Fora de Gabardini

A CANSA surgiu no aeródromo de Cameri, perto de Novara, a partir dos negócios de Giuseppe Gabardini, cuja empresa e escola de aviação já faziam parte da história da aviação italiana. Quando as atividades de Gabardini cessaram, a Costruzioni Aeronautiche Novaresi assumiu o controle; esta desenvolveu seu Lictor 90, transformando-o no Lictor 130, equipado com motor Alfa Romeo. Em 18 de maio de 1939, o próprio Mussolini visitou as oficinas da empresa em Cameri.

Segundo escritório de design da Fiat

Naquele mesmo ano, a Fiat adquiriu uma participação majoritária e enviou o engenheiro Giacomo Mosso, de seu próprio escritório de projetos, como diretor adjunto. A equipe de Mosso produziu uma série de projetos: o treinador C.5, do qual 65 unidades foram construídas para a Regia Aeronautica, o biplano acrobático C.6 Falchetto, a aeronave de ataque FC.12 e o bimotor FC.20, uma aeronave de ataque ao solo com um canhão de 37 mm no nariz. Apenas o FC.20bis chegou a ser produzido em esquadrão, em número reduzido, semanas antes do armistício de setembro de 1943.

De aviões de guerra a trólebus

Após o armistício, os ocupantes alemães interromperam toda a produção de aeronaves na CANSA. O escritório de projetos tentou, em vão, continuar com um triciclo motorizado e um vagão ferroviário. Após a guerra, o nome sobreviveu no transporte rodoviário: na década de 1950, a CANSA fabricou a carroceria do trólebus Fiat 2401 para cidades de Turim a Ancona. Hoje, Cameri abriga a linha de montagem final do Leonardo F-35.

Fábricas

• Cameri funciona · Cameri, Novara — Oficinas do aeródromo visitadas por Mussolini em 1939

Pessoas

• Giacomo Mosso • Diretor adjunto, projetista-chefe — Transferiu-se da Fiat em 1939; projetou os modelos C.5, C.6, FC.12 e FC.20
• Giuseppe Gabardini • antecessor — Pioneiro da aviação cujo negócio CANSA teve sucesso