من غابارديني

نشأت شركة كانسا في مطار كاميري، بالقرب من نوفارا، من أعمال جوزيبي غابارديني، الذي كانت شركته ومدرسته للطيران جزءًا لا يتجزأ من قطاع الطيران الإيطالي. وعندما توقفت أنشطة غابارديني، تولت شركة كوستروزيوني إيرونوتيتشي نوفاريسي زمام الأمور، وقامت بتطوير طائرته ليكتور 90 إلى ليكتور 130 المزودة بمحرك ألفا روميو. وفي 18 مايو 1939، قام موسوليني بنفسه بجولة في ورش الشركة في كاميري.

مكتب التصميم الثاني لشركة فيات

في العام نفسه، اشترت شركة فيات حصة الأغلبية وأرسلت المهندس جياكومو موسو من مكتب التصميم التابع لها كنائب للمدير. أنتج فريق موسو مجموعة كبيرة من التصاميم: طائرة التدريب C.5، التي تم بناء 65 منها لصالح سلاح الجو الملكي الإيطالي، وطائرة الاستعراض الجوي C.6 Falchetto ذات السطحين، وطائرة الهجوم FC.12، والطائرة ذات المحركين. FC.20, وهي طائرة هجوم أرضي مزودة بمدفع عيار 37 ملم في مقدمتها. لم تصل سوى طائرة FC.20bis إلى سرب، بأعداد قليلة، قبل أسابيع من هدنة سبتمبر 1943.

من الطائرات الحربية إلى الحافلات الكهربائية

بعد الهدنة، أوقف المحتلون الألمان جميع أعمال الطائرات في شركة كانسا. حاول مكتب التصميم، دون جدوى، الاستمرار في العمل بدراجة ثلاثية العجلات وعربة قطار. بعد الحرب، استمر اسم الشركة في مجال النقل البري: ففي خمسينيات القرن الماضي، قامت كانسا بتصميم هياكل حافلات فيات 2401 الكهربائية التي كانت تخدم مدنًا من تورينو إلى أنكونا. واليوم، تضم كاميري خط التجميع النهائي لطائرات إف-35 التابعة لشركة ليوناردو.

المصانع

• أعمال كاميري · كاميري، نوفارا — ورش عمل المطار التي زارها موسوليني عام 1939

الناس

• جياكومو موسو نائب المدير، كبير المصممين - انتقل من شركة فيات عام 1939؛ صمم سيارات C.5 و C.6 و FC.12 و FC.20
• جوزيبي غابارديني · السلف — رائد في مجال الطيران خلفت شركته كانسا