Transport, patrouille, verbinding, observatie, afstelling van artillerievuur, vuursteun en medische evacuatie voor het Sahara-garnizoen.

De Sahara was de eerste operatie van FAMET en de enige die het in een Spaanse kolonie uitvoerde. UHEL II werd op 24 maart 1971 in El Aaiún opgericht en ontving 12 nieuwe UH-1H-helikopters; volgens de Spaanse Wikipedia voeren ze in december 1971 met het vliegdekschip Dédalo naar het zuiden. Het legerverslag beschrijft vier jaar transport, patrouille, verbinding, observatie, artillerie-aanpassing en vuursteun vanuit de basis Santiago in El Aaiún, in samenwerking met het VII Bandera van het Legioen in Smara, en vele medische evacuaties voor de lokale bevolking. De Spaanse Wikipedia voegt eraan toe dat zes UH-1H's naar Tifariti werden gestuurd nadat een post op 18 december 1974 was aangevallen, dat in 1975 drie bewapende Kiowa's en drie Alouette III's met AS.11-raketten arriveerden, en dat twee UH-1H's op 13 mei 1975 een SA-7-raket ontweken. In november 1975 maakten de Groene Mars van Marokko en de Akkoorden van Madrid met Marokko en Mauritanië een einde aan de Spaanse overheersing. Marokko eiste het gebied op basis van historische banden; het Polisario Front en Algerije steunden de onafhankelijkheid, en de VN erkende de Akkoorden niet als een overdracht van soevereiniteit (Engelse Wikipedia).

Resultaat Spanje trok zich terug op grond van de Akkoorden van Madrid van 14 november 1975; de laatste UHEL II-helikopters verlieten El Aaiún op 19 december 1975.

De SA-7-aanval, de inzet van Tifariti en de aantallen Kiowa en Alouette zijn uitsluitend afkomstig van de Spaanse Wikipedia; het overzicht van het leger vermeldt ze niet en de bronnen geven niet aan wie de raket heeft afgevuurd.

Vliegen voor

UHEL II (Unidad de Helicópteros II)

Waar

Spaanse Sahara (tegenwoordig Westelijke Sahara)

Naast

Geen geallieerde luchtmacht

Tegen

Polisario Front (vanaf 1973)

Vliegtuig

UH-1H (HU-10), OH-58A Kiowa, Alouette III

Uitvallen

Er is geen totaal aantal vluchten gepubliceerd; het leger zegt dat de gevechtsmissies eind 1972 zijn begonnen.

Verliezen

In het overzicht van het leger worden geen FAMET-verliezen genoemd.

Bronnen

Samenvatting van de FAMET-missie · Wikipedia (Spaans) · Wikipedia (Engels) · Ejército de Tierra

Luchttransport, tactisch en logistiek vervoer en medische evacuatie voor de hulpoperatie aan Koerdische vluchtelingen.

In april 1991, na de Golfoorlog, stuurde Spanje een tactische eenheid naar Zakho om Koerdische vluchtelingen te helpen die de bergen in waren gevlucht. Het onderdeel van FAMET bestond uit vijf Huey-helikopters en twee Chinook-helikopters. Het leger meldt dat de tactische eenheden werden ingezet voor luchttransport, medische evacuatie, ondersteuning bij de bouw van kampen en het opzetten van een veldhospitaal, en dat er meer dan 550 vlieguren zijn gemaakt. Het leger noemt dit het begin van de vrijwel ononderbroken aanwezigheid van zijn helikopters in multinationale operaties.

Resultaat Er werden vluchtelingenkampen gebouwd en van benodigdheden voorzien; dit markeerde het begin van FAMET's voortdurende aanwezigheid in het buitenland.

Vliegen voor

FAMET-helikoptereenheid met Agrupación Táctica Alcalá

Waar

Zakho, Noord-Irak

Naast

Coalitie (Operatie Troost Bieden)

Vliegtuig

UH-1H (HU-10), CH-47 (HT-17)

Uitvallen

Meer dan 550 vlieguren.

