バルドゥフォスは、トロムス県内陸部のマルセルヴ自治体、アンセルヴ集落の近く、山々の間の平坦なモレーン段丘に位置しています。アヴィノールが出版した年代記に基づくウィキペディアの空港の歴史の説明によると、陸軍航空隊は1934年にこの場所を緊急着陸場として選び、1935年初頭に建設を開始しました。一方、ノルウェーの主要航空基地とするという決定は、1935年に行われたとされています。200メートル四方の滑走路は1936年半ばに完成し、1938年3月26日にデ・ハビランド・タイガーモスが初着陸しました。1938年半ばには三角形の砂利滑走路が使用されていました。.

1940 年 4 月 9 日のドイツ軍の侵攻により、バルドゥフォスは突然重要な拠点となった。ここは、イギリス、フランス、ポーランド、ノルウェーの軍が鉱石港の奪還をかけて戦っていたナルヴィク近郊で唯一使用可能な陸上飛行場だった。ノルウェー語辞典には、1940 年にノルウェーとイギリスの航空部隊がこの飛行場から出撃したと記録されている。4 月にレシャスコグの凍った湖でグラディエーターを失った後、再装備されたイギリス空軍第 263 飛行隊は、約 18 機のグラディエーターで 5 月 21 日にバルドゥフォスに到着した。第 46 飛行隊はハリケーンで続き、5 月 26 日、一部はスコーネ地方から作戦を開始した。.

2つの飛行隊にはわずか3週間しか時間がなかった。第263飛行隊の部隊史には、249回の出撃と26機の敵機撃墜が記録されている。第46飛行隊には少なくとも14機の撃墜が記録されている。このような主張は各飛行隊自身のものであり、読んだ資料にあるドイツ側の記録と照合されていない。連合軍がノルウェー北部からの撤退を決定したとき、10機のグラディエーターとハリケーンが6月7日に空母HMSグロリアスへ飛行した。ハリケーンには着艦フックがなく、高性能単葉機が空母の甲板に着艦するのは初めてのことだった。翌日、両飛行隊は空母とともに失われた。.

連合軍撤退後、ドイツ軍はバルドゥフォスを占領し、ムルマンスクへ向かう北極海輸送船団に対する戦闘機、爆撃機、偵察機の基地へと変貌させた。ノルウェー語辞典によると、占領軍はノルウェー人強制労働者、政治犯、捕虜を使って飛行場を拡張した。メイン滑走路はコンクリートで1,600メートル×80メートルに延長され、フォスモエンにも2本目の滑走路が敷設されたが、空港の歴史によれば、一度も使用されることはなかった。.

1944年秋、戦艦ティルピッツはトロムソのすぐ西にあるホーコヤ島に移動し、バルドゥフォスがティルピッツの航空支援拠点となった。10月29日のイギリス空軍による作戦「オブヴィエイト」が失敗に終わった後、ドイツ空軍はハインリヒ・エーラー少佐指揮下の第5戦闘航空団の戦闘機をバルドゥフォスに移動させた。移動させた戦闘機の数については諸説あり、ウィキペディアにまとめられた「カテキズム作戦」の歴史では38機が移動したとされている一方、エーラー少佐の経歴では当日12機のフォッケウルフFw190が運用されていたとされている。どちらの記述も、このページでは直接読むことのできない出版物に基づいている。.

1944年11月12日、第9飛行隊と第617飛行隊のランカスター爆撃機がトールボーイ爆弾で攻撃した。緊急発進命令は午前9時32分にバルドゥフォスに届いたが、爆撃機はすでに目標上空を通過していた。パイロットたちは経験不足で、艦を守ることが最優先事項であるとは知らされていなかった。ティルピッツは数分以内に転覆した。ノルウェーの百科事典では死者1,000人以上とされているが、英語の歴史書では940人から1,204人とされている。エーラーはオスロで軍法会議にかけられ、有罪判決を受け、降格処分となり、3年の禁固刑を言い渡されたが、臆病の罪は取り下げられた。.

解放後、バルドゥフォスは、ノルウェー語辞典によれば、1945年にノルウェー北部の主要飛行場となった。冷戦によりNATOのインフラ整備資金がもたらされ、1953年には滑走路がNATO規格に拡張され、空港の歴史によると、NATOの資金援助による2,500メートルへの拡張は1952年から1953年にかけて行われた。民間航空便は1956年にSASがバルドゥフォスへの就航を開始したことで始まり、以来、同空港は民間空港と滑走路を共有している。.

バルドゥフォスの戦闘機の歴史は、このページの中で最も情報が少ない部分です。ノルウェーは1950年代と1960年代に206機のF-84サンダージェット、115機のF-86F、64機のF-86Kセイバーを運用していましたが、このページのために読んだ資料には、これらの飛行隊のうちどれがバルドゥフォスに拠点を置いていたのか、またいつ頃だったのかは記載されていません。山岳格納庫は本格的な戦闘機運用を示唆しています。NATO連合航空軍団は2024年に、これらの格納庫が40年間休止状態だったと記しており、最後に定期的に使用されたのは1980年代前半から中頃だったと考えられます。これらの格納庫の建設時期は、読んだ資料には記載されておらず、ここでも省略します。.

