1912年のエディルネから、今日のNATOによる航空警備まで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| バルカン戦争エディルネ、1912年～1913年ブルガリア陸軍航空・気球部隊 | 1912年～1913年 | オスマン帝国とセルビア、ギリシャ、ルーマニア（第二次バルカン戦争） | アルバトロス、ブレリオ XXI、バルーン ソフィア-1 | 76 | ||
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ブルガリア軍のための偵察、爆撃、気球による観測。. ブルガリアは1912年10月、新たに訓練を受けた陸軍パイロットの一団と、その夏に海外から発注した少数の航空機で戦争に突入した。10月15日、ヨルダン・カザンジエフ中尉は気球ソフィア1号で高度600メートルまで上昇し、エディルネ上空で初の空中観測を行った。10月16日にはアルバトロスが同市近郊でブルガリア初の戦闘任務飛行を行った。国防省はこの飛行をブルガリア軍用航空の誕生日と呼び、ブルガリア側の記録ではヨーロッパにおける航空機の戦闘使用の第一弾とされている。エアロフライト誌はこれをヨーロッパ初の戦闘偵察飛行とより限定的に表現している。冬の間、ブルガリアの乗組員は包囲された要塞上空を偵察飛行し、小型爆弾を投下した。英語版ウィキペディアでは、11回の爆撃を含む70回の戦闘出撃が記録されている。 1913年夏に勃発した第二次バルカン戦争は、ブルガリアにとって短期間で壊滅的な結果となり、ブルガリアの飛行士たちはわずか6回の出撃しか行わなかった。. 結果 エディルネは1913年3月に陥落し、ブルガリアは第二次バルカン戦争に敗れた。. ヨーロッパにおける初の戦闘飛行または初の爆撃であるという主張は議論の的となっている。イタリアの航空機は1911年にリビアで戦闘任務を遂行していた。10月16日の乗組員の名前は、本ページのために確認した資料では確認できなかった。日付は資料によってユリウス暦またはグレゴリオ暦で表記されている場合がある。.
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| 第一次世界大戦マケドニア戦線ブルガリア陸軍航空隊 | 1915年～1918年 | フランス、イギリス、セルビア、ギリシャ | LVG B.II、オットーCI、アルバトロス C.IIIさらに4人 | 255 | ||
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マケドニア戦線において、ドイツ軍部隊と共に偵察および防空任務に従事した。. ブルガリアは1915年10月4日に中央同盟国に加わり、5機の航空機からなる1個飛行隊と気球飛行隊を擁していた。最初はクマノヴォからセルビアへの進軍を支援し、その後ベリツァとクサンティからドイツ製のLVGを運用した。最も記憶に残る戦闘は1916年9月30日に起こり、第384飛行隊のフランス製ファルマンF.40がソフィアを爆撃した。マルコ・パルヴァノフ大尉がフォッカーE.IIIでこれを攻撃し、着陸を強要して乗員を捕虜にした。クルモヴォ博物館のカレンダーには、これがブルガリア人パイロットによって撃墜された最初の敵機として記録されている。1917年6月には6機のLFGローランドD.II戦闘機が到着し、1917年7月8日にはウズノフとバランがイギリス製のBE2を撃墜した。海軍は黒海にフリードリヒスハーフェンFF.33水上機基地を運営していた。機数はごくわずかで、1917年初頭には約11機、1918年には10機程度、うち3機は鹵獲された。最後の戦闘任務は1918年9月28日に行われた。. 結果 ブルガリアは最後の戦闘任務の翌日である1918年9月29日に休戦協定に署名した。. 1916年の作戦に関する記述は異なっており、空軍のサイトではファルマン機は撃墜されたのではなく、損傷を受けて不時着させられたと説明されている。.