Verliezen

0 vliegtuigen · 0 dodenEr worden geen verliezen genoemd.

Bronnen

Samenvatting van de FAMET-missie · Ejército de Tierra

Luchttransport voor SFOR-manoeuvre-eenheden, tactisch en logistiek transport en medische evacuatie.

Acht jaar lang vloog het Spaanse helikopterdetachement SPAHEL voor de NAVO-stabilisatiemacht in Bosnië-Herzegovina, in 22 rotaties met helikopters afkomstig uit alle FAMET-eenheden. Hueys en Super Pumas vervoerden troepen en voorraden en voerden evacuatievluchten uit over de bergen. Het leger registreerde 4.674 vlieguren. Van 2007 tot 2008 keerde het ALTUHEL-detachement terug onder EUFOR Althea, gestationeerd in Mostar met Bo 105's en een Huey-medische evacuatiehelikopter, en vloog meer dan 940 uur.

Resultaat FAMET werd overgedragen toen SFOR plaatsmaakte voor EUFOR; FAMET keerde in 2007-2008 terug onder EUFOR Althea.

Vliegen voor

SPAHEL

Waar

Bosnië-Herzegovina

Naast

NAVO (SFOR)

Vliegtuig

UH-1H (HU-10), AS332B1 Super Puma (HU-21)

Uitvallen

4.674 vlieguren in 22 rotaties.

Verliezen

0 vliegtuigen · 0 dodenEr worden geen verliezen genoemd.

Bronnen

Samenvatting van de FAMET-missie · Samenvatting van de FAMET-missie · Ejército de Tierra

Vluchtelingensteun in Albanië in 1999; vervolgens tactisch en logistiek transport, training, medische evacuatie en commandovluchten voor KFOR.

FAMET nam niet deel aan de NAVO-luchtcampagne van maart-juni 1999. Van april tot juli 1999 stuurde het Chinook-helikopters naar Tirana als onderdeel van een Spaanse humanitaire strijdmacht van 264 man die een vluchtelingenkamp beheerde en hielp bij de repatriëring van Kosovaren. Samen met KFOR zette het vervolgens KSPUHEL I in met vier Huey-helikopters en KSPAHEL I met twee Super Puma-helikopters, in samenwerking met de Spaanse basis in Istok onder de Italiaanse leiding van de Westelijke Brigade; het leger telt meer dan 800 vlieguren.

Resultaat Het Albanese vluchtelingenkamp werd in juli 1999 overgedragen aan ngo's; Spanje voltooide zijn terugtrekking uit Kosovo in september 2009.

Volgens het overzicht van het leger over Albanië bestond de helikoptereenheid uit 17 Chinooks, wat mogelijk een foutje is voor de aanduiding HT.17; de Spaanse Wikipedia meldt dat er twee CH-47D's naar Albanië zijn gegaan. Het exacte aantal blijft onduidelijk.

Vliegen voor

FAMET-detachementen; KSPUHEL en KSPAHEL

Waar

Albanië (Tirana) en Kosovo (Istok)

Naast

NAVO (KFOR)

Vliegtuig

CH-47 (HT-17), UH-1H (HU-10), AS332B1 Super Puma (HU-21)

Uitvallen

Meer dan 800 uur in Kosovo; uren in Albanië niet vermeld.

Verliezen

0 vliegtuigenEr worden geen FAMET-verliezen genoemd; het legerverslag vermeldt negen Spaanse soldaten die in totaal zijn omgekomen tijdens de tienjarige missie in Kosovo.

Bronnen

Samenvatting van de FAMET-missie · Samenvatting van de FAMET-missie · Wikipedia (Spaans) · Ejército de Tierra

Initiële ondersteuning voor de Spaanse medische eenheid en levering van noodvoedselhulp.

