכם ניו יורק מ-15 באוגוסט 1962 סיים את הסכסוך; אנשי הציידים נסוגו באוקטובר והשטח עבר לניהול האו"ם ב-1 באוקטובר 1962, ולאחר מכן לאינדונזיה. הדיווחים חלוקים לגבי מספר הציידים שהיו בביאק בשיאו, בין 12 ל-24.
|
||||||
| מלחמת האוויר מעל בוסניהמניעת טיסה, סרברניצה וכוח מכווןחיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד | 1993–1995 | צבא רפובליקת סרפסקה | F-16A, F-16A(R) | |||
|
מטוסי F-16 הולנדים אכפו את אזור האסור לטיסה של האו"ם וטסו במשימות סיוע אווירי קרוב ותקיפות במבצעי נאט"ו מעל בוסניה, כולל התקיפה היחידה של נאט"ו בסרברניצה. מבצע "מניעת טיסה" של נאט"ו נמשך בין ה-12 באפריל 1993 ל-20 בדצמבר 1995, וההולנדים השתתפו בו מההתחלה. ב-10 ביולי 1995, כאשר טנקים סרבים התקרבו לסרברניצה, מפקד הגדוד ההולנדי במובלעת, סגן אלוף תום קארמנס, הגיש בקשות דחופות לסיוע אווירי. הסיוע הגיע באיחור ובקטן. ב-11 ביולי, בגל הראשון, שני מטוסי F-16 הולנדים הפציצו כוחות שריון סרבים בפאתי העיר. לאחר מכן, הסרבים תפסו כוחות שמירת שלום הולנדים ואיימו להרוג אותם ולהפגיז את הפליטים בפוטצ'ארי אלא אם כן ייפסקו ההתקפות, ושר ההגנה ההולנדי יוריס פורהובה התקשר לנאט"ו וביקש לסיים אותן. סרברניצה נפלה באותו יום, ובימים שלאחר מכן נרצחו אלפי גברים ונערים בוסנים. הטייסים עשו את מה שנשלחו לעשות; הסיוע האווירי הגיע מאוחר מדי ובקטן מדי, והוא נעצר על ידי האיום על בני הערובה. המכון ההולנדי לתיעוד מלחמה פרסם את דו"חו ב-10 באפריל 2002, וקבינטו של וים קוק התפטר שישה ימים לאחר מכן. מבצע "כוח מכוון" של נאט"ו נערך בין ה-30 באוגוסט ל-20 בספטמבר 1995. תוֹצָאָה סרברניצה נפלה ב-11 ביולי 1995 ואלפי גברים ונערים בוסנים נרצחו; הקבינט ההולנדי התפטר ב-16 באפריל 2002 לאחר דו"ח ה-NIOD. הדיווחים חלוקים לגבי מה פגעו פצצות ה-F-16 ב-11 ביולי; דיווח של חיל האוויר המלכותי הלאומי גורס כי טנק סרבי נע נפגע, אחרים חשבו שההתקפה השיגה מעט מאוד.
