ソエステルベルクは、ユトレヒトとアメルスフォールトの間の荒野で、私的な事業として始まった。ソエステルベルク運動の歴史によると、ハーグの自動車販売業者であるフェルウェイとルガードの2人が1910年にそこに飛行場を建設した。英語版ウィキペディアでは1911年となっている。どちらの資料も、1913年にオランダ軍がこの飛行場を接収したことで一致しており、国立軍事博物館は、陸軍航空部（Luchtvaartafdeeling）の設立を1913年7月1日としている。同博物館は、ソエステルベルクをオランダ軍用航空のゆりかご、すなわち「ベーカーマット」と呼んでいる。.

その始まりはささやかなものだった。国防省自身の歴史書によれば、オランダの軍用航空は1913年に1機の航空機で始まった。二次資料では、その機体はブリクと呼ばれ、4人のパイロットからなる部隊によって運用され、数か月後には3機のフランス製ファルマンHF.20が加わったとされている。公式の歴史書には、その後の急速な拡大が記録されている。ソエステルベルクは、訓練、整備、そして少数の脆弱な複葉機を軍用機に改造する最初の試みなど、そのすべての中心地だった。.

オランダは第一次世界大戦で中立を保ち、ソーステルベルク飛行場は戦闘任務ではなく国境警備任務に従事した。国境を越えて着陸した外国機は押収され、ソーステルベルク運動の歴史によると、1918年までに約70機がオランダ領内に持ち込まれ、使用可能な機体は訓練に使用された。1938年までに、この飛行場は近代的な航空部隊には小さすぎると判断され、国内の別の場所にさらに3つの軍用飛行場を建設することが決定された。.

情報源によって、飛行場がどのように陥落したかは異なっている。ソエステルベルク運動の歴史書では、ドイツ軍が1940年5月の侵攻開始時に基地を爆撃したとされている。一方、ヘンリー・デ・ゼンによるドイツ空軍の飛行場調査では、飛行場は無傷で占領されたとされている。また、英語版ウィキペディアでは、ドイツ軍の占領はオランダ降伏の翌日である1940年5月15日とされている。この2つの記述は矛盾しない。つまり、飛行場は侵攻開始直後に爆撃されたとしても、建物の大部分が使用可能な状態で占領された可能性があるということだ。.

1940年6月1日頃から、ドイツ軍はゾースターベルクを主要な飛行場として再建した。1941年初頭までに、1,700メートル、1,350メートル、1,250メートルの3本の偽装されたコンクリート滑走路、100機の航空機を収容できる格納庫とシェルター、修理工場、司令部および対空砲壕、地下燃料貯蔵庫、大規模な弾薬庫、兵舎キャンプが整備された。デ・ツェングは、第4爆撃航空団（1940年6月から1941年7月）、第40爆撃航空団第II飛行隊（1941年9月から1943年3月）、第2爆撃航空団の司令部（1941年12月から1944年3月）などの爆撃機部隊を挙げている。.

国立軍事博物館の記録によると、降伏後まもなく、大型のハインケルとドルニエの爆撃機がロンドンに向けて飛行場から飛び立った。ソエステルベルク作戦史では、He 111とDo 217が挙げられている。連合軍は繰り返し反撃した。デ・ゼングは、1944年3月8日の米第9空軍のB-26マローダーによる2回の空襲、1944年8月15日のイギリス空軍のランカスターによる大規模な昼間空襲、そして1944年9月3日の2回目の空襲を記録しており、これによりドイツ軍は9月中旬までに撤退を余儀なくされた。飛行場閉鎖命令は1945年2月28日に下され、最後のドイツ軍は1945年4月11日に撤退したが、その際に飛行場を破壊した。.

カナダ軍は1945年5月に飛行場を解放し、再建には1951年までかかった。英語版ウィキペディアによると、オランダ空軍は1951年8月5日にソエステルベルク飛行場を防空任務で再び運用可能と宣言した。最初に配備されたのはグロスター・ミーティアで、続いてホーカー・ハンターとF-86Kセイバーが配備された。第325飛行隊は1968年8月に解散するまでここからハンターを運用し、第326飛行隊もこの飛行場からハンターを運用した。.

ジェット機の黎明期は費用がかさんだ。ソエステルベルク飛行事故索引には、1951年から1990年の間にソエステルベルク基地に駐機していた、または同基地で消息を絶った航空機に関する54件の記録がある。1952年だけでも、メテオの事故が8件記録されており、そのうち2件は2機ずつが関係していた。リストの最初の事故が、その後の状況を象徴している。1951年9月20日、訓練生パイロットが誤って燃料供給を遮断したため、スピットファイアが基地近くに墜落した。訓練生は死亡し、教官は重傷を負った。.

この索引は愛好家による編集物であり、公式記録ではありません。また、死亡者数ではなく事故件数をカウントしています。しかしながら、これはソエステルベルクにおける損失に関する最も包括的な公開リストであり、乗組員名と原因が記載されている個々の項目は、このページに掲載されている事故の記録に使用されています。ソエステルベルクからの飛行中に死亡した乗組員の総数に関するオランダの公式統計は見つかりませんでした。.

