ルーマニア空軍は、この基地の部隊を、1951年4月1日にブカレスト近郊のピペラにPo-2戦闘機3機とYak-11戦闘機5機で設立された第14戦闘機連隊に遡ると主張しているが、ウィキペディアでは4月15日となっている。1951年5月26日、同連隊はイアンカに移動し、初のジェット機であるYak-17戦闘機2機とYak-23戦闘機7機を受領し、1951年12月に第172戦闘機連隊に改称された。1955年6月、第172連隊はコンスタンツァの北西26kmにあるミハイル・コガルニチャヌに移転し、それ以来戦闘機基地となっている。.

1959年11月1日、同部隊は第57戦闘連隊となり、この番号は現在も基地で使用されている。1960年から1962年にかけて、MiG-17と初の超音速戦闘機であるMiG-21F-13を配備した。空軍の記録によると、MiG-21F-13は単座型が12機、複座型が1機、MiG-17が11機、MiG-15が35機、MiG-15UTIが6機である。1972年までに、同連隊はMiG-21のみを運用するようになった。1981年6月1日、同連隊は第132技術飛行場基地と合併し、飛行と地上支援を一つの指揮下に置いた。.

最初のMiG-23MF迎撃機は1979年に到着し、空軍によると、1983年までに連隊は23機のMiG-23MFと32機のMiG-21Mを保有していた。1995年7月、連隊システムは空軍基地に取って代わられ、この部隊は第57戦闘機および戦闘爆撃機空軍基地となった。滑走路は空軍専用だったことは一度もない。ウィキペディアによると、コンスタンツァへの民間航空便は1960年5月にここで始まり、古いパラス飛行場に取って代わり、空港は1979年に記録的な778,766人の乗客を処理した。共有滑走路は現在3,500メートルの長さである。.

MiG-29はルーマニアが購入した最後のソ連製戦闘機だった。空軍は基地への最初の到着を1989年から1990年としているが、ウィキペディアはポール・サンダチのルーマニアジェット航空史を引用し、チャウシェスク政権が崩壊した1989年12月に第2飛行隊と第3飛行隊が就役したとしている。ウィキペディアは1995年7月時点で基地にはMiG-29飛行隊が2個、MiG-23飛行隊が1個あったと記述している。いずれの詳細もルーマニアの公式文書で確認されていない。.

1990年代は成長よりもむしろ不足をもたらした。1998年には対空砲部隊が追加され、2001年には空軍が第59ヘリコプター連隊を基地に統合した。ウィキペディアではこの統合は2002年とされている。2003年8月4日、基地はMiG-21ランサー13機（単座型12機、複座型1機）を受領した。これはイスラエルとルーマニアが共同開発した改良型で、MiG-29とMiG-23の退役後、空軍の主力となった。.

2004年4月30日、ルーマニアがNATOに加盟してから数週間後、第57空軍基地は解散された。飛行部隊として残ったのは、IAR-330HとIAR-316Bヘリコプターを保有する第863ヘリコプター飛行隊のみで、飛行場はフェテシュティの第86空軍基地の管轄となった。2007年6月1日には、飛行場の管理センターが設置された。2018年7月1日、同基地は空軍参謀本部の下、第57空軍基地として再設立された。現在、同基地に所属するルーマニアの飛行部隊は、IAR 330ピューマを保有する第572ヘリコプター飛行隊である。.

米陸軍黒海駐屯地は、米軍が1999年からこの基地を使用しており、2003年には対テロ戦争における作戦を支援するルーマニアの4つの施設のうちの1つであったと述べている。ヒューマン・ライツ・ウォッチは2005年11月、調査によると米国は2002年からイラクとアフガニスタンでの作戦にこの飛行場を使用しており、2004年初頭から一般市民とジャーナリストの立ち入りが禁止されていると報告した。ルーマニア空軍は、アフガニスタンとの間の米軍物資の輸送をこの基地の任務の一つとして挙げている。.

米国の駐留は恒久的なインフラへと発展した。2009年までに米国は14兆4800万米ドルを投資し、恒久的前方作戦拠点を設置した。2016年には陸軍支援活動黒海が基地支援を引き継ぎ、最初はアンスバッハ駐屯地、次にラインラント＝プファルツ州、そして2024年5月からはポーランドの基地支援を担当した。2024年6月15日には、陸軍が81番目の駐屯地、ヨーロッパでは9番目の駐屯地と呼ぶ米陸軍黒海駐屯地となり、ルーマニアとブルガリアの5つの拠点を運営している。.

これらはルーマニア軍ではなく、同盟軍の部隊である。駐屯部隊には、第5軍団、第21戦域支援司令部、第1機甲師団、第101空挺師団第2旅団などが名を連ねている。兵力は減少しており、2025年10月29日、ルーマニア国防省は、同基地に駐留する米軍旅団がヨーロッパへのローテーションを停止し、約1000人の米軍兵士が国内に残ると発表した。.