|
||||||
| מבצע כוחות בעלות הבריתההרג של מיג-29 מעל סרביהחיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד | 1999 | הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה | F-16AM | 1,194 | ||
|
מטוסי F-16AM הולנדים ביצעו משימות הגנה אווירית, תקיפה ודיכוי במסגרת 78 הימים של נאט"ו נגד יוגוסלביה. נאט"ו החלה להפציץ את יוגוסלביה ב-24 במרץ 1999 בשעה 19:00 UTC. באותו לילה ראשון, מטוסי מיג-29 סרבים התרוממו לפגוש את התוקפים, ושלושה הופלו: שניים על ידי מטוסי F-15C אמריקאים ואחד על ידי מטוס F-16AM הולנדי מאמנדולה, שהוטס על ידי רב-סרן פיטר טנקינק, שפגע במיג-29 של רב-סרן פרדראג מילוטינוביץ' עם מטוס AIM-120 AMRAAM. מילוטינוביץ' נפלט. זה היה ניצחון האוויר-אוויר הראשון של טייס הולנדי מאז מלחמת העולם השנייה, והוא נותר הרגע הידוע ביותר בעידן ה-F-16 ההולנדי. שאר המערכה הייתה פחות דרמטית וגדולה בהרבה: במשך 78 ימים, ההולנדים ביצעו 1,194 גיחות, כ-7.5 אחוזים מסך משימות התקיפה וההגנה האווירית של נאט"ו, מה שהפך את הולנד לאחת מבנות בריתה הקטנות יותר. המערכה הסתיימה ב-10 ביוני 1999, כאשר יוגוסלביה הסכימה לסגת מקוסובו. ההיסטוריה הקצרה של חיל האוויר של משרד ההגנה מבדילה את חיסול מטוסי המיג-29 בין ציוני הדרך של שנות ה-90, לצד שנות אזור איסור הטיסה מעל בוסניה. תוֹצָאָה כוחות יוגוסלביים נסוגו מקוסובו לאחר סיום המערכה ב-10 ביוני 1999. TWZ מתארך את ההרג ל-4 באפריל 1999; היסטוריית הקמפיין של ויקיפדיה והערך של חיל האוויר המלכותי (RNLAF) ממקמים אותו בלילה הראשון, 24 במרץ, המשמש כאן.
|
||||||
| אפגניסטןחופש מתמשך ו-ISAFחיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד | 2002–2014 | הטליבאן | F-16AM, KDC-10, AH-64Dועוד 2 | 10,000 | ||
|
מטוסי F-16 ביצעו סיוע אווירי וסיורים; מסוקי אפאצ'י, צ'ינוק וקוגר תמכו בכוחות הולנדים ובעלי ברית. מטוסי F-16 הולנדים הגיעו למנאס בקירגיזסטן בשנת 2002, שמונה עשר מהם עם מכלית KDC-10, כדי לתמוך במבצע "חופש מתמשך". משנת 2004 הם טסו מקנדהאר, והמסוקים הגיעו בעקבותיהם: AH-64D אפאצ'ים משנת 2004, לאחר מכן בשנת 2006 CH-47D צ'ינוק ושמונה F-16 בקנדהאר ושישה אפאצ'ים בטארין קאוט. מטוסי ה-F-16 סיפקו סיוע אווירי קרוב לחיילים שהיו בקשר והשתמשו בתרמילי הסיור שלהם כדי לסייע במציאת מטעני חבלה בצד הדרך; האפאצ'ים ליוו שיירות והצ'ינוק והקוגרים הזיזו חיילים וטסו פינויים רפואיים. ב-31 באוגוסט 2006 נהרג קפטן מייקל דונקרוורט בהתרסקות מטוס ה-F-16 שלו. מטוסי ה-F-16 נשארו לתמוך ב-ISAF עד 2014, והטיסו את המשימה ההולנדית האחרונה ב-1 ביולי 2014. עד אז, משרד ההגנה סופר יותר מ-10,000 משימות F-16 מעל אפגניסטן. לאורך כל עשרים שנות המחויבות ההולנדית, שהסתיימה עם שובם של אנשי הצוות האחרונים בסוף יוני 2021, רשם המשרד 25 הרוגים בקרב אנשי צבא הולנדים. תוֹצָאָה משימת ה-F-16 האחרונה של ההולנדים נערכה ב-1 ביולי 2014 והמטוס חזר הביתה; אנשי הצוות ההולנדים האחרונים עזבו את אפגניסטן בסוף יוני 2021. המספר של 10,000 משימות הוא הסכום המעוגל של המשרד; סכום מדויק של גיחות או שעות טיסה לא אושר ממקור ראשוני.
