Вне Габардини

Компания CANSA выросла на аэродроме в Камери, недалеко от Новары, из бизнеса Джузеппе Габардини, чья компания и летная школа долгое время были частью итальянской авиации. Когда деятельность Габардини прекратилась, управление перешло к Costruzioni Aeronautiche Novaresi, которая доработала его Lictor 90, превратив его в Lictor 130 с двигателями Alfa Romeo. 18 мая 1939 года сам Муссолини посетил ее мастерские в Камери.

второе дизайнерское бюро Fiat

В том же году Fiat приобрел контрольный пакет акций и назначил инженера Джакомо Моссо из собственного конструкторского бюро заместителем директора. Команда Моссо разработала множество проектов: учебно-тренировочный самолет C.5, 65 экземпляров которого были построены для Regia Aeronautica, пилотажный биплан C.6 Falchetto, штурмовик FC.12 и двухмоторный самолет. ФК.20, FC.20bis — штурмовик с 37-мм пушкой в носовой части. Лишь несколько FC.20bis попали в эскадрильи, в очень небольшом количестве, за несколько недель до перемирия в сентябре 1943 года.

От военных самолетов до троллейбусов

После перемирия немецкие оккупанты прекратили все работы по созданию самолетов на заводе CANSA. Конструкторское бюро тщетно пыталось продолжить работу, выпуская мототрицикл и железнодорожный вагон. После войны название сохранилось в сфере автомобильного транспорта: в 1950-х годах CANSA производила кузова для троллейбусов Fiat 2401, курсировавших между Турином и Анконой. Сегодня в Камери находится сборочная линия истребителя F-35 компании Leonardo.

Заводы

• Камери работает Камери, Новара — Аэродромные мастерские, которые посетил Муссолини в 1939 году.

Люди

• Джакомо Моссо • Заместитель директора, главный конструктор — Перешёл из компании Fiat в 1939 году; разработал модели C.5, C.6, FC.12, FC.20.
• Джузеппе Габардини • предшественник — пионер авиации, чья компания CANSA пришла на смену CANSA.