Наследники Аскуа

До операции «Агила» Испания уже проводила ряд выступлений пилотажной группы: группа T-6 Texan в учебном центре в Матакане с 1954 года, T-33 в Талавера-ла-Реаль с 1955 года, F-86 Sabre Patrulla Ascua в Манисесе с 1956 года и выступление Mirage F1 в Лос-Льяносе в 1980 году. Появление построенного в Испании самолета CASA C-101 Aviojet в качестве учебно-тренировочного реактивного самолета ВВС позволило создать постоянную группу, и в дальнейшем 4 июня 1985 г. Пять самолетов C-101 из Главной авиационной академии совершили первый тренировочный полет из Сан-Хавьера. Окраска фюзеляжа была вдохновлена пламенными мотивами расформированной Аскуа, и вскоре команда увеличилась с пяти до семи самолетов.

Преподаватели, а не штатные сотрудники.

В отличие от большинства национальных команд, пилоты никогда не были штатными пилотами показательных выступлений. Они были летными инструкторами в Академии авиации общего профиля, которые совмещали патрулирование с преподаванием по бюджетным соображениям. Семь позиций включали лидера (Агила 1), правую и левую стойки (2 и 3), “собаку” (4), замыкающую ромб, одиночного пилота (5) и правую и левую пары (6 и 7), при этом Агила 0 был наземным руководителем команды. C-101 был довольно скромным самолетом для высшего пилотажа, и программы продолжительностью около 25 минут, выполняемые на высоких, низких и плоских высотах, строились вокруг смены строя, перевернутых петель и фирменной посадки в строю.

Флаг в дыму

Впервые команда использовала цветной дым на выставке Expo 92 в Севилье в 1992 году, чтобы нарисовать испанский флаг, изображение которого стало её визитной карточкой на параде в честь Национального дня в Мадриде 12 октября каждого года. В том же году она летала на Олимпийских играх в Барселоне, открывала регату Volvo Ocean Race 2005 года и отмечала победу Испании на чемпионате мира по футболу 2010 года. За более чем 40 лет она налетала более 30 000 часов и провела более 500 показательных выступлений, около 170 из которых — за рубежом.

Потеря Агилы 5

27 февраля 2020 года командир Эдуардо Фермин Гарвалена, пилот-одиночка, погиб в результате крушения самолета Águila 5 у берегов Ла-Манги во время тренировок перед началом нового сезона. Шестью месяцами ранее бывший пилот Águila 5, командир Франсиско Марин, погиб в результате крушения самолета C-101 в том же районе, будучи инструктором Академии. В январе 2022 года на въезде в город Алькала-де-Энарес был установлен мемориал в виде самолета C-101 с именем Гарвалены и номером 5.

Прощание с Aire25

В 2022 году Академия заменила C-101 на Pilatus PC-21 для обучения, в результате чего патруль остался последним пользователем C-101. В январе 2025 года defensa.com сообщило, что команда прекратит свою деятельность после юбилея из-за нехватки пилотов C-101 и инструкторов PC-21. Последнее выступление состоялось на фестивале Aire25 в Сан-Хавьере 14 и 15 июня 2025 года, на котором присутствовал король Фелипе VI, после чего C-101 был выведен из эксплуатации. Подразделение было оставлено в неактивном состоянии на неопределенный срок в ожидании подходящего самолета; на параде в честь Национального дня в октябре 2025 года флаг был поднят командой Formación Mirlo на пяти самолетах PC-21.