|
||||||
| מבצע מגן מאוחדלובחיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד | 2011 | כוחות ממשלת לוב | F-16AM, KDC-10 | |||
|
שישה מטוסי F-16 הולנדים אכפו את אזור האסור לטיסה של האו"ם מעל לוב; בהחלטת הממשלה הם לא תקפו מטרות קרקעיות. כאשר מועצת הביטחון של האו"ם אישרה אזור אסור לטיסה מעל לוב במרץ 2011, שלחה הולנד שישה מטוסי קרב מסוג F-16AM לדצימומנו שבסרדיניה ומכלית KDC-10, שטסה עד ה-4 באפריל, יחד עם מטוס צייד המוקשים HNLMS Haarlem. מבצע "מגן מאוחד" נמשך בין ה-23 במרץ ל-31 באוקטובר 2011. המנדט ההולנדי היה צר יותר מזה של רוב בעלות הברית: הממשלה הגבילה את מטוסי ה-F-16 לאכיפת אזור אסור הטיסה ולא אפשרה להם לתקוף מטרות קרקעיות. זה שמר על הולנד בקואליציה במחיר פוליטי נמוך, ומטוסי ה-F-16 סיירו במרחב האווירי של לוב במשך חודשים מבלי להטיל פצצה. חיל האוויר הלובי הפסיק ברובו לטוס בתחילת המערכה, כך שלא היה לסיורים הרבה מה ליירט. עבור כוח F-16 שעדיין היה מסור מעל אפגניסטן, פירוש הדבר היה סבב ארוך שני. המשימה היא דוגמה מובהקת לאופן שבו הפוליטיקה של הקואליציה ההולנדית מעצבת את הפעולות האוויריות: מה שמותר למטוסים לעשות נקבע בהאג באותה מידה כמו על ידי נאט"ו. תוֹצָאָה המבצע הסתיים ב-31 באוקטובר 2011 לאחר נפילת ממשלת קדאפי. סך כל הגיחות עבור היחידה ההולנדית לא נמצא במקורות שבהם נעשה שימוש.
|
||||||
| המלחמה האווירית נגד המדינה האסלאמיתנחישות אינהרנטית וחוויג'החיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד | 2014–2018 | המדינה האסלאמית | F-16AM | 2,100 | ||
|
שמונה מטוסי F-16 הולנדים (שישה מבצעיים, שניים במילואים) ביצעו משימות תקיפה נגד המדינה האסלאמית בעיראק ומאוחר יותר בסוריה, בשתי פריסות. הולנד שלחה שמונה מטוסי F-16 לירדן בשנת 2014, שישה לטיסה ושניים בעתודה, כדי להצטרף לקואליציה נגד המדינה האסלאמית. הם תקפו תחילה בעיראק ומאוחר יותר בסוריה, ועד שבלגיה קיבלה את הרוטציה ביולי 2016 הם טסו בכ-2,100 משימות ושחררו נשק יותר מ-1,800 פעמים. אחת מהתקיפות הללו הייתה אסון. מעט לאחר חצות ב-3 ביוני 2015, שני מטוסי F-16 הולנדים הפציצו מפעל לייצר כלי רכב נפצצים של המדינה האסלאמית בחוויג'ה, בצפון עיראק. הפיצוץ המשני הרס את המחוז שמסביב: הערכת הקואליציה עצמה היא 70 הרוגים אזרחיים, מחקר שטח עצמאי מונה לפחות 85, ויותר מ-500 נפצעו. שר ההגנה דאז אמר לפרלמנט כי לא ידוע על מעורבות הולנדית בנפגעים אזרחיים, והאמת התגלתה רק באוקטובר 2019 לאחר דיווח של NOS ו-NRC. הממשלה הקצתה 4.5 מיליון יורו לפרויקטים קהילתיים בחוויג'ה במקום פיצוי אישי. מטוסי ה-F-16 חזרו לפריסה שנייה בינואר 2018. תוֹצָאָה הפריסה הראשונה הועברה לבלגיה ביולי 2016; מטוסי F-16 הולנדים חזרו בינואר 2018 לשנה. נתוני הנפגעים ניתנים כטווח מכיוון שמספר הנפגעים של הקואליציה ומחקר שטח עצמאי שונים זה מזה; ייתכן שמספר הנפגעים המלא יהיה גבוה יותר.