Na de overstromingen van begin 2000 sloot een Cougar zich aan bij een Spaans gezamenlijk helikopterdetachement in Mozambique. Het leger merkt op dat dit de eerste keer was dat een FAMET-helikopter per strategisch luchttransport werd vervoerd, in een An-124. Een humanitaire operatie, die hier wordt vermeld omdat het leger deze tot zijn missies in het buitenland rekent.

Resultaat Humanitaire hulpverlening afgerond.

Vliegen voor

FAMET (één Cougar in een gezamenlijke helikopterdetachement)

Waar

Mozambique

Naast

Geen geallieerde luchtmacht

Vliegtuig

AS532 Cougar (HU-21L)

Verliezen

0 vliegtuigen · 0 dodenEr worden geen verliezen genoemd.

Bronnen

Samenvatting van de FAMET-missie · Ejército de Tierra

Gevechtszoek- en reddingsoperaties en helikoptertransport voor luchtmachteenheden van de coalitie.

Van april 2002 tot april 2003 stonden twee Super Puma-helikopters in Manas, nabij Bisjkek, paraat voor gevechtsoperaties (CSAR) voor coalitievliegtuigen die boven Afghanistan vlogen en vervoerden ze mensen voor de daar gestationeerde luchtmachteenheden. Het leger benadrukte de bergen en het weer in de regio. Drie rotaties vlogen 450 uur in 300 missies.

Resultaat Voltooid in april 2003.

Vliegen voor

KIRSPAHEL

Waar

Luchthaven Manas, Kirgizië

Naast

coalitie onder leiding van de Verenigde Staten (Operatie Enduring Freedom)

Vliegtuig

AS332B1 Super Puma (HU-21)

Uitvallen

300450 vlieguren in 300 missies, verdeeld over drie rotaties.

Verliezen

0 vliegtuigen · 0 dodenEr worden geen verliezen genoemd.

Bronnen

Samenvatting van de FAMET-missie · Ejército de Tierra

Helikopterlanding van Spaanse speciale eenheden op het eilandje, dat op 11 juli 2002 door Marokkaans personeel was bezet.

In juli 2002 landden Marokkaanse militairen op Perejil, een klein eilandje voor de kust van Ceuta. Marokko verklaarde dat het doel was om illegale immigratie te controleren en drugssmokkelaars te bestrijden; de Spaanse premier José María Aznar zei dat Spanje geen voldongen feit zou accepteren. Vier Cougar-gevechtsvliegtuigen vlogen vanaf Facinas en zetten 28 commando's van de speciale operatiegroep (GOE) af, aldus de Engelstalige Wikipedia; de Spaanse Wikipedia voegt daar een Bo 105 GSH en drie bewapende Huey-helikopters aan toe als dekking. De Marokkanen gaven zich zonder verzet over. Amerikaanse bemiddeling herstelde de status quo.

Resultaat Het eiland werd zonder een schot te lossen heroverd; na Amerikaanse bemiddeling trokken beide partijen zich terug en het eilandje blijft onbewoond en wordt door beide opgeëist.

De Engelstalige Wikipedia dateert de landing op de ochtend van 18 juli 2002, de Spaanstalige Wikipedia op 17 juli.

Vliegen voor

FAMET (bemanningen van Cougar- en Bo 105-vliegtuigen) samen met de Spaanse speciale eenheden

Waar

Perejil-eiland, voor de kust van Ceuta

Naast

Geen geallieerde luchtmacht

Tegen

Marokko (geen gevechten)

Vliegtuig

AS532 Cougar, Bo 105 GSH, UH-1H

Verliezen

0 vliegtuigen · 0 dodenEr vielen geen slachtoffers; de 12 Marokkanen op het eiland gaven zich over en werden dezelfde dag nog vrijgelaten (Engelstalige Wikipedia).

Bronnen

Wikipedia (Engels) · Wikipedia (Spaans) · Wikipedia (Spaans)

Medische evacuatie, luchtverkenning, tactisch en logistiek transport en VIP-vluchten voor de door Spanje geleide Plus Ultra-brigade.

