Onderdelenfabrikant in een bezet land

SIPA werd opgericht in 1938 en werkte de eerste jaren als onderaannemer, waarbij het onderdelen produceerde voor andere Franse fabrikanten zoals ANF Les Mureaux en Loire. Tijdens de bezetting werd het bedrijf gevorderd om voor Arado te werken, en in 1943 kreeg het de opdracht om drie prototypes en 25 proefseries te bouwen van de Ar 396, een houten, van minder strategische materialen gemaakte variant van het Ar 96-trainingsvoertuig. Zelfs de beroemde ontwerper Émile Dewoitine richtte in oktober 1941 een ontwerpafdeling op voor SIPA.

Een Arado voor Frankrijk

Na de bevrijding werd het Duitse project een Frans project. Als de SIPA S.10, S.11 en de volledig metalen S.12 werd het ontwerp een standaard trainingsvliegtuig voor de Armée de l'Air. Van alle versies werden tot 1958 188 exemplaren gebouwd; bewapende S.11's voerden grondaanvallen uit in Algerije. In 1947 won Yves Gardans S.90 een overheidscompetitie voor een tweezitsvliegtuig voor vliegclubs, waarna de staat 100 exemplaren van de S.901-versie bestelde voor Franse vliegclubs.

De Minijet

Gardan ontwierp vervolgens SIPA's meest gedurfde vliegtuig. De S.200 Minijet met dubbele staartboom, aangedreven door een kleine Turbomeca Palas turbojet, maakte zijn eerste vlucht op 14 januari 1952 en werd geclaimd als het eerste straalvliegtuig voor lichte toeristische doeleinden. Door een terugval in de algemene luchtvaart werden er slechts zeven gebouwd. SIPA zette de activiteiten op kleinere schaal voort, onder meer met de S.1000 Coccinelle uit 1956-1957, totdat Aerospatiale het bedrijf in 1975 overnam.

Mensen

• Georges Volland • oprichter (volgens Franse bronnen)
• Émile Dewoitine • ontwerper — Richtte in oktober 1941 een ontwerpafdeling van SIPA op.
• Yves Gardan • Ontwerper van de S.90 en S.200 Minijet

Records en primeurs

• S.200 Minijet: beweerde het eerste lichte toeristische vliegtuig met straalmotor te zijn, 1952