|
||||||
| הגנה אווירית של האגף המזרחי של נאט"והרחפנים מעל פוליןחיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד | 2014–2025 | רוּסִיָה | F-16AM, F-35A | |||
|
מטוסי F-16 הולנדים ומאוחר יותר מטוסי F-35 ביצעו משימות שיטור אווירי והגנה אווירית של נאט"ו באגף המזרחי; בספטמבר 2025 מטוסי F-35 הולנדים הפילו רחפנים רוסים שחדרו למרחב האווירי הפולני. לאחר שרוסיה כבשה את קרים, הולנד שלחה מטוסי F-16 למשימה בלטית שהוטסו מפולין החל מ-5 בספטמבר 2014, אחת מסדרה של סבבי שיטור אווירי של נאט"ו שההולנדים טסו באגף המזרחי. מאז ה-1 בינואר 2017, הולנד ובלגיה חלקו גם הן את תוכנית התרעה מהירה מעל מדינות בנלוקס, וה-F-35 טס בסבבי שיטור אווירי משופרים של נאט"ו מאז שקיבל את משימות ה-F-16 בשנת 2024. בליל ה-9-10 בספטמבר 2025, גל של רחפנים רוסיים חצה את המרחב האווירי הפולני. מטוסי F-35 הולנדים בתפקיד הגנה אווירית של נאט"ו התמודדו איתם, נתמכים על ידי מטוס התרעה מוקדמת איטלקי, מכלית רב לאומית ומכ"מים של פטריוט גרמני, כאשר מטוסי F-16 פולנים גם הם הופלו. מספר רחפנים הופלו, ודיווחי עיתונות מייחסים את רובם למטוסים ההולנדים; עד סוף ספטמבר, מטוס F-35A של טייסת 313 נשא סימון חיסול למבצע. הקרב הראה הן את ערכו של מטוס קרב חמקן כחיישן וכמיירט והן את הכלכלה המסורבלת של שימוש בטיל יקר נגד רחפן זול. תוֹצָאָה מספר רחפנים הושמדו בלילה שבין ה-9 ל-10 בספטמבר 2025, רובם על ידי מטוסי F-35 הולנדים, על פי דיווחים בעיתונות. היכן היו מטוסי ה-F-35 ההולנדים ממוקמים לפני הקרב ומספר הרחפנים המדויק שהם השמידו מדווחים באופן לא עקבי; יש לבדוק שוב מול הצהרות הולנדיות ופולניות רשמיות.
|
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- Geschiedenis van de Koninklijke Luchtmacht — Defensie.nlתיאור היסטורי רשמי: 1913, 1938, מאי 1940, 1953, 1962, 1991, בוסניה, קוסובו, אפגניסטן, לוב
- F-35 לייטנינג II — Defensie.nlבשירות מאז סתיו 2019; Leeuwarden, Volkel, Luke AFB; גרסה F-35A; תרגילים
- אזור המלחמה: מפקד הוויפר האחרון עם פרישתו של ה-F-16 ההולנדי (27 בספטמבר 2024)213 מטוסי F-16 בשתי הזמנות, MLU, טיסה ראשונה 3 במאי 1979, פרישה
- Blauw and Fleuren, "Hunters van de Koninklijke Luchtmacht in Nederlands Nieuw-Guinea", Militaire Spectator, יולי 1962מטוסי האנטר F.4 12 על ידי נושאת מטוסים ממאי 1960; גיחת ראשונה בביאק ב-21 באוקטובר 1960
- 20 שנה באפגניסטן — Defensie.nlמאנאס 2002, קנדהאר 2004, יותר מ-10,000 משימות F-16, 25 הרוגים, סוף יוני 2021
- Verhalen uit de Meidagen van 1940 — Defensie.nlיותר מ-2,300 חיילים הולנדים נהרגו במאי 1940
- אנציקלופדיה בינלאומית אופרציות - NIMHתאריכי תחילת המבצע: נשק אווירי מעל בוסניה 12 באפריל 1993, כוח בעלות הברית 24 במרץ 1999, המגן המאוחד 23 במרץ 2011, משימת F-16 בלטית מפולין 5 בספטמבר 2014
הנתונים אומתו בתאריך 28/09/2026. חזרה לחיל האוויר והחלל המלכותי של הולנד.