明らかなのは、バルドゥフォスがヘリコプター基地になったということだ。ウィキペディアの記事によると、第339飛行隊は1964年に移転し、その後1987年から1990年の間に納入されたベル412SPを運用した。ガルデルモエンとヴァルネスの元戦闘飛行隊である第337飛行隊は、新しい沿岸警備隊を支援するために1980年1月1日に再編成され、バルドゥフォスから6機のウェストランド・リンクスMk 86を運用した。リンクスの納入年は、あるページでは1981年、別のページでは1983年とされている。リンクスは2014年まで運用された。.

ノルウェーは2001年、北欧標準ヘリコプター計画の一環として、沿岸警備隊と新型フリチョフ・ナンセン級フリゲート艦向けにNH90 NFH海上ヘリコプター14機を発注した。最初の機体は2011年後半に到着したが、Store norske leksikonによると、2016年までに納入されたのはわずか6機で、最初の機体が完全な運用能力に達したのは2018年になってからだった。Teknisk Ukebladは後に、キャンセル前に納入された機体を8機としている。バルドゥフォスでは、沿岸警備隊用に第337飛行隊、フリゲート艦用に第334飛行隊の2つの飛行隊がこれらのヘリコプターを運用する予定だった。.

ヘリコプターは海軍と沿岸警備隊が必要とする飛行時間を一度も達成できなかった。士官組合BFOは沿岸警備隊の年次報告書を引用し、NH90は最も飛行時間が長かった2019年でも沿岸警備隊のために178時間飛行したが、2022年にはわずか33時間しか飛行しなかったと述べている。2022年6月10日、政府は国防資材庁に対しNHIndustriesとの契約を解除するよう命じ、ヘリコプターは直ちに地上待機となり、その後返却された。.

バルドゥフォスの人々にとって、この停止は突然のことだった。当時第337飛行隊を指揮していたクェティル・ビョルクム中佐はBFOに対し、飛行隊は航空機と人員による作戦を遂行していた状態から、一夜にして何もすることがなくなったと語った。この中止は、ロシアによるウクライナへの本格的な侵攻から4か月も経たないうちに起こり、沿岸警備隊は代替機を待つことになった。NHインダストリーズとのその後の和解については、このページのために読んだ二次資料にのみ記載されているため、その条件はここでは示さない。.

2023年3月14日、ノルウェー国防省は、国防長官の勧告に基づき、政府が約120億ノルウェークローネでシコルスキーMH-60Rシーホーク6機を選定し、まず沿岸警備隊で使用し、後々対潜能力を備える予定であると発表した。BFOは費用を125億9000万ノルウェークローネと見積もっている。最初の機体は2025年に納入される予定だった。2024年2月、テクニスク・ウケブラッド紙は、納入スケジュールが遅れ、最初の納入は2026年、6機すべてが2027年末までに納入されると報じた。2026年9月までにMH-60Rがバルドゥフォスに到着したかどうかは、公式の情報源からは確認できなかった。.

技術を維持するため、ノルウェーは乗組員と技術者をデンマークに派遣した。デンマークは2016年からMH-60Rを運用している。ノルウェーは17人を派遣する予定だったが、BFOは2024年末までにカルプのバルドゥフォスからデンマーク第723飛行隊に約20人が派遣されると報告した。ある技術者はBFOに対し、NH90からシーホークへの移行はテスラからボルボ240への移行のようなもので、ケーブルと滑車を使った基本に戻るようなものだと語った。.

Store norske leksikon によると、海上ヘリコプター航空団は 2024 年に第 131 航空航空団に改名された。現在は、シーホークを運用する第 337 飛行隊、ベル 412 で陸軍を支援するために新たに編成されている第 336 飛行隊、飛行学校、およびバナクの基地グループを指揮している。バルドゥフォス駐屯地の公式ページでは、依然として古い航空団名が使用されており、基地には第 339 飛行隊のベル 412SP が 3 機あると記載されている。.

2024年6月中旬、オーランド基地のF-35戦闘機がバルドゥフォスに着陸し、40年間使われていなかった後改修された山岳格納庫へとタキシングした。NATO連合航空軍司令部は、これをノルウェーの分散構想とNATOの機敏戦闘運用の一環として紹介した。空中で優れた戦闘機は地上では脆弱であるため、多くの飛行場から運用でき、岩場に身を隠せる必要がある。第131航空団司令官のエイリク・ストゥーランド大佐は、バルドゥフォスの既存のインフラにより、初期動員段階でより大きな役割を果たすことができると述べた。.

バルドゥフォスは長年、冬季に同盟国の駐留地として利用されてきた。ウィキペディアの記事には、冷戦時代にイギリス海軍の特殊部隊ヘリコプター飛行隊、イギリス海兵隊、オランダ海軍がそこで訓練を行っていたことが記録されており、イギリスのヘリコプターによる冬季配備は「クロックワーク」と呼ばれていた。ただし、クロックワークの実施時期は資料には記載されていない。フォルスヴァルスビュッグ社は、トロムスへの投資の一環として、バルドゥフォスに同盟国の演習・訓練用キャンプを設置する計画を挙げており、これは2036年までに計画されている約180億ノルウェークローネの一部である。.

ノルウェー軍事辞典（Store norske leksikon）によると、バルドゥフォス基地は同盟国の増援を受け入れる十分な能力を有しており、2024年から発効する米国との改正補足防衛協力協定に基づき、米軍が立ち入りを許可されている12の合意区域の1つとなっている。また、同基地は陸軍参謀本部や旅団部隊が駐屯する陸軍最大の北部駐屯地の隣に位置しており、ノルウェー北部最大の軍事基地となっている。.