海軍が1953年以降に航空機を再び入手した際、それらを飛ばすための自前の飛行場がなかった。最初のビーチクラフトD18Sは1954年10月21日にキルプエ近郊の民間飛行場エル・ベジョトに到着し、最初のヘリコプターは11月15日にそこで組み立てられた。海軍の歴史家は、エル・ベジョトが1961年9月5日に正式に海軍航空基地として設立され、1966年10月に空軍が飛行場を海軍に移管し、1,304メートル×30メートルの新しいアスファルト滑走路が1969年4月23日に開設されたと記録している。.

エル・ベジョトは、1979年4月17日に海軍航空学校が設立された場所であり、1970年代から1980年代にかけてのPC-7、EMB-111、アルエットといった航空機の拠点でもありました。コンコンを見下ろす高台にあるトルケマダの新基地は、1987年12月19日に滑走路が開通し、1991年9月13日、海軍はエル・ベジョトでの約35年にわたる活動に終止符を打ち、閉幕式を行いました。.

1993年3月、別れの挨拶から18か月後、8機のP-3オライオンのうち最初の機体が到着した。.

コンコンに重量を与えている飛行隊は、海洋探査飛行隊であるVP-1です。海軍は1993年3月から8機のオリオン（機体番号401～408）を受領しました。2機は2017年から2021年にかけて、プロジェクト・アルバトロスIVの下でカナダのIMPエアロスペースによって改修され、飛行時間が15,000時間を超えました。また、3機のエアバスC295パーシュエイダーが2010年4月から加わりました。海軍は、これらの機の役割を海洋探査、対潜水艦戦、捜索救助、輸送、パラシュート降下、医療搬送としています。.

2024年12月、南極作戦Vにおいて、VP-1オリオン機はプンタ・アレーナスを経由して南極へ向かい、科学研究センターの科学者と氷透過レーダーを搭載した機体で、合計50時間以上に及ぶ4回の南極探査飛行を行った。同機は南緯80度のグラシアル・ウニオンにある共同科学基地にチリ空軍機と共に着陸した。ホルヘ・カスティージョ海軍少将は後に、海軍機による同基地への初の着陸だと述べた。.

オリオンは旧式機であり、海軍は現在も運用されている機数を公表していない。2026年9月25日、Infodefensaは、チリが2027年からカナダから中古のCP-140Mオーロラを4機導入し、そのうち2機が暫定的な解決策としてまずコンコンに配備されると報じた。.

コンコンは戦闘機のない基地です。Infodefensaの2023年の海軍航空史には、5つの飛行隊が記載されています。VP-1はオリオンとC295による海上探査、VC-1はEMB-111と7機のバルカネアP68オブザーバー2による汎用任務、VT-1は1980年から1981年に納入された10機のうち7機のPC-7による訓練、HA-1は5機のAS332F1クーガーと2機のスーパーピューマ、HU-1はBo 105、AS365ドーファン、エアバスH125で構成されています。海軍自身のページによると、これらの飛行隊は主にコンコンから運用されています。.

彼らの仕事は概して地味だ。排他的経済水域の海上パトロールと警備、水泳者、船員、船舶の捜索救助、艦隊、潜水艦、海兵隊の支援などだ。クーガーは最前線で対艦・対潜水艦任務を担う。HU-1のヘリコプターは海軍の艦艇に搭載されて出撃し、2026年9月にペルーで行われたUNITAS演習では、HH-65がOPV-84カボ・オジャーに搭載された。.

コンコン空港は民間と軍事の両方の用途で建設され、小規模な旅客ターミナルを備えているが、その歴史の大半は海軍の飛行場であり、時折民間航空機が利用されていた。しかし、状況は変わりつつある。Ex-Anteは2025年11月11日、チリの環境評価サービスが、海軍所有地に新たな旅客ターミナル、滑走路の延長、駐車場、および新たな航空関連施設を建設する総額4360万米ドルのプロジェクトを承認するよう勧告したと報じた。なお、飛行場の管理は引き続き海軍が行う。.

予測では、ピーク時の乗客数は177人、2030年代半ばまでに年間約50万人、2045年までに90万人と見込まれていた。建設は2026年1月に開始予定で、2028年初頭に運用開始、航空便の就航は2030年から2031年頃と予想されていた。.

最初の工事は予定通り開始された。ラ・ボス・デ・コンコン紙によると、公共事業省はパビメントス・キリン社に38億3600万ペソを発注し、2026年1月下旬から9ヶ月間、滑走路、誘導路、エプロンの再舗装、海軍格納庫とDGAC事務所の改修工事を行う予定で、滑走路の延長とターミナルの建設は後の段階で行われる。.