1954年、オランダ政府はアメリカ空軍の戦闘機部隊を受け入れることに同意した。正確な開始日は情報源によって異なり、Wikipediaに掲載されている第32飛行隊の系譜では、最初のアメリカ人パイロットが1954年10月6日に到着したとされている。Soesterberg Movementsでは、27機のF-86Fセイバーの納入日を1954年11月1日としている。Soesterberg Air Baseの記事では、RAF Manstonから第512戦闘機飛行隊が1954年11月16日に到着したとしている。同飛行隊自体は1979年11月16日に創設25周年を祝った。.

1955年9月8日、第512飛行隊の航空機と隊員は第32戦闘飛行隊となった。ウルフハウンズという名称は、第二次世界大戦中にカリブ海でUボートの群れを捜索した同部隊の活動に由来する。1959年、オランダ政府は同部隊の徽章にオラニエ家の王冠と月桂冠を加えることを許可した。飛行場の北側にあったアメリカ軍の宿舎はキャンプ・ニューアムステルダムと呼ばれ、冷戦終結まで同飛行隊はオランダ上空で24時間体制のNATO防空警戒任務に就いた。.

運用は、F-86F、1956年8月からのF-100Cスーパーセイバー、F-102Aデルタダガー、1969年8月6日からのF-4EファントムII、1978年9月13日からのF-15イーグルの5機種で行われた。F-102の日付については諸説あり、あるWikipediaの記事では1959年、別の記事では1960年12月17日となっているが、ソエステルベルクのシリアルリストでは最初の機体が1961年4月20日に到着したとされている。第32戦術戦闘航空群は1989年11月16日に編成された。.

ウルフハウンズは1991年の湾岸戦争でトルコのインジルリクに展開し、ウィキペディアに記載されている飛行隊の系譜によると、ドナルド・ワトラス大尉は1991年1月28日にイラクのMiG-23を撃墜し、これが同飛行隊の戦争における唯一の勝利となった。冷戦終結に伴い、最後の3機のイーグルは1994年1月13日にオーティス空軍州兵基地へ向かった。1994年4月19日、オランダ王室の出席のもと軍旗が巻き上げられ、1994年7月1日に部隊は解散し、1994年9月27日に基地のアメリカ軍部分が返還された。.

1968年9月、イペンブルクから3つのオランダ軍部隊が到着した。フォッカーF27輸送機を装備した第334飛行隊、アルエットIIIヘリコプターを装備した第298飛行隊、そして捜索救助飛行隊である。捜索救助飛行隊は1977年にレーワルデンへ移動した。1981年8月、オランダ領アンティル諸島での海上哨戒のため、F27を装備した第336飛行隊が再編成された。国防省の記録によると、第334飛行隊は1992年5月にF27をソーステルベルクからアイントホーフェンへ移動させた。.

英語版ウィキペディアによると、1995年に第300飛行隊はソエステルベルクで第298飛行隊に合流した。第298飛行隊はCH-47チヌークに機種転換し、第300飛行隊はAS 532 U2クーガーを受領した。国防省のギルゼ＝ライエンの歴史によると、ソエステルベルクはギルゼ＝ライエンと並んで、戦術ヘリコプター群のアルエット、チヌーク、クーガーヘリコプターを収容していた。ソエステルベルクは晩年には、輝かしい歴史を持つヘリコプター基地として機能していた。.

飛行は2008年11月12日に正式に終了した。最後に離陸したジェット機はギリシャ空軍のF-4EファントムIIで、目的地のアヴィアーノで悪天候のため出発が遅れた。基地は2008年12月31日に正式に閉鎖され、2つのヘリコプター飛行隊はギルゼ・ライエンに移転した。これらの閉鎖日は英語版ウィキペディアとソエステルベルク・ムーブメンツからの情報であり、国防省による公式の閉鎖通知はオンラインでは見つからなかった。ソエステルベルク・ムーブメンツは閉鎖の理由を国防予算の削減としている。.

国立軍事博物館は、旧飛行場の中心部に新設された建物内に2014年12月11日に開館しました。デルフトの軍人博物館と、すでにソエステルベルクにあった軍事航空博物館が統合されたものです。2014年6月24日に設立された王立国防博物館財団に属し、2015年1月1日付けでウィレム＝アレクサンダー国王から王立博物館の称号を授与されました。メインホールの天井からは19機の航空機とヘリコプターが吊り下げられており、6階の展望塔からはかつての滑走路を見渡すことができます。.

飛行場の残りの部分は現在、ソエステルベルク飛行場公園となっている。英語版ウィキペディアによると、自然保護団体ユトレヒト・ランドシャップが2018年に博物館とニューアムステルダム基地を除く約400ヘクタールを購入した。避難所、掩蔽壕、そして毎年戦死した空軍兵士を追悼する空軍記念碑は、今もなお景観の中に残っている。南側の滑走路は、地上営巣性の鳥類が邪魔されずに繁殖できるよう、3月15日から8月15日まで閉鎖される。.

考古学者たちは現在、この遺跡を重層的な遺産として扱っている。2020年にインターネット考古学誌に掲載されたオランダの景観保護に関する論文では、ソエステルベルクにある強化された航空機格納庫が例として挙げられている。また、処刑された33人のレジスタンス闘士を追悼する記念碑があり、毎年11月19日に追悼式典が行われている。さらに2022年には、ソエステルベルク運動団体の言葉を借りれば、「ソエステルベルクにおけるアメリカ軍の存在を永続的に記憶するため」の記念碑が除幕された。“