Гандинагар — небольшой аэродром на окраине Нашика в штате Махараштра. В течение 25 лет он был аэропортом Нашика. В Википедии зафиксированы коммерческие рейсы с 1972 по 1997 год: сначала Indian Airlines, затем региональный перевозчик Vayudoot, и наконец, Maharashtra-Span Air. Ни одна из этих авиакомпаний не сделала его загруженным аэропортом, и регулярные рейсы прекратились в 1997 году.

Затем армия переоборудовала аэродром в военную авиабазу, и теперь Википедия описывает его как полноценную базу армейской авиации, принадлежащую и управляемую Корпусом армейской авиации. Это необычно для Индии, где большинство военных аэродромов, включая Лех, принадлежат ВВС Индии, а армейские вертолеты — лишь гости. Гражданская авиация Нашика переехала в Озар, который также принял код IATA города, ISK; Гандинагар сохранил свой код ICAO, VANR. Его единственная взлетно-посадочная полоса, 09/27, имеет длину 1378 м и выполнена из бетона на высоте 483 м, согласно инфобоксу Википедии; индийская AIP не может быть прочитана для этой страницы.

Школа боевой армейской авиации была основана на Нашик-роуд 1 сентября 2003 года, спустя 17 лет после создания самого корпуса. История корпуса восходит к эскадрильям воздушного наблюдения, которые Индия унаследовала в 1947 году, когда 659-я эскадрилья Королевских ВВС была расформирована в Лахоре и разделена с Пакистаном; она была сформирована как отдельный корпус 1 ноября 1986 года, и в тот же день большая часть вертолетов «Четак» ВВС была передана ей. Ее пилоты — офицеры армии, а ее эскадрильи, каждая из которых обычно состоит из двух звеньев, работают непосредственно в составе армейских формирований.

Оборудование школы отражает эту историю. Наиболее широко обсуждаемым экспонатом является тренажер Cheetah, завершенный в 2005 году и обошедшийся в 16,26 крор рупий. Как сообщает Википедия, он предназначен для ознакомления курсантов с различными погодными условиями, такими как снег, дождь и шторм, — условиями, с которыми сталкиваются армейские пилоты в Гималаях. Cheetah, лицензионный вариант Lama, впервые собранный в Индии в 1972 году, был основной рабочей лошадкой корпуса для полетов на больших высотах; модернизированный Cheetal установил мировой рекорд посадки на высоте 7070 м в 2004 году. Dhruv, который армия хотела использовать именно в Сиачене и Кашмире, был одобрен для сектора Сиачен в модификации Mk.3 в сентябре 2007 года. Какие именно вертолеты используются в школе сегодня, в проверенных источниках не подтверждено.

Абилаша Барак поступила на службу в противовоздушную оборону армии в сентябре 2018 года. Затем она прошла годичный курс в Школе боевой армейской авиации в Нашике и в мае 2022 года стала первой женщиной-пилотом боевой авиации в индийской армии, как сообщали тогда газета The Hindu и другие издания.

После Нашика ее карьера привела ее в миротворческую операцию Организации Объединенных Наций: Википедия сообщает, что она была названа лучшим военным защитником гендерного равенства ООН в 2025 году, и что премьер-министр поздравил ее 7 июня 2026 года. Для школы ее курс стал символическим первым опытом; сколько женщин прошли обучение после нее в Нашике, для этой страницы не подтверждено.

Школа готовит кадры для быстро меняющегося корпуса. В 2022 году армия сформировала свою первую эскадрилью легких боевых вертолетов HAL Prachand, в 2024 году — эскадрилью AH-64E Apache, а в марте 2025 года Министерство обороны заказало еще 90 вертолетов Prachand для армии. На другом конце флота вертолеты Cheetah и Chetak 1970-х годов должны быть заменены легкими многоцелевыми вертолетами HAL, поставки которых, по прогнозам Википедии, начнутся с 2026 года. Все это означает больше пилотов, и больше из них будут подготовлены для полетов на ударных вертолетах, а не для разведывательных полетов.

1 ноября 2025 года корпус отпраздновал свою 40-ю годовщину создания под руководством генерал-лейтенанта Винода Намбиара, его генерального директора и полковника-коменданта. В репортаже Всеиндийского радио описывалось, как за четыре десятилетия корпус превратился в мощную и незаменимую боевую силу.