1950年代初頭までに、市街地と海に挟まれたカラン空港はもはや対応しきれなくなっていた。植民地政府は1952年から、公共事業技師JJブライアンの設計に基づき、パヤレバーの平地に約143万7000ペソの費用をかけて新空港を建設した。植民地大臣アラン・レノックス＝ボイドが1955年8月20日に開港式を行い、ストレーツ・タイムズ紙はこの空港を「シンガポールへの玄関口」と称した。.

国とともに成長した。1958年、マラヤン航空はここからリースしたDC-4で香港への初の東南アジア以外の路線を運航し、いくつかの軍用格納庫がより大きなターミナルに改造された。ウィキペディアの数字によると、1966年には770,562人、1970年には1,688,199人、1978年にはピークの5,697,571人の乗客がいた。1977年には350万人の到着客を収容できるビルがオープンした。黄色い塗装のマレーシア・シンガポール航空は、1972年にマレーシア航空とシンガポール航空に分割されるまで、パヤレバーをハブとして使用していた。.

最も華やかな訪問者はコンコルドだった。ウィキペディアのコンコルドの記事によると、ブリティッシュ・エアウェイズとシンガポール航空の共同運航は、当初1977年12月9日から13日までのわずか3便のみで、その後1979年1月24日に再開され、1980年11月1日まで運航された。G-BOADは左側にシンガポール航空の塗装が施されていた。当時、空港は満杯で、政府はチャンギに新しい空港を建設することを決定していた。.

航空会社が撤退する前から、パヤレバーには空軍が駐留していた。1967年後半に航空輸送センターの建設が始まり、ウィキペディアによると、1980年にシンガポール空軍（RSAF）に管理権が移管された。1981年にチャンギ空港が開港すると、民間航空はすべてチャンギ空港に移管され、パヤレバー空軍基地と改称された。ウィキペディアによると、3,780メートルという長い滑走路を備えていたため、戦闘機基地として最適だった。.

Wikipediaによると、パヤレバーにはF-5S/TタイガーIIを装備した第141飛行隊と第144飛行隊、そして第141飛行隊にはRF-5S偵察戦闘機が配備されていた。シンガポールは1979年2月までに最初の18機のF-5Eと3機のF-5Fを受領し、その後も購入を続けた。この機種は1996年からF-5S/T規格にアップグレードされ、2015年9月に第144飛行隊が解散した際に退役した。.

F-15SGがそれに取って代わった。シンガポールは2005年9月6日にラファールではなくボーイング社の機種を選択し、2018年までに40機まで製造した。そのうちのいくつかは、合同第428戦闘飛行隊とともにアイダホ州に保管されている。ウィキペディアによると、パヤレバーには第142飛行隊と第149飛行隊があり、第122飛行隊のC-130ハーキュリーズも同所に配備されている。シンガポール空軍はここで一般公開を行っており、その中には再編成されたブラックナイツがパフォーマンスを行った2008年のショーも含まれる。.

パヤレバーには、30年以上にわたり、小規模ながら常駐の米空軍部隊が存在する。第497戦闘訓練飛行隊は、1991年10月31日に第13空軍の指揮下でここで編成され、1994年に第497戦闘訓練飛行隊となった。2006年以降は、グアムのアンダーセン空軍基地にある第36作戦群の傘下にある飛行隊となっている。.

同基地には航空機は配備されていない。その任務は、主にシンガポール空軍との二国間航空戦闘訓練演習「コマンドー・スリング」のためにシンガポールに展開するアメリカ空軍部隊を受け入れることである。この演習には、オーストラリア空軍も参加することがある。少数の常勤職員は、年に数回行われる4週間の展開ごとに120人から190人に増員され、支援機能はセンバワン基地に拠点を置く。.

この滑走路には、アメリカの要人も訪れます。ウィキペディアによると、2003年10月と2006年11月にはジョージ・W・ブッシュ大統領、2007年にはディック・チェイニー副大統領、2009年11月14日にはAPEC首脳会議のためにバラク・オバマ大統領、2018年6月10日にはドナルド・トランプ大統領、2021年8月22日にはカマラ・ハリス副大統領が訪れています。.

市街地の中心部に戦闘機基地があると、騒音が発生するだけでなく、何よりも周辺の建物の高さ制限が厳しくなります。政府はパヤレバー基地の閉鎖を決定しました。ウィキペディアによると、都市再開発庁の計画に基づき、基地は2030年頃から廃止され、住宅、オフィス、工場、緑地を備えた新しい街に生まれ変わり、周辺地域の高さ制限も緩和される予定です。.

飛行部隊はテンガとチャンギに移転する予定だ。テンガは墓地や農地を拡張して拡張工事が行われており、新しい滑走路も計画されている。ウィキペディアによると、パヤレバーの滑走路と一部の旧空港施設は公園や博物館として保存される可能性があるという。1950年代のターミナルと管制塔は基地内に残っているが、一般の立ち入りは禁止されている。パヤレバーからの最後の軍用機の飛行日は公式には発表されていない。.