Производитель комплектующих в оккупированной стране

Компания SIPA была основана в 1938 году и первые годы работала в качестве субподрядчика, изготавливая детали для других французских производителей, таких как ANF Les Mureaux и Loire. Во время оккупации она была реквизирована для работы на Arado, и в 1943 году ей было поручено построить три прототипа и 25 предсерийных экземпляров Ar 396 — деревянный учебно-тренировочный самолет Ar 96, изготовленный из низкотехнологичных материалов. Даже известный конструктор Эмиль Девотин основал конструкторское бюро SIPA в октябре 1941 года.

Арадо для Франции

Освобождение превратило немецкий проект во французский. В виде SIPA S.10, S.11 и цельнометаллического S.12, эта конструкция стала стандартным учебно-тренировочным самолетом ВВС Франции; до 1958 года было построено 188 самолетов всех модификаций; вооруженные S.11 выполняли задачи по нанесению ударов по наземным целям в Алжире. В 1947 году S.90 Ива Гардана выиграл государственный конкурс на двухместный самолет для аэроклуба, и государство заказало 100 самолетов версии S.901 для французских летных клубов.

Миниджет

Затем Гардан разработал самый смелый самолет SIPA. Двухбалочный S.200 Minijet, оснащенный небольшим турбореактивным двигателем Turbomeca Palas, совершил свой первый полет 14 января 1952 года и был заявлен как... первый лёгкий туристический самолёт с реактивным двигателем. Из-за спада в сфере гражданской авиации было построено всего семь таких самолетов. Компания SIPA продолжила свою деятельность в меньшем масштабе, выпустив, в частности, самолет S.1000 Coccinelle в 1956–57 годах, пока в 1975 году ее не поглотила компания Aerospatiale.

Люди

• Жорж Волланд · основатель (по данным французских источников)
• Эмиль Девуатин • Дизайнер — основал дизайнерское бюро SIPA в октябре 1941 года.
• Ив Гардан • конструктор — S.90 и S.200 Minijet

Рекорды и первые достижения

• S.200 Minijet: заявленный первый легкий туристический самолет с реактивным двигателем, 1952 год.