В каждой войне и операции участвовала австралийская армейская авиация.
В Корее и Малайе, до создания корпуса, австралийские артиллерийские офицеры летали в составе британских подразделений воздушной разведки, и они считаются преемниками корпуса. Несколько записей относятся к миротворческим или вспомогательным миссиям без противника. Данные о потерях в самом конфликте на Бугенвиле оспариваются и не приводятся, а цель развертывания в 2006 году у берегов Фиджи не указана в источниках. Там, где в официальных документах имеется сводная информация о вылете или потерях, она приводится здесь; в случаях расхождений в данных указывается диапазон и указывается причина расхождения. Пустые ячейки оставлены пустыми, потому что ни одна цифра не могла быть подтверждена, а не потому, что боевые действия были незначительными.
От корректировщиков артиллерийского огня в Корее в 1951 году до вертолетов «Чинук» над южным Афганистаном до 2013 года.
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Корейская войнаАвстралийские пилоты AOP из отряда 1903 годаПилоты Королевской австралийской артиллерии (пост воздушного наблюдения) | 1951–1953 | Северная Корея и Китай | Аустер АОП | |||
|
Пять пилотов австралийской армии выполняли задачи по наблюдению за артиллерией в составе британской 1903-й эскадрильи воздушного наблюдения. В Корее не было подразделения австралийской армейской авиации. Согласно истории семьи Фоурей, там было несколько офицеров артиллерии, прикрепленных к британскому авиакрылу 1903 AOP Flight в период с 1951 по 1953 год, которые летали на легких самолетах для корректировки артиллерийского огня. Пять австралийцев служили в армии, и один из них, капитан Джо Лускомб, погиб 5 июня 1952 года. Исход Перемирие 1953 года; этот опыт позволил сохранить идею AOP в армии. Типы самолетов и количество вылетов австралийских самолетов не были подтверждены.
|
||||||
| Малайская чрезвычайная ситуацияВоенные пилоты в МалайеПилоты австралийской армии (пост воздушного наблюдения) | 1953 | Малайская национальная освободительная армия | ||||
|
Военные пилоты были направлены в Малайю для проведения операций по обеспечению безопасности. В истории региона Фурэйс зафиксировано лишь то, что армейские пилоты отправились в Малайю в 1953 году для проведения операций по обеспечению безопасности, предположительно, снова в составе британских подразделений AOP; данные о численности, подразделениях и датах, выходящих за рамки года, не были найдены. Исход В период чрезвычайного положения авиационное подразделение австралийской армии не было сформировано. Документация крайне скудная; единственный источник.
|
||||||
| Вьетнамская война161-й (независимый) разведывательный полет161-й разведывательный лёт (1-й авиационный полк) | 1965–1972 | Северный Вьетнам и Вьетконг | Cessna 180, Bell 47G-3B-1 Sioux, Pilatus Turbo-Porterи еще 2 | |||
|
Разведывательная, корректирующая артиллерийские удары и связные полеты для австралийских войск. 161-я разведывательная эскадрилья была сформирована из 16-й эскадрильи легкой авиации армии в середине 1965 года под командованием майора Пола Липскомба и была единственным летным подразделением армии в войне; ВВС Австралии использовали транспортные самолеты Iroquois. По данным Фурейса, эскадрилья прибыла в Вунгтау 28 сентября 1965 года и совершила свой первый боевой вылет 22 октября; Википедия указывает 13 сентября 1965 года в качестве даты развертывания. За почти семь лет самолеты Cessna, Sioux, Turbo-Porter, заимствованные O-1 и восемь арендованных OH-58A эскадрильи налетали более 72 000 часов. Этот опыт послужил основанием для создания Австралийского армейского авиационного корпуса в 1968 году. Исход Рейсы были отменены в 1972 году; Википедия указывает дату вылета 7 марта 1972 года. Даты прибытия различаются в разных источниках (13 и 28 сентября 1965 года); месяц отправления — июнь (Википедия) или июль (Фуре) 1965 года.
