Вагоны, затем автомобили

Компания «Руссо-Балт» начинала свою деятельность как филиал кёльнского вагоностроительного завода «Ван дер Зипен и Шарлье», основанный в Риге в 1869 году для выполнения крупного российского заказа без уплаты таможенных пошлин. В 1874 году она стала Руссо-Балтийским вагоностроительным заводом, и к 1900 году производила более 5500 товарных вагонов в год, являясь одним из крупнейших машиностроительных предприятий Российской империи, в конечном итоге насчитывавшим 3800 сотрудников. Когда после русско-японской войны заказы сократились, председатель правления Михаил Шидловский переключился на автомобили: в период с 1909 по 1915 год было построено около 625 автомобилей, и один из них был произведен компанией «Руссо-Балт». первый автомобиль, достигший вершины Везувия.

22-летний главный инженер

Затем последовало производство самолетов. В 1910 году в Риге открылась мастерская, которая в 1912 году переехала в Санкт-Петербург, где с 1911 года компания строила французские самолеты Nieuport, Blériot и Farman для армии. В апреле 1912 года Шидловский нанял Игоря Сикорского, которому тогда было 22 года, в качестве главного конструктора. Самолеты Сикорского только что выиграли военный конкурс в Москве, и он согласился, что компания будет владеть его разработками в течение пяти лет. Его одномоторные S-6B и S-10 выиграли военные конкурсы 1912 и 1913 годов, а моноплан S-12 и гидросамолет S-10 были построены в небольших количествах.

Гранд

Сикорский с 1911 года размышлял о создании самолета, намного превосходящего по размерам все существовавшие на тот момент, когда ни один летательный аппарат не мог поднять более 600 кг. Эксперты предсказывали неудачу. 10 мая 1913 года его «Гранд», позже переименованный в «Русский витязь», взлетел из Санкт-Петербурга. Он был оснащен четырьмя двигателями. первый в мире четырехмоторный самолет, Кроме того, у него была закрытая кабина, в которой пассажиры могли свободно передвигаться, не нарушая равновесия. 2 августа он летел почти два часа с восемью людьми на борту. После 53 полетов он был раздавлен на земле двигателем, отвалившимся от пролетающего мимо самолета Morane.

Илья Муромец

Следующая разработка Сикорского, «Илья Муромец», совершила свой первый полет в 1913 году как пассажирский самолет с изолированным салоном, плетеными креслами, спальней, электрическим освещением, отоплением и первым в мире воздушным туалетом. 11 февраля 1914 года он поднял на борт 16 пассажиров, установив рекорд, и тем же летом совершил перелет из Санкт-Петербурга в Киев и обратно. Война превратила его в бомбардировщик. В декабре 1914 года в России была сформирована эскадрилья летающих кораблей., первый отряд четырехмоторных стратегических бомбардировщиков. Самолеты «Муромет» совершили более 400 боевых вылетов, сбросили 65 тонн бомб и в 1916 году стали первыми самолетами с хвостовым стрелком. Только один самолет был потерян в результате атак вражеских истребителей.

Революция и расселение

В 1915 году Рижский завод был эвакуирован в Петроград, Москву, Тверь и Таганрог в преддверии немецкого наступления. В период с 1912 по 1917 год компания построила около 240 самолетов, включая собственный двигатель РБВЗ-6 и истребитель сопровождения С-16. Революция положила ему конец. Авиационный департамент был национализирован в 1918 году, Сикорский уехал во Францию, а Шидловский и его сын погибли в 1919 году, пытаясь добраться до Финляндии. Петроградский завод стал авиазаводом имени Красного Лётчика. Новый завод «Фили» в Москве перешел к компании «Юнкерс» в 1923 году, а позже был эвакуирован в Казань, где и превратился в современный Казанский авиазавод.

Заводы

• Рига работает · Улица Волмар (Авоти), Рига — повозки, автомобили и первые самолеты; более 20 гектаров к 1912 году; эвакуация в 1915 году.
• Авиационное подразделение Санкт-Петербурга · Санкт-Петербург (Петроград) — С 1912 года стал Государственным авиастроительным заводом им. Красного Лётчика.
• Фили работает · Покровское-Фили, Москва — Приобретено в 1916 году, открыто в июле 1917 года; концессия компании Junkers с 1923 года.

Люди

• Михаил Шидловский • Председатель — Положил начало производству автомобилей и самолетов; погиб вместе со своим сыном в 1919 году.
• Игорь Сикорский • Главный конструктор с апреля 1912 года — разработал дизайн самолетов «Гранд Муромец» и «Илья Муромец»; уехал во Францию в 1918 году.
• Джулиан Поттерат • Автомобильный дизайнер — швейцарский инженер, возглавлявший автомобильный отдел в 26 лет.

Рекорды и первые достижения

• Первый в мире четырехмоторный самолет, «Русский витязь», первый полет 10 мая 1913 года.
• Илья Муромец: первый самолет с изолированным пассажирским салоном и первый воздушный туалет.
• Рекорд пассажиропотока: 16 человек на борту, Илья Муромец, 11 февраля 1914 года.
• Первый четырёхмоторный бомбардировщик, поступивший на вооружение специализированного стратегического бомбардировочного подразделения, декабрь 1914 года.
• Первый самолет с хвостовым стрелком, Илья Муромец С-25 Ге-2, март 1916 года.