第86親衛戦闘航空連隊は第二次世界大戦を戦い抜き、マルクレシュティに来る前にドイツで占領任務に就いていた。ロシアの航空史家アントン・パブロフの記述を引用した英語版ウィキペディアによると、同連隊は1949年にMiG-15ジェット機を受領し、1951年10月24日に第119戦闘航空師団とともにモルダビア・ソビエト社会主義共和国北部の飛行場へ移動した。1954年から1955年にかけてMiG-17に、1964年にMiG-21PFに、1966年にMiG-21PFMに、そして1974年にMiG-21bisに機種転換した。.

最後にして最も重要な変化は1989年に起こった。マルクレシュティでのMiG-29の初飛行は1989年6月15日に行われ、同年10月24日には連隊とその師団がソ連空軍から黒海艦隊の空軍に移管され、海上戦闘機連隊となった。ウィキペディアの連隊に関する記事では、1990年11月までに33機のMiG-29が配備されたとされている。これらの数字はパブロフのもので、ウィキペディアがそれをそのまま引用したものであり、公式の情報源による裏付けはない。.

1992年4月12日、この連隊はモルドバの支配下に入った。ウィキペディアによると、モルドバ人以外の隊員のほとんど、パイロット全員と指揮官のウラジミール・コヴァル大佐を含め、それぞれの母国に帰国した。最初のモルドバ人パイロットであるヴィタリー・ルスとアレクサンドル・ポポヴィチは1992年5月26日に到着し、その後スヴェアトスラフ・ネブラツとアレクサンドル・ダラヌツァが加わった。1992年10月16日、この部隊はデチェバルと名付けられた3個飛行隊からなる混成航空旅団となった。.

その頃には、新設された空軍は怒りに燃えて飛び立っていた。英語版ウィキペディアの「トランスニストリア戦争」の記事は、トム・クーパーとアレクサンドル・ストラトゥラトによる1998年の記述を引用し、1992年6月22日に3機のMiG-29が（その記述ではマルクレシュティではなくキシナウから）ベンデルとパルカニの間の橋を攻撃するために離陸したと述べている。2機はそれぞれ6発のOFAB-250爆弾を搭載し、MiG-29UBが援護に当たった。爆弾は橋に直接命中しなかったが、1発が家に落ち、記事によると、家の中にいた人々が死亡した。ロシア第14軍の情報筋は、翌日に2回目の出撃があり、MiG-29がS-125ミサイルで撃墜されたと主張したが、モルドバ当局はその出撃を否定した。.

戦闘機連隊は、新国家が人員を確保したり費用を負担したりできる規模を超えていた。MiG-29のほとんどは1990年代にマルクレシュティを離れた。記録によると、1994年に4機か6機がイエメンに、1機がルーマニアに、そして1997年に米国が21機を購入した。米国防長官のウィリアム・コーエンは1997年11月4日、イランを含むならず者国家がそのような航空機を購入しようとしていると述べた。英語版ウィキペディアは、国防総省のブリーフィングを引用して、ジェット機は2週間かけてC-17輸送機でオハイオ州ライト・パターソン空軍基地の国立航空情報センターに空輸されたと述べている。.

残った基地は1999年12月23日にデチェバル空軍基地と改名された。6機のMiG-29はウクライナでオーバーホールされ、そのまま残された。2010年12月、オレアンダ通信は、マルクレシュティ国際空港で開始価格850万ドルで行われた6機すべてのオークションが、入札者がいなかったため11月30日に不成立になったと報じた。国防大臣は、これらの機体には約3000万ドルの修理費用が必要であり、そうでなければ部品やスクラップとして解体されるだろうと述べたと伝えられている。.

6機は売却も解体もされなかった。英語版ウィキペディアでは、スペアパーツ不足のため運用停止中と説明されており、同サイトが引用する2024年のIISSの在庫リストには戦闘機は1機も記載されていない。2022年4月、ロシアによるウクライナへの本格的な侵攻が始まって数週間後、ウクライナのメディア「ミリタルニー」は、エヴロペイスカ・プラウダに続いて、キエフが「同国北部のマルクレシュティに拠点を置く」ジェット機の購入を要請したが、モルドバが拒否したと報じた。ミリタルニーはまた、2010年に良好な稼働状態で提供されたとも報じたが、これは同省自身の2010年の修理費用見積もりと矛盾する主張である。.

2026年9月時点で、モルドバ国防省のウェブサイトには、当該航空機または基地の現在の役割に関するモルドバの公式声明は見当たらなかった。モルドバは憲法上中立国であり、同国の空軍はソ連製の輸送機とヘリコプターを少数しか運用しておらず、それらがどこに保管されているかは公表されていない。.