Лариса расположена посреди Фессалийской равнины, на ровных сельскохозяйственных угодьях, которые с самого начала были приспособлены для авиации. История 110-го боевого крыла начинается в 1912 году, когда здесь приземлился самолет Farman “Дедал” и была сформирована первая рота ВВС. Собственная история ВВС Греции ясно это подтверждает: в конце сентября 1912 года в Ларисе была сформирована “Рота авиаторов”, состоящая из четырех пилотов-офицеров, — первое боевое авиационное подразделение в Греции.

Время вылета было выбрано не случайно. Намечалась Первая Балканская война, и Фессалианский фронт простирался отсюда на север, в сторону Османской Македонии. По данным военно-воздушных сил, 5 октября 1912 года на этом фронте состоялась первая разведывательная миссия, пилотируемая, согласно Википедии, лейтенантом Димитриосом Камберосом. На официальной странице не указано, с какого аэродрома был совершен вылет, поэтому и эта информация не приводится на данной странице.

В межвоенный период аэродром превратился в постоянную базу. В 1928 году он стал 2-м авиационным полком, в 1932 году — 2-й Лариссской группой, а в 1934 году, через четыре года после того, как Министерство авиации сделало военно-воздушные силы независимым видом вооруженных сил, — авиабазой Ларисса. Когда Италия напала в октябре 1940 года, Ларисса была одной из главных греческих авиабаз, наряду с Седесом, Декелией, Фалероном, Элевсисом, Неа-Анхиалосом и Малеме.

В марте 1941 года Королевские ВВС перебросили истребители на север, чтобы отразить ожидаемое немецкое наступление. 33-я эскадрилья, летавшая на истребителях Hawker Hurricane и возглавляемая с 12 марта командиром эскадрильи Мармадьюком “Пэтом” Паттлом, уроженцем Южной Африки, начала действовать из Лариссы 23 марта. Паттл уже был ведущим асом Содружества в греческой кампании, причем большинство его боевых вылетов приходились на Албанию, где он противостоял итальянцам.

Германия вторглась в страну 6 апреля. В течение следующей недели Паттл утверждал, что сбил множество истребителей Messerschmitt, Junkers и Dornier. 13 апреля истребители Bf 109 Messerschmitt обстреляли Ларису, когда три Hurricane взлетали; погибли два опытных пилота Королевских ВВС, и было заявлено о сбитии двух Bf 109. На следующий день, получив предупреждение о крахе союзнического фронта на севере, Паттл повел эскадрилью на юг, в Элевсин, недалеко от Афин.

Он погиб там 20 апреля, сбитый над гаванью Пирея истребителями Messerschmitt Bf 110, когда летел с высокой температурой. Его послужной список действительно оспаривается: предварительная оценка составляет 50 побед плюс две совместные, его биограф Э. К. Р. Бейкер установил, что их не менее 40, а члены эскадрильи считали, что их около 60. 19 апреля немецкие горные войска уже вошли в Ларису и заняли аэродром, оставив британский склад снабжения нетронутым.

После оккупации и Гражданской войны база была перестроена в учебный и истребительный центр. В 1949 году пилоты 335-й и 336-й эскадрилий проходили здесь обучение на самолетах Curtiss Helldiver, а в 1951 году база получила свое нынешнее название — 110-е боевое крыло. В октябре 1952 года, в год вступления Греции в НАТО, 337-я эскадрилья прибыла из Элефсиса на самолетах Republic F-84G Thunderjet: это была первая греческая реактивная эскадрилья.

В 1953 году в состав 338-й и 339-й эскадрилий вошли и другие F-84G. В том же году, согласно официальной истории эскадрильи, 337-я сформировала первую пилотажную группу ВВС Греции. Википедия приписывает 337-й группе создание пилотажной группы “Греческий огонь”, но ВВС датируют создание «Греческого огня» августом 1957 года и самолетами F-86E 341-й эскадрильи, называя её второй пилотажной группой; эта страница следует за данными ВВС.

В период холодной войны Лариса принимала на вооружение множество различных типов самолетов. 342-я эскадрилья летала на F-84F Thunderstreak с 1966 по 1983 год, 349-я эскадрилья — на F-5A/B и RF-5A с 1967 по 1975 год, а затем вернулась сюда с 1987 по 1997 год, а 347-я эскадрилья была сформирована здесь на A-7 Corsair II в 1977–1979 годах. В 1997 году сюда переехала 346-я эскадрилья с F-16C/D Block 30; подтверждено ли это, что она до сих пор базируется в Ларисе, по официальным данным не известно.

Более шести десятилетий Лариса была базой греческой тактической разведки. 26 ноября 1953 года в Элефсисе была сформирована эскадрилья фоторазведки, которая 5 июля 1954 года передислоцировалась в Ларису. В 1955 году она стала 348-й тактической разведывательной эскадрильей с позывным “Глаза”, летавшей на самолетах RT-33, а с 1956 года — на RF-84F Thunderflash. На странице 110-го боевого крыла ВВС указано, что передислокация произошла в 1954 году, а переименование — в 1955 году; в общей истории эскадрильи также отмечается, что с 1957 года эскадрилья пополнилась самолетами RF-84F, что на один год отличается от данных на странице крыла.

