Английская Википедия указывает на 1928 год, когда итальянская колониальная администрация открыла аэропорт Могадишо-Петрелла, и описывает его как главный военный аэропорт итальянского Сомалиленда. Оба утверждения отмечены как требующие ссылки, поэтому они приводятся здесь как данные Википедии. Коммерческие авиаперевозки начались в 1930-х годах: маршрут из Асмары через Ассаб в Могадишо стартовал в 1935 году на самолете Caproni 133 компании Ala Littoria, поездка занимала 13 часов, а в 1936 году Ala Littoria связала Могадишо с Римом через Асмару, Хартум и Триполи, поездка занимала четыре дня.

После обретения независимости в 1960 году аэропорт был расширен для приема иностранных авиакомпаний и государственного перевозчика, Somali Airlines, и к 1969 году он мог принимать небольшие реактивные самолеты и пассажирские лайнеры DC-6B. Решающие перемены произошли в 1970-х годах. Правительство Мохаммеда Сиада Барре, тогда союзника Москвы, привлекло советскую помощь для масштабной реконструкции аэропортовых сооружений. В 1980-х годах, после того как Сомали обратилась к Западу, ВМС США были привлечены для дальнейшего расширения аэропорта, строительства современной диспетчерской вышки и навигационных средств, а управление гражданской авиации заключило контракт на сумму около 17 миллиардов лир ($8,5 млн) с итальянской компанией Selenia на строительство второго терминала и еще одной вышки. Гражданская война положила конец всему этому.

В Википедии указано, что ВВС Сомали использовали этот аэропорт в 1970-х и 1980-х годах, разместив в столице подразделение военно-транспортной авиации, а на аэродроме располагалась военная академия, через которую проходили все военнослужащие ВВС. В опубликованных источниках не найдено данных о численности подразделений, их количестве или списках самолетов, и здесь они не приводятся. Базой реактивной авиации был Баледогле, примерно в 90 километрах к северо-западу; Могадишо был его транспортным, учебным и административным центром.

Наиболее ярким свидетельством присутствия военно-воздушных сил в Могадишо являются оставшиеся после них обломки. 3 марта 1993 года фотограф Австралийского военного мемориала Джордж Гиттос запечатлел учебно-тренировочный МиГ-15УТИ и два МиГ-21 с кодами 205 и 248, потерпевшие крушение на “авиабазе, ранее использовавшейся Сомалийским авиационным корпусом, а теперь Объединенной оперативной группой в Сомали”. Английская Википедия насчитывает восемь МиГ-21 (шесть МиГ-21МФ и два МиГ-21УМ), три МиГ-15УТИ, один SF.260W и неизвестное количество обломков МиГ-17 на этом аэродроме в 1993 году. В начале 1993 года сюда из Баледогла перебазировалась эскадрилья ударных вертолетов морской пехоты США HMLA-369, согласно статье Википедии о Баледогле.

Рейс 181 авиакомпании Lufthansa, самолет Boeing 737 под названием «Ландсхут», был захвачен 13 октября 1977 года четырьмя членами Народного фронта освобождения Палестины, действовавшими совместно с фракцией Красной армии. После остановок на Ближнем Востоке, во время которых капитан Юрген Шуман был застрелен в Адене, самолет совершил незапланированную посадку на главной взлетно-посадочной полосе Могадишо около 04:34 по центральноевропейскому времени 17 октября, согласно Википедии.

Правительство Сомали разрешило западногерманскому контртеррористическому подразделению GSG 9 действовать. В Википедии сообщается, что за несколько мгновений до штурма сомалийские солдаты устроили мощный взрыв примерно в 300 метрах перед самолетом, чтобы отвлечь внимание, и что “ВВС Сомали весь день совершали полеты над аэропортом на устаревших МиГах, взлетая и садясь в качестве отвлекающего маневра”; эта информация не подтверждена из других источников. В 00:05 по центральноевропейскому времени 18 октября командир GSG 9 Ульрих Вегенер отдал приказ штурмовать самолет. Трое угонщиков были убиты, четвертый получил тяжелые ранения; все 87 пассажиров и 4 члена экипажа были эвакуированы. В статье Википедии об аэропорте указано 86 пассажиров.

После 1991 года аэропорт был поврежден и часто закрывался. Авиакомпания African Express Airways возобновила регулярные международные рейсы 3 августа 2006 года; 8 июня 2007 года Переходное федеральное правительство переименовало аэропорт в честь Адена Абдуллы Османа Даара, погибшего в тот день; а в 2008 году, после возобновления боевых действий после эфиопской интервенции, большинство гражданских самолетов стали использовать взлетно-посадочную полосу К50, расположенную примерно в 50 километрах от аэропорта. После того, как правительство взяло столицу под свой контроль в 2011 году, управление аэропортом осуществляла дубайская фирма SKA, а в сентябре 2013 года — турецкая компания Favori. Президенты Хасан Шейх Мохамуд и Реджеп Тайип Эрдоган открыли построенный в Турции терминал в январе 2015 года (Википедия).

Военно-воздушные силы возродили аэропорт. 1 июля 2015 года министр обороны Абдикадир Али Дини вновь открыл его штаб в районе Афисийоне в Могадишо, закрытый на 25 лет (Goobjoog News). Вертолеты Bell 412 прибыли с июля 2023 года, а Италия передала четыре Bell 412EPX в августе 2024 года (Military Africa), в то время как в июне 2025 года три T129 ATAK, поставленные Турцией, совершили свои первые испытательные полеты на базе TURKSOM в столице (AllAfrica). В апреле 2025 года Middle East Eye сообщило, что турецкие компании управляют аэропортом и морским портом, что турецкие беспилотники TB2 уже летают, а два Akinci прибыли, и что турецкие воздушные операции координируются с Африканским командованием США; не было указано, какие самолеты летают с каких площадок, и на этой странице также нет этой информации.