|
||||||
| Временная администрация ООН в КамбоджеСамолеты Black Hawk на выборах 1993 года5-й авиационный полк | 1993 | С-70А-9 Чёрный Ястреб | 0 | |||
|
Шесть вертолетов Black Hawk в белых костюмах ООН доставили и забрали урны для голосования на выборах, проводимых под эгидой ООН. Спустя четыре года после того, как армия приняла на вооружение вертолеты ВВС Австралии, она направила шесть вертолетов Black Hawk, окрашенных в белый цвет с опознавательными знаками ООН, для поддержки Переходной администрации ООН в Камбодже во время выборов 1993 года. Исход Фурейс называет это первой оперативной миссией «Блэк Хок»; Википедия датирует её маем-июлем 1993 года. |
||||||
| Мирный процесс на БугенвилеПоддержка конференции 1994 года и операция «Бель-Иси».5-й авиационный полк; 1-й авиационный полк (ирокезский) | 1994–2001 | S-70A-9 Black Hawk, UH-1H Iroquois | 0 | |||
|
Пять вертолетов Black Hawk поддерживали мирный процесс 1994 года; четыре окрашенных в красный цвет вертолета UH-1H Iroquois поддерживали безоружные группы по наблюдению за перемирием и миром с мая 1998 года по август 2001 года. Конфликт на Бугенвиле 1988–1998 годов между правительством Папуа-Новой Гвинеи и Революционной армией Бугенвиля завершился перемирием, за которым следили невооруженные региональные группы. Армейская авиация принимала участие дважды: пять самолетов Black Hawk в 1994 году и четыре самолета Iroquois, окрашенные в красный цвет, с мая 1998 года по август 2001 года. Данные о жертвах самого конфликта являются спорными и здесь не приводятся. Исход Военные вертолеты покинули страну в августе 2001 года.
|
||||||
| Восточный Тимор (ИНТЕРФЕТ, УНТАЕТ, операция «Астут»)Черные ястребы и киовы в Тиморе5-й авиационный полк, 1-й авиационный полк | 1999–2008 | S-70A-9 Black Hawk, Bell 206B-1 Kiowa, UH-1H Iroquois | ||||
|
Переброска войск, разведка и связь для австралийских сил INTERFET с сентября 1999 года, последующих миссий ООН и операции «Астут» с 2006 года. После референдума 1999 года, проведенного под эгидой ООН, самолеты Kiowa из 1-го авиационного полка и Black Hawk из 5-й дивизии были в числе первых сил, развернутых в рамках операции INTERFET в сентябре 1999 года. Это было первое оперативное развертывание Kiowa с момента его ввода в строй, спустя долгое время после запланированной даты вывода из эксплуатации. Самолеты Black Hawk оставались в составе миссий ООН до 2006 года, а когда в 2006 году вспыхнули беспорядки, в рамках операции Astute вернулись еще несколько самолетов Black Hawk и Kiowa. Исход Киовас окончательно покинули страну в 2008 году.
|
||||||
| Региональная миссия помощи Соломоновым островамРАМСИ1-й авиационный полк (по Фуре) | 2003 | UH-1H Ирокез | 0 | |||
|
Четыре представителя племени ирокезов поддержали миссию по оказанию помощи, организованную полицией. Четыре ирокезских десантных корабля были развернуты в рамках австралийской операции RAMSI в 2003 году и выведены из состава операции в октябре того же года. Исход Выведены из эксплуатации в октябре 2003 года. Вертолёты «Блэк Хокс» вернулись для поддержки выборов в марте 2019 года (Википедия). Единственный поставщик для отряда 2003 года. |
||||||
| Война в Ираке (операция «Сокольничий»)Вертолеты «Чинук» для спецназаЭскадрилья С, 5-й авиационный полк | 2003 | Ирак (правительство Баас) | Вертолёт CH-47D Chinook | 0 | ||
|
Три вертолета CH-47D Chinook оказывали поддержку австралийским силам специального назначения во время вторжения в Ирак. Вклад Австралии в вторжение 2003 года включал в себя оперативную группу специального назначения; три вертолета Chinook из эскадрильи C 5-го авиационного полка были направлены на Ближний Восток для ее поддержки. Исход Согласно Википедии, развертывание началось в марте-мае 2003 года. |
||||||
| Война в Афганистане (операция «Слиппер»)Чинуки и тени5-й авиационный полк; 20-й полк Королевской авиационной авиации (БПЛА) | 2006–2013 | Талибан | Вертолёт CH-47D Chinook, беспилотник RQ-7B Shadow 200 | 2 | ||
|
Отряд из двух вертолетов Chinook выполнял тяжелые транспортные перевозки для ISAF в рамках последовательных ротаций; беспилотники Shadow осуществляли наблюдение с мая 2012 года. Самая длительная боевая операция армии со времен Вьетнама проходила в южном Афганистане с использованием всего двух вертолетов Chinook, находившихся под контролем ISAF. В период с 2006 по 2013 год один из них разбился в провинции Забул 30 мая 2011 года, погиб пассажир, лейтенант Маркус Кейс; второй был уничтожен при жесткой посадке в провинции Кандагар 22 июня 2012 года. С мая 2012 года в стране также эксплуатировались беспилотные летательные аппараты Shadow 200 артиллерийской части. Исход Заключительная ротация завершилась в сентябре 2013 года (Википедия, 5-й авиационный полк). Данные о рабочем времени, количестве вылетов и грузоподъемности не публикуются.
