ミスター・マリガン

設計者のベン・ハワードは、1934年にゴードン・イスラエルと共にDGA-6「ミスター・マリガン」を製作した。これは、それまで誰も成し遂げたことのない、無着陸で高高度を飛行するクロスカントリー・ベンディックス・レースのために設計されたものだった。1935年には ベンディックス賞とトンプソン賞の両方を受賞, そしてハワードはその名声を活かし、1937年1月1日にシカゴ市営空港で会社を設立した。300ガロンの燃料と2人分の酸素を積載すれば、高度22,000フィートで7時間飛行することができた。.

高速キャビン単葉機

ハワードのDGAキャビン単葉機は、モノクープを大型化したようなシンプルで広々とした高速機だった。ワスプ・ジュニアエンジンを搭載したDGA-11は時速約200マイルに達し、1938年当時の価格は約16,500ドルで、ハリウッド関係者の間で人気を博した。1936年から1939年までの生産数はわずか約30機だった。1939年には5人乗りのDGA-15が登場し、ベン・ハワードはダグラス社のテストパイロットになるために会社を去った。より低速で安価なDGA-12は、300馬力のジェイコブスエンジンを使用していた。.

エンサイン・エリミネーター

戦争はすべてを変えた。米海軍は数百機の改造されたDGA-15をGHおよびNH救急機、輸送機、計器飛行訓練機として購入した。機内は広くパワフルだったが、着陸が非常に難しく、パイロットたちはそれを「少尉排除機」と呼んだ。ハワード社はDGA-18訓練機も製造した。生産は1944年に終了し、株主は電気モーターメーカーのハワード・インダストリーズを買収した。戦後、海軍で使用されていたハワード機の多くは民間に売却され、2012年時点でもまだ飛行していた機体もあった。.

工場

• シカゴの作品 ・シカゴ市営空港、西65番街5301番地 — 主要工場
• デュページ工場 ・シカゴ西部のデュページ空港 ― 第二次世界大戦中に開港

人々

• ベン・ハワード ・創業者、設計者、レーシングパイロット — 1939年にダグラス社でテスト飛行を行うために退社
• ゴードン・イスラエル ・エンジニア — ミスター・マリガンの共同設計者。後にグラマン社に勤務。

記録と初記録

• マリガン氏は1935年にベンディックス賞とトンプソン賞の両方を受賞した。
• ミスター・マリガンは、ベンディックス・トロフィーを獲得するために特別に設計された唯一の航空機だった。