Fuera de Gabardin

CANSA surgió en el aeródromo de Cameri, cerca de Novara, a partir del negocio de Giuseppe Gabardini, cuya empresa y escuela de vuelo llevaban mucho tiempo formando parte de la aviación italiana. Cuando cesaron las actividades de Gabardini, Costruzioni Aeronautiche Novaresi se hizo cargo; esta empresa desarrolló su Lictor 90 hasta convertirlo en el Lictor 130, equipado con un motor Alfa Romeo. El 18 de mayo de 1939, el propio Mussolini visitó sus talleres en Cameri.

La segunda oficina de diseño de Fiat

Ese mismo año Fiat compró una participación mayoritaria y envió al ingeniero Giacomo Mosso de su propia oficina de diseño como subdirector. El equipo de Mosso produjo una explosión de diseños: el entrenador C.5, del que se construyeron 65 para la Regia Aeronautica, el biplano acrobático C.6 Falchetto, el avión de ataque FC.12 y el bimotor FC.20, un avión de ataque a tierra con un cañón de 37 mm en su morro. Solo el FC.20bis llegó a formar parte de un escuadrón, en cantidades ínfimas, semanas antes del armisticio de septiembre de 1943.

De aviones de guerra a trolebuses

Tras el armisticio, los ocupantes alemanes paralizaron toda la producción aeronáutica en CANSA. La oficina de diseño intentó, en vano, continuar con un triciclo motorizado y un automotor. Después de la guerra, el nombre perduró en el transporte por carretera: en la década de 1950, CANSA fabricó la carrocería del trolebús Fiat 2401 para ciudades desde Turín hasta Ancona. Hoy en día, Cameri alberga la línea de ensamblaje final del F-35 de Leonardo.

Fábricas

• Trabajos de Cameri · Cameri, Novara — Talleres del aeródromo visitados por Mussolini en 1939

Gente

• Giacomo Mosso · Subdirector, diseñador jefe — Se trasladó desde Fiat en 1939; diseñó los modelos C.5, C.6, FC.12 y FC.20.
• Giuseppe Gabardini · Predecesor: Pionero de la aviación cuyo negocio, CANSA, fue sucedido