В январе 1911 года Гленн Кертисс подписал трехлетний контракт с владельцем Северного острова, тогда еще пустой песчаной косы у Коронадо, и в феврале открыл там летную школу. В декабре 1910 года капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс приказал лейтенанту Теодору Эллисону отправиться на Северный остров, чтобы научиться летать под руководством Кертисса. 28 января 1911 года Эллисон совершил непреднамеренный первый полет на гидросамолете, повредив конструкцию самолета, но не себя; в феврале он стал первым пассажиром гидросамолета и принял участие в испытаниях, в ходе которых гидросамолет Кертисса был поднят на борт крейсера USS Pennsylvania и спущен обратно на воду.

Эллисон стал первым военно-морским лётчиком, получив квалификацию в сентябре 1911 года. Школа Кёртисса также обучала других: Википедия сообщает, что в 1911 году там обучались первые японские лётчики, среди которых были лейтенант Ямада и Тикухэй Накадзима, впоследствии основатель авиационной компании «Накадзима». В 1912 году ВМС открыли свою первую авиационную станцию на острове, а затем и авиационная школа Корпуса связи армии.

В течение двух десятилетий Северный остров был разделён. Армия 20 июля 1917 года назвала свою сторону Роквелл-Филд; флот занял её 8 сентября 1917 года и в том же году ввёл свою сторону в строй в качестве военно-морской авиабазы, начав с палаточного лагеря. Конгресс санкционировал покупку острова в июле 1919 года за $6,098,333.

Некоторые из величайших полетов 1920-х годов были армейскими полетами с аэродрома Роквелл-Филд. 27 июня 1923 года капитан Лоуэлл Смит и лейтенанты Джон Рихтер, Вирджил Хайн и Фрэнк Зайферт совершили первую полную дозаправку в воздухе; первый беспосадочный трансконтинентальный перелет завершился там в мае 1923 года; а 10 мая 1927 года Чарльз Линдберг вылетел на самолете «Дух Сент-Луиса» на первый этап своего путешествия в Париж. Президент Рузвельт распорядился передать аэродром ВМС в октябре 1935 года, и передача была завершена 31 января 1939 года.

Во время Второй мировой войны Северный остров был главной базой снабжения и подготовки войск на Тихом океане, а в 1945 году мелководная бухта Испанская, отделявшая его от Коронадо, была засыпана, соединив два острова. В 1963 году Комитет по вооруженным силам Палаты представителей разрешил спор с Пенсаколой, по крайней мере, на бумаге, назвав Северный остров колыбелью военно-морской авиации; Пенсакола сохраняет за собой титул колыбели.

С 1997 года станция является частью военно-морской базы Коронадо, группы из восьми объектов, занимающих более 57 000 акров. Здесь находится штаб командующего военно-морской авиацией, командующего всеми видами военно-морской авиации, и Юго-западного центра боеготовности флота, базы, занимающейся капитальным ремонтом самолетов Тихоокеанского флота. Авианосцы швартуются у ее причалов, и, по данным Википедии, со всеми кораблями в порту на станции находится около 35 000 человек. В авиации преобладают вертолеты — эскадрильи MH-60S и MH-60R — и CMV-22B Osprey, заменившие C-2A в доставке грузов на авианосцы.

На Северном острове количество достижений такое же, как и количество выпускников в Пенсаколе. В Википедии упоминается первый полет гидросамолета в 1911 году, первая дозаправка в воздухе и первый беспосадочный перелет через Соединенные Штаты — оба события произошли в 1923 году; трансконтинентальный перелет завершился на аэродроме Роквелл-Филд в мае 1923 года. В первую неделю 1929 года армейский самолет Question Mark, совершавший длительный перелет, поддерживался самолетами-заправщиками, вылетавшими с того же аэродрома.

На этом острове также появился предшественник «Голубых ангелов». С 1928 года с Северного острова летала группа военно-морских летчиков под названием «Морские ястребы», за восемнадцать лет до того, как адмирал Нимиц приказал сформировать официальную летную демонстрационную эскадрилью ВМС в 1946 году. И здесь рано начали обучать иностранцев: в школе Кертисса, основанной в 1911 году, учились первые японские летчики, среди которых был Тикухэй Накадзима, впоследствии основатель авиастроительной компании «Накадзима».