Кареты первыми

Ганноверская вагоностроительная фабрика (Hannoversche Waggonfabrik) занималась производством вагонов, корни которой уходят в мастерскую колесника в Линдене, основанную в 1830 году. Основанная 6 февраля 1898 года при поддержке ганноверского банка Ephraim Meyer & Sohn, она производила железнодорожные вагоны и трамваи, многие из которых предназначались для экспорта. За 30 лет своего существования она превратилась в... около 45 000 железнодорожных и трамвайных вагонов, Наряду с тракторами, молотильными машинами и даже железными садовыми павильонами. После пожара в 1914 году компания поручила Питеру Беренсу, архитектору знаменитого турбинного зала AEG, спроектировать новые заводские цеха в Линдене.

Высушенная древесина для войны

Первая мировая война привела компанию в авиацию по практической причине. Железнодорожные заводы располагали большим количеством квалифицированных рабочих и, что особенно важно, большими запасами высушенной древесины. Компания HAWA начала свою деятельность с производства пропеллеров и ремонта в 1915 году, а затем начала строить самолеты по лицензионным проектам других фирм: 146 самолетов Aviatik C.I, 375 Rumpler C.I и 30 истребителей Halberstadt D.II. Рядом с заводом в Линдене был разбит заводской аэродром, чтобы самолеты могли эксплуатироваться прямо из цеха.

Маленькие двухместные автомобили Дорнера

Собственные разработки принадлежали Герману Дорнеру, бывшему главному конструктору DFW. Его Hannover CL.II, совершивший свой первый полет в 1917 году, был создан в ответ на запрос о легком двухместном самолете для сопровождения разведывательных самолетов. Он был настолько компактным, с коротким хвостовым оперением типа биплана, чтобы не загораживать обзор стрелка, что Пилоты противника приняли его за одноместный самолет. и приблизились сзади, прямо к орудию наблюдателя. CL.II, а также улучшенные CL.III и CL.IIIa были выпущены в количестве более 1000 экземпляров и закончили войну как штурмовики.

Вампир

Версальский договор остановил развитие военной авиации, но у компании HAWA был ещё один вклад в авиацию. В 1921 году студенты Ганноверского технического университета, большинство из которых были бывшими военными пилотами, разработали планер под руководством преподавателя Георга Маделунга, и компания HAWA его построила. Планер «Вампир» имел один лонжерон, переднюю кромку крыла из фанеры и обшивку фюзеляжа из фанеры: вероятно, первый самолет с несущей обшивкой Помимо дирижаблей. В 1922 году Фредерик Хентцен удерживал его в воздухе на станции Wasserkuppe в течение 3 часов 10 минут. Сегодня он находится в Немецком музее в Мюнхене.

Трамваи, электромобили и ликвидация

Мир оказался менее благосклонен к материнской компании. HAWA производила электромобили с 1921 по 1923 год, а её заводской аэродром служил первым гражданским аэропортом Ганновера с 1919 по 1928 год. После гиперинфляции компания оказалась в состоянии банкротства, что привело к кризису её банка в 1924 году, а Великая депрессия окончательно её добила: решение о ликвидации было принято 17 февраля 1932 года, а завершилась она в 1933 году. В 1935 году на этом месте был построен алюминиевый завод.

Заводы

• Линденские заводы и аэродром · Ганновер-Линден, рядом со станцией Фишерхоф — вагоностроительный завод был перестроен по проектам Петера Беренса после 1914 года; заводской аэродром стал первым гражданским аэропортом Ганновера в 1919–1928 годах.

Люди

• Герман Дорнер • Главный конструктор — Бывший главный конструктор DFW; разработал палубы от CL.II до CL.V.
• Георг Маделунг • Создатель игры Vampyr — Преподаватель Ганноверского технического университета
• Макс Мензел · основатель — Организовал регистрацию в 1898 году Bankhaus Ephraim Meyer & Sohn.

Рекорды и первые достижения

• Считается, что «Вампир» (1921) был первым самолетом тяжелее воздуха с несущей обшивкой.
• Полет вампира продолжительностью 3 часа 10 минут, автор Фредерик Хентцен, соревнования Рена, 19 августа 1922 г.