NATOによる南部における航空警備の強化は、2014年にロシアがクリミアを併合した後に始まった。最初に戦闘機を基地に配備したのは英国空軍で、第3戦闘飛行隊のタイフーン4機が2017年5月に到着し、英国が「ビロクシ作戦」と呼んだ作戦の下、最長4ヶ月間駐留した。2018年8月には、第1戦闘飛行隊の英国空軍タイフーンが1週間に2回同基地から出撃し、2回目はクリミアから南西に向かっていたロシアのBe-12攻撃機を迎撃した。.

カナダも同基地からCF-18を飛ばしている。カナダ国防省によると、2022年8月に8機のCF-18と約170人の人員（主にバゴットビルの第425飛行隊所属）を派遣したが、これは2014年以降、カナダがルーマニアに派遣した7番目の航空任務部隊だった。イギリス空軍は2022年3月と2024年4月9日に再びルーマニアに派遣され、第IX（爆撃）飛行隊の6機のタイフーンが4ヶ月間の交代勤務を開始した。.

イタリアは2021年12月から同基地にユーロファイターを配備しており、ロシアがウクライナに侵攻した数日後にはドイツとアメリカの航空機と共に8機に増員した。2024年6月3日にはフィンランドのF/A-18ホーネット7機と約80名の要員が2ヶ月間駐留し、2025年10月にはドイツ第71戦術航空団「リヒトホーフェン」のタイフーン5機が任務に就き、2026年7月にはスペインのF-18がイタリアのユーロファイターと共に警戒態勢を維持した。.

ウクライナ戦争勃発から1週間後、ルーマニアの戦闘機がドブルジャ上空で哨戒飛行を行っていた。2022年3月2日午後7時50分頃、2機のMiG-21ランサーが基地から離陸した。午後8時に1機が無線連絡を失い、午後8時3分にはコゲアラツとグラ・ドブロゲイの間でレーダーから消えた。パイロットのコスティネル・イオシフ・ニツァ大尉（31歳）は、第86空軍基地第861戦闘飛行隊所属で、この事故で死亡した。彼は570時間の飛行時間のうち、約420時間をランサーで過ごしていた。.

第57航空基地所属のIAR 330ピューマヘリコプターが午後8時21分頃に離陸し、彼を捜索した。パイロットは悪天候を報告し、引き返すよう命令された。午後8時44分頃、ヘリコプターは飛行場から約11キロ離れたグラ・ドブロゲイ付近でレーダーから消えた。搭乗していた7人全員が死亡した。乗員5人（フロリン・ボグダン中佐、ソリン・パトラシュク中尉、ゲル・バヌ曹長、カタリン・ラテシュ伍長、イオヌツ・マリネスク軍曹）と、海軍救助ダイバー2人（ヴラド・カルプ曹長、セルジュ・ボソイ曹長）である。.

両機とも地上待機となり、翌日基地で予定されていたNATOの航空警備デモンストレーションも中止された。2022年3月23日、同省は調査官の予備的結論を発表した。それによると、両墜落事故は人的要因と環境要因の複合的な影響による可能性が最も高く、それぞれの相対的な影響度は調査終了時に確定されるという。コンスタンツァの軍事検察庁が調査を統括した。手続き上の見直しと技術点検の後、両機種の飛行が再開された。.

2024年6月11日、アンゲル・ティルヴァル国防相は、同基地の新滑走路建設工事の開始を宣言した。国防省はこの滑走路を、30年ぶりに建設するものだと述べている。近代化・拡張プロジェクト全体の費用は付加価値税抜きで約121億7300万レイと見積もられており、国防省は2021年の承認から約240ヶ月後に完成し、基地の面積は約2800ヘクタールになると見込んでいる。.

空軍司令官のレオナルド＝ガブリエル・バラボイ少将は、このプロジェクトにより、ルーマニアは1990年以来初めてとなる完全かつ複雑な飛行場インフラを手に入れることになると述べた。同大臣は、このプロジェクトを2017年からGDPの21兆3000億トンに及ぶ国防費、そして2024年には2.51兆3000億トンに引き上げられる予定の国防費、およびコンスタンツァ県の雇用と結びつけた。空港運営者によると、民間空港と共有されている既存の滑走路は長さ3,500メートル、幅45メートルである。.

ウィキペディアはルーマニアの報道機関を引用し、最大1万人のNATO軍関係者とその家族を収容できるラムシュタイン基地規模の基地建設に約20億ユーロを投じる計画だと報じているが、これらの数字は公式文書では確認されていない。公式に発表されているのは、計画の方向性である。同盟軍の戦闘機が警戒態勢に入り、米陸軍が駐屯し、ある大臣は、この投資によってルーマニア空軍とそこに駐留する同盟軍双方の作戦能力と訓練能力が向上すると述べている。.