Эскадрилья Thunderflash просуществовала на удивление долго. Три греческих RF-84F, снятых с вооружения в 1991 году, согласно Википедии, были последними действующими F-84 в мире, почти через четыре десятилетия после первых греческих F-84G. Один F-84 с тактическим номером 37050 числится в списке сохранившихся самолетов на базе. Эскадрилья RF-4E Phantom пополнилась в 1979 году; Греция заказала шесть новых RF-4E наряду со своими 56 F-4E, и впервые с момента появления Thunderflash предоставила Лариссе разведывательный самолет с современными камерами и датчиками.

Затем флот пополнили бывшими самолетами RF-4E Люфтваффе. Даты и количество различаются в разных источниках: в истории ВВС говорится, что новые RF-4E поступили в ноябре 1992 года, на странице 110-го боевого крыла — в 1993 году, а в Википедии на одной странице указано 20 самолетов в 1993–1994 годах, а на другой — 29 в 1993 году. 5 мая 2017 года на церемонии в Лариссе были списаны последние RF-4E и расформирована эскадрилья, что, как сообщило издание Aviation Week, ознаменовало конец операций с RF-4 в Европе.

337-я эскадрилья, позывной GHOST, дольше всех связана с этой базой. После лет эксплуатации F-84 она покинула Ларису, летала на всепогодных перехватчиках F-86D, а затем на F-5 в Неа-Анхиалосе, после чего вернулась в качестве всепогодной эскадрильи на McDonnell Douglas F-4E Phantom II. Она была воссоздана 7 сентября 1978 года в Андравиде, передислоцирована в Ларису 11 сентября и начала полеты на F-4E на торжественной церемонии 23 сентября 1978 года.

Эра ’Фантома» закончилась в середине следующего десятилетия. 31 декабря 2005 года ВВС приняли решение о выводе из эксплуатации F-4E 337-й эскадрильи, а 15 мая 2006 года Верховный совет принял решение о воссоздании эскадрильи с истребителями Lockheed Martin F-16 Block 52+. Эмблема эскадрильи, призрак, несущий ракеты AIM-120, отражает её роль в противовоздушной обороне. Хронология баз эскадрильи в Википедии местами отличается от хронологии ВВС; там, где они расходятся, эта страница следует за haf.gr.

Греция в настоящее время модернизирует свой парк самолетов Block 52+ до стандарта F-16V: компания Hellenic Aerospace Industry сообщила о поставке 42-го из 84 самолетов 23 сентября 2025 года. Военно-воздушные силы не опубликовали информацию о том, какие именно самолеты из Лариссы были модернизированы. Наряду с истребителями, эскадрилья беспилотных летательных аппаратов, называемая в Википедии «Ахерон», использует разработанный в Греции беспилотник Pegasus II, переданный в состав эскадрильи в 2017 году. Pegasus был разработан собственным исследовательским центром ВВС, KETA, и компанией Hellenic Aerospace Industry, и совершил свой первый полет в 1982 году; Википедия утверждает, что четыре таких самолета до сих пор находятся на вооружении в Лариссе, но данные о количестве произведенных самолетов не совпадают.

Лариса имеет значение не только благодаря своей взлетно-посадочной полосе. Греческие тактические ВВС, командование, контролирующее все боевые части Греции и национальную противовоздушную оборону, были основаны в 1952 году и переведены в Ларису в 1953 году в качестве штаба 28-х тактических ВВС; свое нынешнее название они получили в 1984 году. На собственном сайте ВВС просто указано, что командование базируется в городе Лариса. В мирное время оно готовит и обучает подчиненные ему боевые части; во время войны оно управляет и координирует их операции с другими вооруженными силами. В Википедии также упоминаются Центр подготовки пилотов по приборам и Метеорологический центр на базе.

В течение многих лет в штаб-квартире также располагался Объединенный центр воздушных операций НАТО № 7 (CAOC 7) в соседнем Куцохеро. CAOC 7 был закрыт в 2013 году, и его обязанности перешли к CAOC Торрехон в Испании; Википедия сообщает, что центр воздушных операций на базе теперь подчиняется этой системе НАТО. На базе также располагался гражданский аэропорт Лариссы до 1997 года, когда он был закрыт для гражданского движения. Википедия отмечает, что взлетно-посадочные полосы не имеют системы инструментальной посадки; официальные данные о взлетно-посадочных полосах для этой страницы не были получены.

Соединенные Штаты также использовали эту базу. В мае 2018 года Пентагон подтвердил, согласно изданию Defense News, цитируемому Википедией, что беспилотники MQ-9 Reaper ВВС США временно базировались в Ларисе, пока модернизировалась их обычная база в Африке. Соглашение между США и Грецией в области обороны 2019 года предусматривает расширение совместной деятельности США, Греции и НАТО в Ларисе, Стефановикио и Александруполисе. В январе 2019 года сообщалось, что помощник госсекретаря США А. Уэсс Митчелл обсуждал возможность переброски значительной части американских военных ресурсов на базу; никаких официальных заявлений по этому поводу не поступало.