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| ブルガリアの防空ソフィア爆撃ブルガリア王国空軍（国王陛下の空軍部隊） | 1943年～1944年 | アメリカ合衆国とイギリス | Bf 109G-2とG-6、, ドボワティーヌ D.520, アヴィアB-534 | |||
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ソフィアやその他の都市に対するアメリカとイギリスの爆撃を阻止した。. 1943年8月1日、プロイェシュティから帰還するB-24がブルガリア領空を通過した時、航空戦はブルガリアに到達した。カルロヴォから10機のBf 109、ボジュリシュテとヴラジュデブナから14機のアヴィアB-534が迎撃した。ペーター・ボチェフ、チュドミル・トプロドルスキ、ストヤン・ストヤノフ、フリスト・クラステフは初撃墜を記録し、ボリス3世皇帝から勲章を授与されたが、ブルガリアで墜落したと記録されているB-24は2機のみである。1943年11月14日からソフィアへの空襲が本格化した。12月20日、27歳のディミタル・スピサレフスキ中尉は、編隊の先頭のB-24にBf 109G-2で体当たりした。爆撃機は分解し、彼は死亡したが、死後、功績が認められ、大尉に昇進した。 1944年1月10日、博物館の記録によると、16機のBf 109と23機のD.520が280機のアメリカ軍機と交戦した。1944年3月30日には、約450機の重爆撃機と150機の戦闘機が約3,575棟の建物を破壊した。ブルガリア人パイロットは自軍の何倍もの規模の編隊と戦い、彼らの戦果は誇張されたものであった。民間人の犠牲は甚大であった。. 結果 ブルガリアが1944年9月に枢軸国を離脱した後、空襲は停止した。ソフィアは甚大な被害を受けていた。. 戦果と損害に関する数値は情報源によって大きく異なり、範囲で示されている。建物数と死傷者数は英語版ウィキペディアの爆撃に関する記事からのものであり、ブルガリアの公文書館の記録とは照合されていない。.
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| ドイツに対するキャンペーンユーゴスラビアとハンガリー、1944年ブルガリア空軍 | 1944 | ドイツ | Ju 87 D-5、Bf 109G | 32 | ||
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ソ連側で戦闘に参加しているブルガリア軍を支援するための地上攻撃、偵察、輸送任務。. 1944年9月9日にソ連軍がブルガリアに侵攻し、政権が交代した後、数週間前にアメリカの爆撃機と戦っていた空軍は、ギリシャからマケドニアとセルビアを経由して撤退するドイツ国防軍に向けられた。Ju 87急降下爆撃機、Bf 109戦闘機、偵察機がドイツ軍の縦隊、鉄道、飛行場を攻撃した。Aeroflightは9月9日から10月7日までの間に1,200回以上の出撃を記録している。ブルガリア語版ウィキペディアでは、最初の段階で32機の航空機と18人の乗員を犠牲にして3,744回の戦闘出撃を行い、総出撃回数は4,424回としている。航空戦は1944年12月2日に終了し、その後、ブルガリアの航空機は終戦までハンガリーとオーストリアに駐留する第1ブルガリア軍の輸送と連絡任務に従事した。. 結果 戦闘作戦は1944年12月2日に終了し、その後、空軍はブルガリア第1軍の輸送と連絡任務に従事した。. エアロフライトとブルガリア語版ウィキペディアでは、出撃回数に3～4倍の差があるが、これはおそらく、カウントする期間や任務の種類が異なるためだろう。記載されている航空機の種類は、ブルガリア軍で使用されていることが知られているものであり、任務ごとに確認されたものではない。.
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| エルアル航空402便撃墜事件冷戦時代の防空ブルガリア空軍（防空） | 1955 | MiG-15 | 2 | 0 | ||
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2機のMiG-15戦闘機が、ブルガリア領空に迷い込んだイスラエルの旅客機を迎撃し、撃墜した。. 1955年7月27日、ロンドン-ウィーン-イスタンブール-テルアビブ間を飛行していたエルアル航空のロッキード・コンステレーション4X-AKCがブルガリア上空に迷い込んだ。副司令官ヴェリチコ・ゲオルギエフ将軍の命令により、ドブロスラフツィからペトロフとサンキースキーというパイロットが操縦する2機のMiG-15が緊急発進し、旅客機を撃墜した。乗客乗員58人全員が死亡した。ブルガリア政府は当初、航空機が許可なく領空を侵犯したと発表したが、後に謝罪し、パイロットが「性急すぎた」と述べ、遺族への賠償に同意した。イスラエルは、調査官が調査から除外されたことに抗議し、国際司法裁判所に提訴したが、裁判所は管轄権がないと判断した。同じ10年間、ブルガリアのMiG-17PFがアメリカの偵察気球7機を撃墜した。. 結果 ブルガリアは謝罪し、賠償に同意した。国際司法裁判所はイスラエルの訴訟に対する管轄権を放棄した。. パイロットたちの氏名は確認されていない。これは平時の出来事であり、戦争中の出来事ではないが、1945年以降、空軍による最もよく知られた武力行使の事例であるため、ここに記載されている。. |
