A Wikipédia em inglês indica que o aeroporto teve origem em 1928, quando a administração colonial italiana inaugurou o Aeroporto di Mogadiscio-Petrella, descrevendo-o como o principal aeroporto militar da Somalilândia Italiana. Ambas as afirmações indicam a necessidade de citação, portanto, são apresentadas aqui conforme a Wikipédia. Os voos comerciais começaram na década de 1930: uma rota de Asmara, passando por Assab, até Mogadíscio foi inaugurada em 1935 com um voo da Ala Littoria Caproni 133, uma viagem de 13 horas, e em 1936 a Ala Littoria ligou Mogadíscio a Roma, via Asmara, Cartum e Trípoli, uma viagem de quatro dias.

Após a independência em 1960, o aeroporto foi ampliado para receber companhias aéreas estrangeiras e a companhia estatal, Somali Airlines, e em 1969 já podia receber jatos de pequeno porte e aviões DC-6B. A década de 1970 trouxe a mudança decisiva. O governo de Mohamed Siad Barre, então aliado a Moscou, solicitou ajuda soviética para grandes reformas nas instalações do aeroporto. Na década de 1980, após a Somália se voltar para o Ocidente, a Marinha dos EUA foi recrutada para ampliar ainda mais o aeroporto, com uma torre de controle moderna e auxílios à navegação, e a autoridade de aviação civil assinou um contrato no valor de cerca de 17 bilhões de liras (1.485 milhões de libras esterlinas) com a empresa italiana Selenia para um segundo terminal e outra torre. A guerra civil pôs fim a tudo isso.

A Wikipédia registra que a Força Aérea Somali utilizou o aeroporto nas décadas de 1970 e 1980, com uma ala de transporte aéreo estacionada na capital e uma academia militar no aeródromo, pela qual todos os membros da força aérea passavam. Não foram encontrados números de unidades, efetivos ou listas de aeronaves para essas unidades em fontes publicadas, e nenhuma informação é fornecida aqui. A base de jatos da força aérea ficava em Baledogle, a cerca de 90 quilômetros a noroeste; Mogadíscio era seu centro de transporte, treinamento e administração.

A evidência mais clara da presença da força aérea em Mogadíscio é o que ela deixou para trás. Em 3 de março de 1993, o fotógrafo do Memorial de Guerra Australiano, George Gittoes, registrou um MiG-15UTI de treinamento e dois MiG-21, de códigos 205 e 248, destruídos na “base aérea anteriormente usada pelo Corpo Aeronáutico da Somália e agora pela Força-Tarefa Unificada na Somália”. A Wikipédia em inglês contabiliza oito MiG-21 (seis MiG-21MF e dois MiG-21UM), três MiG-15UTI, um SF.260W e um número desconhecido de destroços de MiG-17 no aeroporto em 1993. No início de 1993, o esquadrão de helicópteros de ataque do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, HMLA-369, foi transferido para lá vindo de Baledogle, de acordo com o artigo da Wikipédia sobre Baledogle.

O voo 181 da Lufthansa, um Boeing 737 batizado de Landshut, foi sequestrado em 13 de outubro de 1977 por quatro membros da Frente Popular para a Libertação da Palestina, em conluio com a Fração do Exército Vermelho. Após escalas em diversas cidades do Oriente Médio, durante as quais o capitão, Jürgen Schumann, foi morto a tiros em Aden, a aeronave fez um pouso não anunciado na pista principal de Mogadíscio por volta das 4h34 CET do dia 17 de outubro, segundo a Wikipédia.

O governo somali permitiu que a unidade antiterrorista alemã GSG 9 agisse. A Wikipédia registra que, momentos antes do ataque, soldados somalis detonaram uma grande explosão a cerca de 300 metros da aeronave como distração, e que “a Força Aérea Somali sobrevoou o aeroporto com MiGs obsoletos durante todo o dia, decolando e pousando como manobra de diversão”; esse detalhe não foi confirmado por uma segunda fonte. Às 00h05 CET do dia 18 de outubro, o comandante da GSG 9, Ulrich Wegener, deu a ordem para invadir a aeronave. Três sequestradores foram mortos e o quarto ficou gravemente ferido; todos os 87 passageiros e 4 tripulantes foram resgatados. O artigo da Wikipédia sobre o aeroporto menciona 86 passageiros.

Após 1991, o aeroporto foi danificado e frequentemente fechado. A African Express Airways retomou os voos internacionais regulares em 3 de agosto de 2006; em 8 de junho de 2007, o Governo Federal de Transição renomeou o aeroporto em homenagem a Aden Abdullah Osman Daar, que havia falecido naquele dia; e em 2008, com a retomada dos combates após a intervenção etíope, a maioria das aeronaves civis passou a utilizar a pista K50, a cerca de 50 quilômetros de distância. Assim que o governo assumiu o controle da capital em 2011, a empresa de Dubai SKA passou a operar o aeroporto, seguida, em setembro de 2013, pela empresa turca Favori. Os presidentes Hassan Sheikh Mohamud e Recep Tayyip Erdoğan inauguraram um terminal construído pela Turquia em janeiro de 2015 (Wikipedia).

A Força Aérea acompanhou a revitalização do aeroporto. Em 1º de julho de 2015, o Ministro da Defesa, Abdikadir Ali Dini, reabriu seu quartel-general na área de Afisiyone, em Mogadíscio, que estava fechado há 25 anos (Goobjoog News). Helicópteros Bell 412 chegaram a partir de julho de 2023 e a Itália entregou quatro Bell 412EPX em agosto de 2024 (Military Africa). Em junho de 2025, os três T129 ATAK entregues pela Turquia realizaram seus primeiros voos de teste na base da TURKSOM, na capital (AllAfrica). O Middle East Eye noticiou em abril de 2025 que empresas turcas administravam o aeroporto e o porto, que drones TB2 turcos já estavam em operação e que dois Akinci haviam chegado, e que as operações aéreas turcas eram coordenadas com o Comando dos EUA para a África; a publicação não especificou quais aeronaves operavam a partir de qual base, e esta página também não o faz.