Tussen augustus 2003 en mei 2004 vlogen twee Super Puma's en twee Cougars in drie rotaties vanuit Diwaniya boven een gebied dat zich uitstrekte van de Saoedische grens tot en met de provincies Najaf en Diwaniya. Het leger wijst op de dreiging van infraroodgeleide raketten, RPG's en geweervuur, en op meer dan 1100 vlieguren.

Resultaat Werd in 2004 teruggetrokken met het Spaanse contingent.

Vliegen voor

ISPUHEL I–III

Waar

Diwaniya en Najaf, zuid-centraal Irak

Naast

Multinationale divisie Centrum-Zuid

Vliegtuig

AS332B1 Super Puma (HU-21), AS532 Cougar (HU-21L)

Uitvallen

Meer dan 1.100 vlieguren.

Verliezen

0 vliegtuigen · 0 dodenGeen verliezen; het leger meldt dat iedereen zonder incidenten is teruggekeerd.

Bronnen

Samenvatting van de FAMET-missie · Wikipedia (Spaans) · Ejército de Tierra

Tactisch en logistiek transport, verkenning, medische evacuatie en, in 2013, begeleiding van de terugtrekking.

De langste missie van FAMET begon in september 2004 met vier Cougar-helikopters op de luchthaven van Kabul. Toen Spanje in 2005 het wederopbouwteam in de provincie Badghis overnam, werden de helikopters naar Herat verplaatst, vanwaar ze naar de PRT-basis in Qala-i-Naw vlogen. Op 16 augustus 2005 stortte een van de Cougars neer, waarbij alle 17 soldaten aan boord om het leven kwamen; in het eigen missieverslag van FAMET wordt hier geen melding van gemaakt. Vanaf november 2007 werden de Cougars vervangen door drie Chinook-helikopters, uitgerust met flare-dispensers en boordkanonnen, en in 2012 keerden de Cougars terug. In 2013 verzorgden Tigre-helikopters konvooiescorte en ondersteuning voor de transporthelikopters tijdens de terugtrekking van Spaanse troepen van Qala-i-Naw naar Herat. Het laatste toestel vertrok in december 2013 na 20 vluchten.

Resultaat Teruggetrokken in december 2013 nadat Spanje Badghis had uitgeleverd.

De oorzaak van de crash in 2005 is niet vastgesteld in de bronnen die voor deze pagina zijn geraadpleegd; de Spaanse Wikipedia plaatst deze in de provincie Badghis. Of de Tigres-vluchten van 2013 HAP- of HAD-versies waren, verschilt tussen de Engelse Wikipedia (HAD) en een gespecialiseerde blog (HAP).

Vliegen voor

ASPUHEL

Waar

Kaboel, Herat, Badghis (Qala-i-Naw) en Mazar-e Sharif

Naast

NAVO (ISAF)

Tegen

Taliban-opstand

Vliegtuig

AS532 Cougar (HU-21L), CH-47D Chinook, Tigre

Uitvallen

Geen totaal aantal vluchten gepubliceerd; 20 rotaties.

Verliezen

1 vliegtuig · 17 dodenEen Cougar ging verloren op 16 augustus 2005, waarbij 17 Spaanse soldaten om het leven kwamen (Engelstalige Wikipedia's lijst met slachtoffers van de coalitie; Spaanse Wikipedia noemt de vijf bemanningsleden).

Bronnen

Samenvatting van de FAMET-missie · Wikipedia (Engels) · Wikipedia (Spaans) · Wikipedia (Engels) · Aeronaves Militares Españolas · Wikipedia (Spaans)

Luchtverkenning, medische evacuatie, personen- en VIP-transport voor de door Spanje geleide oostelijke brigade.

Na resolutie 1701 van de VN-Veiligheidsraad van augustus 2006 stuurde Spanje ongeveer 1100 troepen naar UNIFIL. Vanaf juli 2007 vlogen twee helikopters, Super Pumas of Hueys, vanuit Marjayoun voor de door Spanje geleide Oostelijke Multinationale Brigade. Het leger telde meer dan 2000 vlieguren verdeeld over tien rotaties. De Super Pumas waren wit uitgevoerd in de kleuren van de VN.