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| NATOと各国の航空警備同盟国の支援を受けてブルガリア空軍 | 2004年～ | MiG-29, F-16 ブロック70 | 0 | |||
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NATOの統合防空体制の下、戦闘機を迅速な対応態勢に維持し、2017年以降は同盟国の戦闘機が増強されている。. 2004年にNATOに加盟して以来、ブルガリアは自国の領空を守ってきたが、使用可能な戦闘機が少なすぎるため、任務を分担することが増えてきた。2017年、国防大臣がブルガリアのパイロットの年間飛行時間が約40時間だと述べたとき、イタリアのユーロファイターが航空警備任務に加わった。2022年のロシアによるウクライナ侵攻後、2022年2月11日から3月31日まで、130人の人員を乗せたスペインのユーロファイター4機がグラフ・イグナティエヴォ基地から運用され、続いて4月6日から5月31日までオランダのF-35戦闘機4機が運用され、米空軍のF-35戦闘機が同基地への長距離任務飛行を行った。ブルガリアはルーマニア、ギリシャと国境を越えた航空警備に関する覚書に署名し、2024年2月にはトルコとも署名（2024年8月8日に批准）、2026年8月6日にはルーマニア、スペインとの三者協定に署名した。 MiG-29は引き続き国家警戒機として運用されており、2026年6月30日13時54分には、ハイジャックコードを発信するLOTエアバス機を護衛するために1機が離陸し、トルコのF-16に引き渡した。また、2026年8月8日には、ルーマニア国境付近のブルガリア領内でドローンが爆発した。. 結果 続いて、2026年においてもMiG-29は依然として警戒態勢を維持していた。. イタリア軍の配備日および2022年以降のその他の同盟国軍のローテーションについては確認されていません。同盟国のリストは、情報源で確認された配備および協定に限定されています。.
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- ブルガリア空軍：歴史 – 第一次世界大戦1915年10月4日に参戦。 1916年9月30日、ソフィアをめぐるファルマン（パルヴァノフとワーグナー）。.
- 国防省：空軍 – 歴史と任務気球チーム結成1903年、航空部隊派遣1906年、1912年10月16日、初の戦闘任務、軍用航空の誕生日。.
- エアロフライト：ブルガリア空軍の歴史物語1906年から2000年代までの沿革：ヌイイ、1934年再設立、1943年～1944年、1947年条約上限、1992年名称変更、1994年基地システム。.
- クルモヴォ航空博物館：軍用航空カレンダー1912年10月15日 気球観測；1916年9月30日 パルヴァノフの勝利；1917年7月8日；1944年1月10日。.
- ソフィア・グローブ紙：国防省、パイロットの死亡を確認（2021年6月10日）ヴァレンティン・テルジエフ少佐、47歳。.
- ソフィア・グローブ紙：イタリア空軍、2017年夏にブルガリアの航空警備を支援へ（2017年2月23日）イタリア製のユーロファイター。ブルガリア人パイロットの年間飛行時間は約40時間。.
- ソフィア・グローブ紙：スペイン空軍のユーロファイター4機がブルガリアの航空警備支援のため到着（2022年2月11日）グラフ・イグナティエヴォ、2022年2月11日～3月31日、人員130名。.
- ソフィア・グローブ紙：オランダ空軍のF-35戦闘機がブルガリア領空の防衛支援のため到着（2022年4月6日）F-35戦闘機4機、2022年4月6日～5月31日。.
- ソフィア・グローブ紙：米空軍のF-35戦闘機がブルガリアへの長距離任務飛行を実施（2022年6月1日）シュパンダーレムからグラフ・イグナティエヴォまで。.
- ソフィア・グローブ紙：ブルガリア議会、トルコとの航空警備協定を承認（2024年8月8日）2024年2月にアンカラで署名。ルーマニアおよびギリシャとも同様の覚書を締結済み。.
- ソフィア・グローブ紙：ルーマニア、ブルガリア、スペインの空軍が航空警備協定に署名（2026年8月6日）NATINAMDSに基づく三国間国境協定。.
- ソフィア・グローブ紙：ラデフ首相、ドローンがブルガリア領空で爆発（2026年8月8日）旧カルダム検問所付近。クーガーとSu-25が2026年7月31日から配備されている。.
- ソフィア・グローブ紙：空軍戦闘機が民間エアバス機を護衛するため緊急発進（2026年6月30日）13時54分、第3航空基地からMiG-29が離陸し、トルコ軍のF-16に引き継がれた。.
数値は2026年9月29日に確認済みです。. ブルガリア空軍に戻る.