Fabricante de peças em um país ocupado

A SIPA foi fundada em 1938 e passou seus primeiros anos como subcontratada, fabricando peças para outros fabricantes franceses, como a ANF Les Mureaux e a Loire. Durante a ocupação, foi requisitada para trabalhar para a Arado e, em 1943, recebeu a ordem de construir três protótipos e 25 exemplares de pré-série do Ar 396, um derivado de madeira e com baixo teor de materiais estratégicos do avião de treinamento Ar 96. O próprio renomado projetista Émile Dewoitine instalou um escritório de projetos na SIPA em outubro de 1941.

Um Arado para a França

A libertação transformou o projeto alemão em um projeto francês. Sob as designações SIPA S.10, S.11 e S.12 (totalmente metálico), o projeto tornou-se um treinador padrão da Força Aérea Francesa (Armée de l'Air), com 188 unidades de todas as versões construídas até 1958; os S.11 armados realizaram missões de ataque ao solo na Argélia. Em 1947, o S.90 de Yves Gardan venceu uma competição governamental para uma aeronave de dois lugares para aeroclubes, e o Estado encomendou 100 unidades da versão S.901 para aeroclubes franceses.

O Minijet

Gardan então projetou a aeronave mais ousada da SIPA. O Minijet S.200 de fuselagem dupla, impulsionado por um pequeno turborreator Turbomeca Palas, voou pela primeira vez em 14 de janeiro de 1952 e foi considerado o primeiro avião a voar. o primeiro avião de turismo leve movido a jato. Uma crise na aviação geral fez com que apenas sete unidades fossem construídas. A SIPA continuou suas atividades em menor escala, incluindo o S.1000 Coccinelle de 1956-57, até ser absorvida pela Aérospatiale em 1975.

Pessoas

• Georges Volland · fundador (segundo fontes francesas)
• Émile Dewoitine • Designer — Fundou um escritório de design da SIPA em outubro de 1941
• Yves Gardan • Designer — Minijet S.90 e S.200

Recordes e pioneirismos

• S.200 Minijet: considerado o primeiro avião de turismo leve movido a jato, em 1952.