アスクアの相続人たち

スペインはアギラ以前にも一連の曲技飛行哨戒を行っていた。1954年からはマタカンの基礎訓練学校でT-6テキサン編隊、1955年からはタラベラ・ラ・レアルでT-33、1956年からはマニセスでF-86セイバー・アスクア哨戒、1980年にはロス・リャノスでミラージュF1哨戒が行われた。スペイン製のCASA C-101アビオジェットが空軍のジェット練習機として導入されたことで、常設チームの編成が可能となり、 1985年6月4日 ゼネラル・エア・アカデミー所属のC-101輸送機5機が、サン・ハビエルから最初の訓練飛行を行った。機体のマーキングは、既に解散したアスクア航空の炎の模様に着想を得たもので、チームはすぐに5機から7機に拡大した。.

講師（常勤ではない）

ほとんどのナショナルチームとは異なり、パイロットたちはフルタイムのデモパイロットではなかった。彼らはアカデミー・ジェネラル・デル・エアレの飛行教官であり、予算上の理由から、パトロールと教官業務を兼任していた。7つのポジションは、リーダー（Águila 1）、右と左のポイント（2と3）、ダイヤモンドを閉じる「ドッグ」（4）、ソロ（5）、右と左のペア（6と7）で、Águila 0は地上チームのチーフだった。C-101は曲技飛行にはそれほど優れた性能ではなかったが、高高度、低高度、水平飛行で行われる約25分間のルーティンは、フォーメーションチェンジ、インバーテッドループ、そしてトレードマークのフォーメーション着陸を中心に構成されていた。.

煙の中の旗

同チームは1992年のセビリア万博で初めてカラースモークを使ってスペイン国旗を描き、そのイメージは毎年10月12日のマドリード建国記念日パレードの象徴となった。同年バルセロナオリンピックでも飛行し、2005年のボルボ・オーシャンレースの開会式を飾り、2010年のワールドカップでスペインの優勝を祝った。40年以上にわたり、3万時間以上の飛行時間と500回以上の展示を行い、そのうち約170回は海外での展示だった。.

アギラ5を失う

2020年2月27日、単独操縦士のエドゥアルド・フェルミン・ガルバレナ司令官は、新シーズンに向けた訓練中にラ・マンガ沖でアギラ5が海に墜落し、死亡した。その6か月前には、元アギラ5のフランシスコ・マリン司令官が、アカデミーの教官として勤務中に同じ海域でC-101の墜落事故で亡くなっていた。2022年1月、ガルバレナの名前と機体番号5が記されたC-101が、アルカラ・デ・エナレスのシウダ・デル・アイレの入り口に記念碑として設置された。.

Aire25での別れ

アカデミーは2022年に訓練用にC-101をピラタスPC-21に置き換え、哨戒部隊が最後のC-101ユーザーとなった。2025年1月、defensa.comは、PC-21の訓練に加えC-101パイロットの不足のため、同部隊が創設1周年後に活動を停止すると報じた。最後の展示飛行は2025年6月14日と15日にサン・ハビエルで開催されたAire25フェスティバルで行われ、フェリペ6世国王が出席し、C-101は退役した。同部隊は適切な航空機が見つかるまで無期限に活動停止状態となり、2025年10月の建国記念日パレードでは、代わりにフォルマシオン・ミルロが5機のPC-21で国旗を掲げた。.