|
||||||
| Высадка у берегов Фиджи.Black Hawk 221Отряд «Черный ястреб» армии США | 2006 | С-70А-9 Чёрный Ястреб | 1 | |||
|
В конце 2006 года истребители Black Hawk прибыли на борт авианосца HMAS Kanimbla для участия в походе на Фиджи. В документах Fourays зафиксирована операция по переброске вертолета Black Hawk на Фиджи в конце 2006 года. 29 ноября 2006 года вертолет Black Hawk 221 потерпел крушение при посадке на HMAS Kanimbla и затонул в международных водах. Расследование, последовавшее за этим, по данным Википедии, послужило толчком к формированию 6-го авиационного полка для специальных операций. Исход Расследование причин катастрофы привело к формированию 6-го авиационного полка 1 марта 2008 года (Википедия). В проверенных источниках не были указаны название операции и цель развертывания.
|
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
- Фурей: сороковые и пятидесятые годыВозрождение службы воздушного наблюдения; пять австралийцев из эскадрильи воздушного наблюдения 1903 года в Корее в 1951–1953 годах; капитан Джо Лускомб погиб 5 июня 1952 года; Малайя в 1953 году; 1-я рота армейской авиации в Банкстауне в 1957 году; самолет Cessna 180A заменил Auster Mk III в 1958 году; 16-я эскадрилья воздушного наблюдения расформирована 30 ноября 1960 года.
- Фурей: шестидесятые годы16-я эскадрилья Американской вспомогательной авиации (ALA) была сформирована 1 декабря 1960 года в Амберли; 161-й разведывательный лётный отряд был сформирован в июле 1965 года, вылет в Вунгтау состоялся 28 сентября 1965 года, первый вылет — 22 октября 1965 года, более 72 000 часов налета, три пилота погибли; корпус был сформирован 1 июля 1968 года и насчитывал 106 офицеров; Оуки был переведён в армию 1 июля 1969 года.
- Фурей: ДевяностыеAS350B Squirrel 1990; Porter снят с вооружения в октябре 1992 года; шесть Black Hawk отправлены в Камбоджу в 1993 году; пять — на Бугенвиль в 1994 году; Nomads сняты с вооружения в 1995 году; первый CH-47D — середина 1995 года; столкновение 12 июня 1996 года; аренда King Air и Twin Otter в конце 1996 года; помощь пострадавшим от засухи в Папуа-Новой Гвинее и Ириан-Джая в 1997–1998 годах; Iroquois на Бугенвиле с мая 1998 года по август 2001 года; AAvnTC сформирован в 1998 году; Восточный Тимор 1999 года.
- Фурей: 2000 год и далееШтаб 16-й бригады (авиации) был сформирован 2 апреля 2002 года; 22 самолета Tiger были заказаны в 2001 году, первые два были поставлены на верфи Oakey в 2004 году; MRH 90 были выбраны в августе 2004 года, всего 46, шесть из которых предназначены для ВМС, первая поставка состоялась в 2007 году; прощание с Huey состоялось в октябре 2007 года; крушение Black Hawk на Фиджи в 2006 году (капитан Марк Бингли погиб); вертолеты Chinook в Ираке в 2003 году; крушение Chinook в Афганистане в мае 2011 года (лейтенант Маркус Кейс погиб); Соломоновы острова в 2003 году; Восточный Тимор в 2006 году, Kiowa снят с вооружения в 2008 году; эксплуатация самолетов с неподвижным крылом прекращена в 2009 году.
- 161 Ассоциация разведывательных полетовАссоциация, занимающаяся сохранением истории 161-го разведывательного эскадрона (Южный Вьетнам, 1965–1972 гг.) и 161-й разведывательной эскадрильи; коллекция представлена в музее Оуки.
Данные проверены 01.10.2026. Вернуться к информации об австралийской армейской авиации.