Resultaat Eindigde in 2013.

Vliegen voor

LISPUHEL

Waar

Zuid-Libanon

Naast

Verenigde Naties (UNIFIL)

Vliegtuig

AS332B1 Super Puma (HU-21), UH-1H (HU-10)

Uitvallen

Meer dan 2000 vlieguren in 10 rotaties.

Verliezen

0 vliegtuigen · 0 dodenEr worden geen verliezen genoemd.

Bronnen

Samenvatting van de FAMET-missie · Aeronaves Militares Españolas · Ejército de Tierra

Luchttransport van coalitiepersoneel en vracht, en ondersteuning van de NAVO-missie in Irak.

Task Force Toro werd op 18 juni 2018 ingezet met twee Cougars en drie Chinooks in Camp Taji nabij Bagdad, waar ze werden geïntegreerd met Amerikaanse troepen. Op 1 augustus 2020 verplaatste de eenheid zich naar Al Asad; tegen eind 2020 waren de Chinooks teruggekeerd naar huis voor ombouw naar CH-47F en bleven er drie Cougars over. Het leger schrijft de task force meer dan 7.000 vlieguren toe, waarvan een groot deel met behulp van nachtzichtapparatuur.

Resultaat Volgens het leger eindigt deze functie in 2024.

Vliegen voor

Taskforce Toro

Waar

Kamp Taji en Al Asad, Irak

Naast

Wereldwijde coalitie tegen Daesh en NAVO-missie Irak

Vliegtuig

CH-47D Chinook (HT-17), AS532 Cougar (HT-27)

Uitvallen

Meer dan 7.000 vlieguren.

Verliezen

0 vliegtuigen · 0 dodenEr worden geen verliezen genoemd.

Bronnen

Samenvatting van de FAMET-missie · Ejército de Tierra

Luchttransport en medische evacuatie binnen het operatiegebied voor de EU-trainingsmissie.

De eerste buitenlandse missie van de NH90. Drie NH90's en 62 mensen werden op 22 juni 2021 naar Camp Senou op de luchthaven van Bamako gestuurd om EUTM-personeel te vervoeren en medische evacuaties uit te voeren. Volgens het leger verminderde dit het risico en de reistijd voor de adviesteams die over het hele land verspreid waren. Ze keerden op 17 september 2022 terug naar huis.

Resultaat Gerepatrieerd op 17 september 2022.

Vliegen voor

MASPUHEL

Waar

Bamako, Mali

Naast

Europese Unie (EUTM Mali)

Vliegtuig

NH90 (HT.29)

Verliezen

0 vliegtuigen · 0 dodenEr worden geen verliezen genoemd.

Bronnen

Samenvatting van de FAMET-missie · Ejército de Tierra

Helikopterondersteuning aan de multinationale brigade in Slowakije in het kader van de oostflankpositie van de NAVO.

Een afschrikkingsmissie, geen gevechtsmissie. Sinds eind mei 2025 zijn ongeveer 40 FAMET-militairen met twee Tigres en een NH90 vanaf de Slowaakse luchtmachtbasis in Malacky naar de multinationale brigade in Slowakije gevlogen, die sinds 1 juli 2024 onder Spaans bevel staat, aldus een specialistisch blog. Ook de FAMET-pagina van het leger vermeldt de inzet in Slowakije.

Resultaat Doorlopend in 2026.

Details afkomstig uit een secundaire bron.

Vliegen voor

UHEL SVK

Waar

Malacky, Slowakije

Naast

NAVO

Vliegtuig

Tigre HAD-E, NH90

Uitvallen

1.000 vlieguren vóór 1 mei 2026 (blog).

Verliezen

0 vliegtuigen · 0 dodenEr zijn geen verliezen gemeld.

Bronnen

Aeronaves Militares Españolas · Ejército de Tierra